Do calibra 16V

Pich poneje gledam che si se krastil calibra ta da te pitam:

Mislia si kupuvam calibra 2,0i ot Germania
Ia kaji tia tarataiki struvat li si, pone na vanshen vid sa dokarani. Znam che na edno mesto beshe hvalil 16V ama tam e debelo mitoto, a i nemislia da se sastezavam. Zimata kato sa niski calibrite kak e polojenieto.
Ti lichno 16V li imash?
Na kakav kilometraj da se spra do 150 000km OK li e? Edin friend mi kaza che takav motor moje da kara do 300 000 bez problemi
kato gledam godinata shte e 91 ili 92.
Kak e polojenieto s krajbite na tozi model opel

Thanks in advance!

Ne moga da ti kaja nishto za parametrite na kolata, ama za krajba saveta mi e da q zastrahowash, togawa nqma da imash nikakaw problem, zashtoto inache nikoj ne moje da ti dade garanciq, tazi marka kola se krade, a tazi ne. USPEH!

struva si ,ako ia namerish na realni kilometri primerno ot 80000-220000km
pove4eto sa s prevurtian kilometraj,zashtoto na realni 150000km nishto ne pipash
osven smiana na maslo i filtri...........
moita e s prevurtian kilometraj i smeia da tvurdia,4e e na okolo 300000-350000km
no tova ne e predpostavka da se misli,4e dvigatela mi e isnosen i nishto ne stava
Po dobre si vzemi 16V motora ot 150 konski za koito niama da sujaliavash nikoga
ne samo zaradi po dobria razhod na gorivo po dobrata dinamika ami po princip tozi
dvigatel niama kak da se razvali shte karash do razbivane bez spirane teia 150 konia ne mojesh da gi umorish v nikakuv slu4ai mnogo jelezen dvigatel e tova.
A i kolko e po skupo mitoto da ti kaja mai ne e mnogo goliama razlikata i si zaslujava pokupkata na 16V pred obiknovenia OHC 2.0i dvigatel s mizernite 115 konia s koito shte ti se podigravat na putia tova si e moe mnenie ,ako ne ia vzimash
za sportno karane si vzemi toia dvigatel ,no shte sujaliavash Calibra e sporten avtomobil i kato takuv triabva da se kara s konkretnia dvigatel ,a ne s dvigateli
koito ne sa za tozi avtomobil.Gledai ako mojesh da e sled 92 godina da ima bord computur ,klimatik i nai-vajnoto immobilaiser s koito niama da imash problem i
razbirase da e s mnogo iak kasetofon.Abe da ti kaja na men samo edno neshto dosega sa mi otkradnali v tazi edna godina i polovina otkakto ja karam i to e kapa4kata na pragovete ,koiato se svalia da slagash krika te sa okolo 4 na broi
na men predna liava mi otkadnaxa to za 1 secunda se svalia.Da ti kaja preporu4itelno e da si ia ostaviash na ohraniaemi mesta ili pod tvoi nadzor,zashtoto
navsiakude se krade ........V petuk ili subota kato hodia za 4ip tunninga na sofia
moje da ti ia dam da probvash da vidish za kakvo stava vupros i ti da si precenish
dali 2.0i dvigatel ili 2.0i 16V razbirase ima i s turbo opcii oba4e tam stava vupros za
mnogo pari .....Za poddrujkata shte govorim v zavisimost ot tova s kakuv dvigatel
si vzemesh calibrata ima vreme....
E razbirase s kasko niama za kakvo da se pritesniavash vuprosa e da imash pari
drugoto niama problem.

Mersi za raziasneniata.
Sashto mersi che mi predlagash da ia probvam calibrata, ama tova niama kak da stane poneje sam dosta daleche ot BG.
Znachi ako e na realni 150 000km niama problem, tova ne e losha informazia.
Az ia vzemam taia kola da ima s kakvo da se vozia kato se vrashtam v BG.
Imam edin friend deto e v Germany nadiavam se da nameri neshto chitavo.
She proveria pak kakva e razlikata v mitata mejdu 2,0 i 16v. Vtoria motor obache ne galta li mnogo benzin?
Za zastrahovka e iasno, bez neia pishi ia begala kolata.
Mersi otnovo!

