Моторче за П.Х.

Здравейте!
Вчера ходих да ми диагностицират колицата (R19 F3NL740). Имаше нужда защото от известно време колата стана мудна, разхода се увеличи, оборотите станаха нестабилни, самофорсираше се. Абе не е добре, а нямам АГУ.
Резултата е:
1. Ламбда сонда;
2. Моторче за П.Х. и по-точно ключето.
Въпроса е дали някой е сменял това моторче и разглобява ли се то или ... хайде на магазина.
За О2 датчика ясно - нов = 98лв.
За моторчето обаче колко?
Помогнете ако желаете.
Благодаря Ви!

За моторчето виж по моргите,че ми казаха нещо от сорта 200лв.Ама беше преди година и не си спомням точно.

На моята кола с двигател c3j съм го разглобявал. Не е нещо особено. Така наречените ключета са едни пластинки. Миля, че преди да тръгнеш да купуваш ново можеш да го разглобиш. Твърде е възможно с профилактика да му помогнеш.

А как се разглобява. В смисъл много неща ли трябва да се разкачат за да се свали? Аз поразпитах на няколко места, но никъде нямаха в момента. Ориентировъчно цената е 130 лева за втора употреба. (Не е малко!)
А знаеш ли Ламбдата как се сменя? Четох някъде, че резбата се мажела със специална смазка за уплътнение и против евентуално заваряване.
А ти с газ ли си?

Ами за да се свали се маха въздушния филтър и неговия кожух, откача се куплунга и се развиват 3 гайки. Самото моторче се разглабя като се развият 4 болта от задната страна.
Ламбда сондата се вижда. Като застанеш пред двигателя - в дясно, отзад до купето. До нея отива един кабел. Предполагам, че това за резбата е така, но нямам идея - не ми се е налагало да мисля за смяна.
Не съм с газ. Макар че често се замислям за този вариант. Но ме притесняват доста неща свързани с тази тема. Ако бях с карбуратор - нямаше да се замисля.

При тебе е по-различно от това на колегата. Един приятел имаше проблем с моторчето на 1,4 енерджи и го свалихме. Сваляш филтъра (корпуса) и се оглеждаш. При него беше между главата и инжекциона. С криво ключе го развихме с 300 зора. Неговото беше БОШ и се отваря много лесно. Отстрани има едни ушички които трабва да отвориш внимателно че се чупят лесно. Провери как е смазана предавката и двигателчето. Контакта дава връзка когато има натиск върху стеблото - тоест когато е отпуснат педала на газта.

За О датчика - няколко дена преди това пръскаш с WD40 за да проникне и разкисне. Кото го сваляш казват че трябва да е загрята тръбата до около 50 градуса - излизал по-лесно. Смазката се използва освен за друго и за по-добър контакт.
Успех.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Според тебе има ли смисъл да го отварям за почистване и смазване? Казаха ми че ако изгори можели да го пренавият на раковска между сливница и козлодуй. В такава ситуация по-лошо неможе да стане.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Аз съм с 21-ца, мотор 1,7, 90 к.с., многоточков инжекцион. И аз имах проблем с моторчето на празния ход. След като го разглобих, се оказа, че чисто и просто има нагар по колектора, зачистих го с много финна шкурка и повече нямаше проблем.

Не те съветвам да взимаш втора ръка, колкото и скъпо да е новото, з-то не знаеш на какво ще попаднеш. Дори и в момента да е добро, нямаш гаранция даже за следващите 1.000 км.

Новото в ПРОМОБИЛ е около 750 лв (ТОВА НЕ Е ПЕЧАТНА ГРЕШКА!!!). Гадовете го взимат от БОШ, където струва 250 лв (т.е. това му е клиентската цена на дребно в БОШ за еднократни клиенти).

Ако не ти се дават пари за ново (разбираемо!), разглоби твоето. Нищо не губиш. В случай, че го прецакаш допълнително (което не е пък чак толкова лесно) винаги можеш да вземеш втора употреба.

