Викторина

Имаме спор с колега от какъв метал се правят цилиндровия блок и главата на 412 и на 408.
Бихте ли споделили мнението си.

Благодаря

408 - bloka ot chugun a glavata ot aluminii. 412 - i dvete ot aluminii. Zatova gi kradat, za vtori4ni surovini.

Мнението е изтрито от _tk3c_

Magnum, w golqma greshka si znachi!
Nikoga ne sym chuwal blok i glawa da sa ot zhelqzo, ama nikoga, no da kazhem che towa ne izkliuchwa da ima takiwa.
Obache po otnoshenie na 408 i 412 4arli e ABSOLIUTNO praw.
prosto ABSOLIUTNO.
Ne znam otkyde ti hrumna towa za chuguneniq blok na 412.

Sorry guys, аз моята глава не знам от какво е направена, камо ли на москвича.
Иначе с ей тея 2 ръце съм ги пипал, ама какъв материал е бил, не съм се замислял. И май съм останал с грешно впечатление.

Иначе на Форд Фиеста 1.3 OHV главата е от желязо, и свещите понякога ръждясват за главата и не могат да се освободят, трябва да се пробиват. Но пък това само съм го чел не съм го виждал, така че може и пак да бъркам.

Ex.TK3C (aлa-AПK)

Абе пич ти си като един колега, който вика на Стомана3 Желязо3.
Земете се научете бе да му се не види писнало ми е от лаици!
Земи прочети нещо по въпроса па тогава дрънкай небивалици!

Кой не му аресва да си оди

zna4i,takvoz nesto kato "jeliazo" ima samo v mendeleevata tablica.na praktika se izpolzvat razli4ni vidove stomana. 4uguna e susto stomana,s vuglerodno sudarjanie nad...dokolkoto pomnia-0,013
glavata na Skorpio e 4ugunena.

FITNESS COMPETITOR

haha

I taka ne vizdam problema ,Zelqzoto si e tocno razgovoren termin koito moze da se polzva za sicko stoto inak prosto sha byde zabraven iz mendeleevite tablici.

fenove, po prinzip elementarni firmi kato moskvich(i az imam takova neshto, narecheno vozilo) i to perz 70-te godini sa s dosta loshi poznania po otnoshenie na koefizientite ne temperaturno razshirenie na razlichnite metali i zatova se predpolaga da praviat glavata i blocka ot edin i sasht metal, za vseki sluchai=stomana
Moje glavata da e ot chugun vse pak.

МТМ-материалознание и технологии на металите-това е нещото по което си мечтая да взема заверка.Та мисълта ми е че единственото което помня от този любим предмет(МЕИ-Можеш Евентуално да Изкараш) е че разликата м/у чугуна и стоманата е във въглеродното съдържание.Цилиндров блок се изработвал от високояк феритен чугун, цилиндрова глава-различно, но моята е от алуминиева сплав...Та така, значи чугуна съдържа ферит, стоманата също-в различни проценти, а ферита това е желязо!Значи колкото по феритен е чугуна (респ. стоманата) толкова по чуплив е.Има ниска якост, опън и прочее.Така-блока от чугун, а главата от алуминии е за ладата да уточня.Буталата са от алуминиева сплав, щампована, якост на опън-400МПа, граници на провлачване 250-300МПа и повишена топлоустоичивост.

Ok ,MTM q mi kazi kva e dalaverata kato pocnat da se tyrkat splavi ot leki metali ,vyv splavi ot leki metali ,che moite poznaniq pokazvat che sha ima zapichane ,ili vyv dobriq sluchai polovinata ot energiqta na vzriva sha otiva za preudolqvane na silite na triene?

A sicki novi koli gi vodqt che imat IZCQLO ALUMINIEVI motori...

Еми, честно казано, аз не съм твърдял обратното.То аз и не съм твърдял че разбирам всичко от материалознание, аз протоколите не мога да си напиша, а трябва да ги дам в петък.Тоест утре на рождения си ден ще пиша като улав девет протокола...Екстра нали, впрочем в щатите пишете ли протоколи?Абе отклоних се, та мойте мисли са:Буталата-от лека сплав, с нисък опън, блок от не-толкова лека сплав, с повече въглеродно съдържание, и висока температуроустойчивост, за да не се разширява и да не запича, наистина...Във всеки случай никога от един и същ материал.Но това не пречи да се използват алуминиеви сплави със едни примеси (за висока температурна уст.), за изработка на блок, и друга не-толкова алуминиева сплав за изработка на бутала.То освен материала има и още обработки-шамповане, отгряване и прочие простотии който трябва да ги пиша утре в протоколите.Така че се получават идентични материали, но с съвсем различни характеристики.Всичко е до примеси и обработка.Щях да забравя-аз мисля, че колкото е по-гладка стената на цилиндъра, толкова е по-малко триенето, нали?Затова си мисля-ако полирам идеално допирната повърхност на кобилиците със гърбиците на вала, а и самите гърбици какъв ще е ефекта?Целта е ясна-по-малко съпр., по-лесно въртящ се вал, по-нисък разход...Въобще си мисля дали да не гоня по-малки триенета и по лесно въртене на всички части в двиг.Как мислиш?
P.S.Защо не използваш бутончето EN дето сменя езика?На кирилица се чете супер по-лесно...

как мисли6 да стане тази работа-да полира6 вала и кобилиците?с 6курка?
освен това-изработката на блока и главата от еднакви материали е теьни4ески допустимо и нормално.

FITNESS COMPETITOR

"Във всеки случай никога от един и същ материал."-сгреших, във изразяването най-вече.От едни и същи сплави не!Но от алуминии със едни примеси и алуминии със други примеси да.И пак казвам-след обработка само названието алуминии е общо.Стават различни като се закалят по различен начин...Променя се температурната графика, якоста и прочие глупости...Колкото до полирането искам първо да разбера какъв точно ще е ефекта, а след това ще потърся и точен отговор на твоя въпрос(ама много точен-засета имам мъгляви представи само...)