vuprosa e,4e nikoga edin germanec ,ako kolata mu e na teia kilometri niama da ia
prodade na niska cena.Po princip,ako imash kusmeta da namerish neshto izgodno
na realni kilometri shte si mnogo napred .......
a kolko do ikonomi4nosta ot 16V motora shte si dale4 dale4 po dovolen ot obiknovenia .....

imam edin priatel s calibra 2.0 i da znae6 4e e goljam boklyk!!! gori pone s 1-2 pove4e ot 16v i ne moze da varvi!!! negovata e na 200000km. ama mai ne sa realni, 6toto ne e minal i den bez da i pravi ne6to!!! v4era naprimer my se spyka edna traba po kojato varvi antifriz i sja sme razglobili zjaloto tablo da ja sy6im. ina4e i smenja radjatora, vodnata pompa, tamponite na nosa4ite, lagera na generatora, startera, termystata, vsi4ki garneta+katalizatara(na negovo mjasto slozihme garne), za drygo ne se se6tam:))) i tova ot minalia decemvri!!! taka 4e gledai dobre kakvo zima6!!! ako e 91-92 ja gledai za izgnilo po vezdite i otdoly!!! Sas 16v polozenieto e savsem drygo, prosto nedei da pravi6 tozi kompromis i da zeme6 2.0i!!!!!!!! dvigatelja na 16v. e mnogo po slozen ot 2.0i nopak ne se razvalja!!!!!!! yspeh

Аз немога да разбера що така обърквате човека ???

Моето мнение е следното : ако не ти се занимава с ремонти и искаш само да сипваш и караш, даваш малко повече пари и вземаш по-пазена кола, ако ли не обратната алтернатива.

И незнам кой ви е внушил че C20NE(115кс) мотора е калпав. Това е най сполучливия и най издръжливия мотор на Опел. Стига да е поддържан както требе може да изкара 2 пъти повече от C20XE(150кс). Друг е въпроса че хич го нема откъм вървенето. И това не го измислям аз ами го казват и доказват всички фирмени сревизи на Опел.

Аааа сетих се и още нещо относно избора на Калибра. Значи знаеш че те нямат рамка на стъклото на вратата, затова ако ще купуваш требе да се качиш да караш, след което да се засилиш малко и да слушаш дали не става течение. Ако е така значи уплътнителите на вратите са изгорели и стаа кофти. Възможно е даже като я занесеш на мивка да се мокри и вътре заради този тъп проблем.

purvo za uplutneniata tozi problem za purvi put go 4uvam ot teb imam tolkova mnogo priateli s calibri i dosega nikoi niama takuv problem i ne mokri vutre kato
hodi6 na avtomivka tova ne e viarno............osven da si gledal niakoia calibra sediala 10 godini v italianska grobnica dokarana togava ne she i se napukat uplutneniata ami neznam i oshte kakvo she i stane........
a kolkoto do dvigatelite si pomisli pak dobre za C20NE i C20XE zna4i vikash
C20NE e bil 2 puti po zdrav ot C20XE kude go pro4ete tova? bi li se obosnoval
da ni svetnesh kakuv e tozi super zdrav dvigatel C20NE

Незнам за твоите приятели но аз познавам точно трима човека които имат тоя проблем с уплътнителите и като ходят на мивка понякога им се понамокрят седалките. Аз също се срещнах със този проблем като щяхме да купуваме една Калибра за брат ми. Не я взехме, но причината беше друга. А за двигателя C20XE май само в този форум съм чувал че е супер сполучлив. Аз също съм имал Вектра с такъв и съм немал кои знае кви проблеми с него, но причината за това е че не жаля пари за колата. Ако обаче си нямаш "хабер" за кво стаа въпрос под капака и се доверяваш само на "майстори" със сигурност доста имаш да патиш с този мотор, за разлика от C20NE който е много по непретенциозен откъм поддръжката. Също така резервните части за 16 вентиловия са на доста по височки цени включително и втората употреба. Така че в никакъв случай не искам да кажа че е по-добре да си вземеш C20NE, но ако не си маняк на скоростите, а предпочиташ да се возиш тънко и без кой знае кви проблеми требе да вземеш този доста по здрав мотор. Аз разбира се естествено предпочитам големия пък да го еба в поддръжката, важно е да ти е кеф като караш щото един път се живее. И като за край искам да ти кажа че незнам колко Опела си сменил и с кви мотори но аз си имам доста "хабер" от тия коли щото съм имал 3, а брат ми 2, като всичките съм ги поддържал сам без квито и да е майстори, така че не искам да се заяждам а само споделям мнение и впечатления.