Успех!

Добре е да се почисти и смаже. Червячна предавка и клеясва с времето.

Ново моторчето струва около 160лв (Bosch). Ако ти се занимава спокойно можеш да го разглобиш (аз така направих), но се подготви със нещо за лепене - пластините лесно се чупят. При мен проблема беше в електродвигателчето. Смених го с 12-волтово електродвигателче (около 5лв) с известно преправяне, защото клемите на оригиналното са от страната на оста, а при това което намерих бяха от срещуположната страна.Също и оста трябваше леко да се преправи.

Би ли споделил за "базата данни", къде е това място, дето моторчето на БОШ е 160 лв? Че аз си строших телефона и краката да търся, но стигнах само до 250 лв!

Малко са ги вдигнали - 184лв. По Хр.Ботев в посока към Централна Гара - на около 50м. преди Сливница от лявата страна - има голям магазин за авточасти с жълта табела над витрините - фирмата е Аутоплюс.

за информацията.

Njakoj mozhe li da mi kazhe kak se razbira che ima problem s motorcheto za prazen hod. Az imam symnenie che moeto neshto ne e nared. Na prazen hod oborotite sa okolo 700 (pri zagrjat dvigatel), no sa leko nestabilni, strelkata e nestabilna... Dali e ot motorcheto za prazeh hod ili neshto drugo? Kak moga da razbera sys sigurnost, che cenata na vyprosnoto motorche nich ne mi haresva...

Като дадеш на контакт или загасиш двигателя се чува един звук от към двигателя. А най-добре е да провериш как се движи дроселовата клапа. За това трябва да сте двама - единия дава на контакта другия следи дали тя се движи. Сега е студено и би-трбвало компютъра да сметне че трябва да в затвори повече. като си сложиш ръката върху нея ще усетиш плавно движение да ти регулира оборотите. НО ми се струва че 700 са малко. Обикновенно са 850 - 1000. Ако ти се мърда клапата (моторчето) занчи имаш проблем с датчик

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Ако двигателя ти е F3N... то по документация оборотите на празен ход са 750. За C3J са 850.

Всъшност май тук му е мястото да уточним, че с едно и също разговорно понятие "МОТОРЧЕ ЗА ПРАЗЕН ХОД" при едноточков и при многоточков инжекцион се имат впредвид конструктивно 2 съвсем различни неща, единственото общо между които е функцията.

При едноточков инжекцион става наистина дума за моторче (стъпково), което поема управлението на дроселовата клапа при празен ход.

При многоточковия инжекцион обаче става дума за един шунт-клапан с променливо сечение (шунт на дроселовата клапа), който въобще не влияе на дроселовата клапа, а в режим на празен ход подава повече или по-малко въздух покрай дроселовата клапа.

И в двата случая за разпознаването на празния ход е отговорно едно микро-ключе, което се намира някъде по механичния привод на дроселовата клапа.

Та не че при теб е непременно така, но може и да ти се подиграва това ключе. Защото ако то не сработва като хората, ненормалните обороти със сигурност са по-ниски и нестабилни обороти, ако е моторчето - не би могло да има закономерност.

на мойта клио 1.2 моно , понякога като е на място моторчето мърда непрекъснато напред назад, иначе оборотите са нормални и не играят или поне не се усеща.

Значи ли това че не е наред нещо, ако е датчик кой да проверя.

Също така много рядко се случва при намаляване с цел спиране в момента който изключиш от скорост да угасне колата, угасва точно малко преди да съм спрял ,когато ми е малка скоростта. Явно нещо не зацепва веднага системата за празен ход. От къде да почна проверките

Отиди на сервиз, за да ти го сменят- струва 45 лева.

и ние имаме такъв проблем с моторчето. Ще пиша утре, че сега стана късно, но искам да благодаря на форума, защото информациаятав н его е полезна!