abe moga da ti kaja samo edno ,4e po moia dvigatel nishto ne e pipano osven da mu se smeni angreajnia remuk + rolki i garniturata na kartera + semeringa drugo ne e otvariano i ne e pipano v momenta mi ovurtash neshtata govori konkretno za
problemite na 16V motora ,4e mi e mnogo interesno da gi 4uia shtoto na moia priatel vectrata mu e na 465000km kilometraja ne mu e vurtian ot belgia si ia e dokaral i moga da ti kaja,4e dvigatela mu pee i raboti perfektno nishto ne e pipal po nego tuka v bulgaria e navurtial kum 85000km i osven maslo da smenia ot drugo ne se e oplakul taka 4e aide da ne govorim prazni prikazki kak C20NE bil
2 puti po zdrav takiva shegadjiiski raboti da se govoriat bez da imash zashtitena
teza ne e nujno da spomenavash tozi motor pak kazvam i na teb shte ti kaja shte se razvali kato go ostavish bez maslo i dori sled masloto daje moje samo edni
bialni lageri da smenish i pak da karash taka 4e aide da ne govorim po toia na4in
karal sum i az neznam si kolko vida opela i nie imam oshte dva kadetta taka 4e
za toia dvigatel OHC ne iskam da 4uvam hvalbi ,4e e dobur dobur e ,4e e zdrav
zdrav e ,no ne e po zdrav ot C20XE!I kaji mi kakva e taia poddrujka we mama mu stara osven angrenajen remuk deto triabva da smeniash na 70000km az za drugo neznam .................

Добре сега аз ще ти кажа какво съм сменял по моя бивш C20XE. Значи първото което мен мноо ме дразни в всяка кола е това мотора да е като масльонка, затова сменях гарнитура на картера, гарнитурана капака на клапаните, гарнитура на маслената помпа, семерини на разпр. валове, семерина откъм маслената помпа и маслообирачи на клапаните. Това добре двигателя стана чист, но проблема с разхода на масло остана нерешен, доливах около 3 литра на 10000км пробег. Незнам колко здрави са тези мотори които вие карате, но ако не ти бута маслко значи или лъжеш или си супер късметлия. Също така имах проблем с работата на студен мотор при палене сутрин, тракаше като дизел, докато стопли маслото, и знам че и други имат същия. На моя със сигурност требеше да му сменя още поне биелните лагери. По токовете на мотора проблените бяха : Холов датчик на делкото (нов), датчик за оборотите на коляновия вал (нов), ламбда сонда (вече не можех да остискам на нови части и си взех втора употреба) и свещи. Значи до колкото се сещам това бяха проблемите на моя мотор, и като имаш предвид че както казах още трябваше да му сменям поне биелни лагери и със сигурност сегменти, за да стане това което трябва да бъде.

Не можеш да ми твърдиш че C20NE е по лош мотор, щото първо той не е толкова натоварен, има степен на сгъстяване 9,2:1 а не 10,5:1 като C20XE. Освен това ХЕ-то е ако не се лъжа първият 16 вентилов мотор на Опел, и както всички първи неща е нормално да не е доизкусурен, за разлика от NE-то който пък е един от последните представители на 8 клапанните мотори. И искам да те питам друго да знаеш дали в София има глави за ХЕ (втора употреба) щото във Варна докато се появи такава, я вземат, добре че аз нямах този проблем щото немаше да го понеса със сигурност.

Пак ти казвам за мен 16 клапана са си най-добре, но този мотор повярвай ми си заминава много по бързо от NE-то, пък било то и заради това че по яко се кара, така че според мен спора е излишен. Върви ако искаш в некой фирмен сервиз и питай кой мотор е по здрав и не прави проблеми, за да видиш кво ще ти кажат хората. Това че ти нямаш проблеми или пък твоя авер с Вектрата не значи че това е така за всички.

sega purvo slushai kakvo shte ti kaja moia kilometraj e vurtian motora nikude ne mi se e omaslil ne mi har4i gram maslo na 10000km moje da se slu4i slu4aino da doleia 200-300 grama koeto e stanalo samo vednuj i to zaradi garniturata na kartera sega sum s Castrol Racing Syntec 10W60 nito mi udriat klapanite na studen
start nito imam kakuv i da e problem ot kum maslenata pompa semeringi sushto
znaesh li kakvo she ti kaja tvoita vectra ili e karana po nai-bezobraznia na4in bez
nishto da se sledi ili e nad 800000km,koeto sum napulno siguren !Niamam nikakuv
problem po electronicata i ohladitelnata sistema termostata si go smenix i vsi4ko
mi e perfektno ,za da otidesh na smiana na bialni lageri e iasno,4e e nad 800000km tvoia motor .....Ami ecotec kato e vtoria dvigatel 16V na Opel mi kaji
s kakvo e po dobur ,a az ako ne go vkarvam moia dvigatel v 4ervenata granica
e normalno da iskara 3 puti pove4e ot C20NE .Masloto e tolkova vajno kolkoto ne
mojesh da si predstavish,no tova e druga tema....
Nito edin ot tezi problemi deto mi izredi az go niamam imam samo abs,koito skoro
shte go opravia ina4e vsi4ko drugo mi e perfektno mojesh da doidesh na sledvashtata opel club sreshta i zaedno da gledame moia dvigatel da vidish
4e niamam nikude te4 ama gram kogato ne poddurjash edna kola togava problemite si idvat,a tova,4e si imal vectra na 800000km si e tvoi problem nie govorim pri izbora na C20XE na ne pove4e ot 150000km !
V sofia neznam kude ima glavi za XE ,no imam edno telefon4e na edin ot teia arabite deto niama neshto ,koeto da ne mi e nameril.....
Niama kakvo da hodia po servizite no moeto mnenie ne moje da bude promeneno
zashtoto az ot moia dvigatel niama oplakvane i nikoga ne mi e pravil problemi....

samo mi obiasni kak na moia priatel vectrata 2000 16V na 465000km niama
nikude te4ove i samo smenia maslo ,a i drug primer edin priatel si dokara ot
sveizaria takava vectra 2000 16V i mi kaza,4e na 10000km ne doliva maslo
samo hodi da go smenia ama brato tazi vectra e na realni 165000km ,a ne na
965000km...ima razlika nali
a do skoro Vlado ot Blagoevgrad ot sveizaria si dokara Calibra 2000 16V 4x4
v perfektno sustoianie dvigatela mu sveteshe dori ne otkrix edno petunce
po dvigatela ot maslo celia go ogledax pi6e6e 173000km vsi4ko mu izlezna s pulno
casco 7800leva .........i taksi vsi4ko.... ne ia spira po cial den ia kara vseki den
go gledam .................

К,во се фанахте за гушите.В крайна сметка каквото уцели човек.Всичко си зависи от ЕГН-то на колата и как е юркана.И аз с моя C20NE,не мога да кажа нищо лошо,в сравнение с предишната Kadett-ка,си е направо гот.Мога най-вече за японските да ви кажа нещо,но това е друга тема.

То е и нормално, все пак е спортна кола и я карат по-амбицирани типове.
Всичко което в този C20XE е и различно е поне с 50 на сто по-скъпо, а то не е никак, ама никак малко. Пък и не се намират токлова части на старо. Добре поне че филтрите са им еднакви.
Но едно голямо НО C20XE e технологично светлинни години пред C20NE и много други откъдето идват и разликите в цените. Никой не ми вярва, че тази 150к.с. кола може да харчи 5.6/100. За динамиката 196Nm и сега са недостижими с малки изключения. Motronic 2.5, какъвто се монтира на C20XE управляваше и Ferrari 348 през 90те. Впръскването е принципно различно, както и много от датчиците. А главата в началото е била разработена от COSWORTH.
А знаете ли като сега като имате опит с тези коли къде мога да намеря дебитомер на старо(който също е принципно несравним с този на C20NE).Досега най-евтиният беше 200лв, което ми е много.

zna4i v Bosch magazina kato hodix filtrite po razmer sa ednakvi,no ne i po cena:
za C20XE -29 leva
za C20NE -15 leva

Човече ти направо ме разби.......изкара този ХЕ мотор най-добрия на всички времена. Абе ясно че ти караш такъв но това не значи че той е кой знае кво. Защо има хора които си мислят че това което имат те е най-доброто. Кажи ми как мога примерно аз да кажа че моят мотор C20LET е по-як от този на Ланчията ми ЕВО3 или на някой Форд Ескорт Косуърт или от Субару WRX или Лансър ЕВО, кажими как мога да кажа това като то просто не е вярно и ако го кажа ще звучи смешно. Пак ти казвам ако наистина мноо те вълнува дали NE-то е по издръжлив от XE-то недей да спориш, а върви при хората които са отваряли мноо такива за да ги питаш, щото аз вече немам намерение да споря с теб, просто виждам че нема смисъл все едно споря с радиото. Ако това което казваш за твоят мотор е вярно значи си или касметлия или наистина си се изръсил доста пари за тая кола, но дано не е втория вариант щото ако говорим за Калибра на цена от 7000лв, БЛАГОДАРЯ ТИ задръж си я, за тези пари има доста по добри коли, а също и други Опели (Астра GSI 16V например). Но ако това е вярно значи найстина може да си прав, но аз да ти кажа че докато не видя не мога да повярвам че има Опел (няма значение какъв е) от който да не тече масло (поне да има 2-3 пресни петънца). Във Варна в КАРГОЕКСПРЕС (дилъра на Опел) имам приятел който работи в сервиза и аз ходя там да се съветвам с него. Казвам ти гореспоменатото чудо не съм виждал (Опел да не е омазан) говоря ти и за по нови от нашите коли. Даже може вече да ти се струва измислица но когато аз си бях "стегнал" Вектрата ХЕ и отидох там на безплатна диагностика, хората направо се учудиха че масло по нея нямаше.

Така че незнам може и от климата да е и тук във Варна ХЕ-то да не се чувства толкова добре колкото в София......знам ли

mnogo mi be6e zabavno da sledja spora vi s calibra 16v otstrani, no sega 6te se namesja:)))! zna4i ne znam za negovia dvigatel dali e omaslen, 6toto na sre6tata zakasnja i ne i otvori kapaka( no sam sklonen da my vjarvam, 6toto calibrata izglezda6e mnogo dobre), na po moja dvigatel njama takiva presni petanza, nito pak po stari, t.e. nikakvi!!!! I tova ne si go izmisljam 6toto i drygite vidjaha, taka 4e za tova 4e njma opel s 4ist dvigatel si v gre6ka, osven ako statistikata ti ne e za motori nad 400 000km....! no viz zatova 4e astra 16v. gsi Ecotec e po dobria variant mi haresa(sigyrno 6tot moita e takava) i izpolzvam sly4aja da se zajam s calibra 16v koi dvigatel 6e izkara pove4e pri ravni drygi yslovia!!!!!!!!!!!!! pozdravi

Абе да ти кажа, нямах редвид 16V Ekotec, ами обикновения C20XE мотор като на калибра 16V. Аз поначало Екотеците не ги харесвам, но това въобще не означава че не са добри мотори, просто аз харесвам възможно най-мощните от дадена серия и затова. А пък и на мен ще ми е интересно да проследя този спор между вас двамата, така че давайте

Da si izkaja i moito mnenie za 2.0 litrovite motori na Opel.
Ot '93 karam opeli i sa minali 5 prez mene. Podurjam tesni vruzki s dva serviza za opeli i moga da spodelia technoto mneie za tia motori a taka sushto i moito.

2.0 115k.s. - Nai-zradviat motor na Opel praven do sega. Niskooboroten i s goliam vurtiasht moment. 115ks.@5200 i 170nm@2600. Mnoo iako. Po printzip tezi agregati do 500 000KM!!! v servizite kazvat che "prosto ne gi poglejdat do togava" zashtoto sa s mnogo sopkoen rejim . A taksimitrovite shofiori otdvana praviat nad 1 000 000 s tiax. bez niakvi problemi. Vurvo dostatuchno za 115 k.s. harchi poveche ot 2.0 136 i 2.0 150 k.s.. i e dosta evtin za obslujvane
2.0 16V 136k.s. ECOTEC Dobur balans m/u vurvene i harchene. Skup sa obslujvane Skup za obslujvane sravnie s 2.0 115ks. Xrakteristiki 136ks@5600 188nm/3200
2.0 16V 150k.s. Nedostijim kato vurvene i s min. konsumatzia na gorivo za takava moshtnost. 150k.s.@6000 196nm@4800
No ne moje da se pohvali s golia zdravina i probeg. Problem s glavite. Skup za obslujvane sravnie s 2.0 115ks

te tova e mnenieto na hora deto ot '1988 godina remontirat samo opeli i na den im minavat pone po 10 takiva))



Напрао цепим мрака!!!