problem s parno na Golf2
14 отговора
397 прегледа
Да, имаше такъв проблем...
ама и на мен не ми се търси, затова накратко ще ти повторя.
Значи, първо - заедно ли спряха да ти работят 1 и 2-ра степен или първо едната, после другата? И с колко скорости беше на Голф 2 - с 3 или с 4, че забравих...
Първото, което те съветвам да погледнеш, е дали не са се зацапали контакторите отзад на ключа на вентилатора. На мойта кола и на баща ми на Пасата така беше станало преди година-две...
Другото нещо, което може да е - има една платка със съпротивления, която управлява оборотите на вентилатора (през съответното съпротивление - като последната степен е директна - без съпротивление - тя трябва винаги да работи...). С времето тези съпротивления изгарят и спира да бачка съответната степен. Кофтито е, че били някакви с много специални параметри (говорил съм с много майстори) и такива няма, а тези, с които ги замнят не карат много. Аз като имах проблем с вентилатора, бях тръгнал да купувам цялата платка, обаче ми казаха, че тя не се продавала отделно, а само с вентилатора - над 160лв... Но пък за късмет се оказа, че рпоблемът ми е съвсем другаде - в контакторите...
Общо взето е това. Друго не се сещам. Пиши, ако има нещо...
Значи, първо - заедно ли спряха да ти работят 1 и 2-ра степен или първо едната, после другата? И с колко скорости беше на Голф 2 - с 3 или с 4, че забравих...
Първото, което те съветвам да погледнеш, е дали не са се зацапали контакторите отзад на ключа на вентилатора. На мойта кола и на баща ми на Пасата така беше станало преди година-две...
Другото нещо, което може да е - има една платка със съпротивления, която управлява оборотите на вентилатора (през съответното съпротивление - като последната степен е директна - без съпротивление - тя трябва винаги да работи...). С времето тези съпротивления изгарят и спира да бачка съответната степен. Кофтито е, че били някакви с много специални параметри (говорил съм с много майстори) и такива няма, а тези, с които ги замнят не карат много. Аз като имах проблем с вентилатора, бях тръгнал да купувам цялата платка, обаче ми казаха, че тя не се продавала отделно, а само с вентилатора - над 160лв... Но пък за късмет се оказа, че рпоблемът ми е съвсем другаде - в контакторите...
Общо взето е това. Друго не се сещам. Пиши, ако има нещо...
Re: problem s parno na Golf2
Eto tva koeto teb te interesuva, a eto isite s povche info:
[линк]
13.10.1 Ремонт вентилятора отопителя Гольф/Джетта 2.
Вентилятор расположен в правом переднем углу салона, справа от бардачка. Для снятия необходимо открутить полку под бардачком (5 винтов).
За полкой расположен воздуховод печки и сам вентилятор, прикрытые тонким пенополиуретаном, который нужно слегка отогнуть,
предварительно вынув пластиковую пробку внизу вентилятора. Если теперь пошарить слева-впереди от вентилятора, то обнаружится защелка,
которую нужно слегка отогнуть вниз. После этого вентилятор вместе с защелкой слегка поворачивается против часовой стрелки и вываливаетс
из воздуховода. Остается отсоединить разьем питания (тоже с защелкой) и вентилятор можно уносить куда подальше. Для дальнейшей работы
моторчик вентилятора необходимо вынуть из пластикового кожуха. Держится он трем резиновыми клинышками. Нужно плоской отверткой
нажать на ступеньку клинышка и протолкнуть ее в щель. После того, как это будет сделано со всеми трем клинышками, можно тянуть за
моторчик, слегка покачивая -- он начнет неторопясь вылезать из кожуха. Теперь появляется возможность, во-первых, починить электрику
моторчика, а во-вторых, смазать его подшипники. Смазывать лучше всего при помощи мед.шприца. Задний подшипник смазать легко: пару
капель на вал и 5-10 на фетровую шайбу, прижатую пластинчатой пружиной к подшипнику. На некоторых моделях вентиляторов фетровой
шайбы может не быть. Для смазки переднего подшипника лучше всего снять крыльчатку. Скорей всего это у вас не получится, однако при
помощи все того же шприца при определенном положении мотора можно накапать масла на соответствующую фетровую шайбу. Еще можно
просверлить в крыльчатке два симметрично расположенных отверстия (два--чтоб не возник дисбаланс) рядом с валом и через них закапать
масло. Масло нужно использовать жидкое, например веретенку(моторное промывочное). Очень хорошо показала себя моторная синтетика
5w-40 BP Visco5000. Моторчик отлично раскручиваетс на первой скорости даже при -37. Смазывать желательно почаще, например раз в два
года. Неисправности электрики как правило связаны с перегоранием термопредохранителя (по форме похож на маломощный резистор). При
этом вентилятор работает только на третьей (самой высокой) скорости. Этот термопредохранитель установлен над блоком мощных резисторов
и разрывает цепь при повышении температуры: таким образом предотвращается возгорание от резисторов при остановке вентилятора.
Приобрести его можно приобрести в магазине "Чип и дип" на ул.Гиляровского. В крайнем случае можно заменить его перемычкой, однако в
этом случае нужно следить, чтоб моторчик всегда раскручивалс (на 1-й скорости заметить это непросто).
HarryGolf
[линк]
13.10.1 Ремонт вентилятора отопителя Гольф/Джетта 2.
Вентилятор расположен в правом переднем углу салона, справа от бардачка. Для снятия необходимо открутить полку под бардачком (5 винтов).
За полкой расположен воздуховод печки и сам вентилятор, прикрытые тонким пенополиуретаном, который нужно слегка отогнуть,
предварительно вынув пластиковую пробку внизу вентилятора. Если теперь пошарить слева-впереди от вентилятора, то обнаружится защелка,
которую нужно слегка отогнуть вниз. После этого вентилятор вместе с защелкой слегка поворачивается против часовой стрелки и вываливаетс
из воздуховода. Остается отсоединить разьем питания (тоже с защелкой) и вентилятор можно уносить куда подальше. Для дальнейшей работы
моторчик вентилятора необходимо вынуть из пластикового кожуха. Держится он трем резиновыми клинышками. Нужно плоской отверткой
нажать на ступеньку клинышка и протолкнуть ее в щель. После того, как это будет сделано со всеми трем клинышками, можно тянуть за
моторчик, слегка покачивая -- он начнет неторопясь вылезать из кожуха. Теперь появляется возможность, во-первых, починить электрику
моторчика, а во-вторых, смазать его подшипники. Смазывать лучше всего при помощи мед.шприца. Задний подшипник смазать легко: пару
капель на вал и 5-10 на фетровую шайбу, прижатую пластинчатой пружиной к подшипнику. На некоторых моделях вентиляторов фетровой
шайбы может не быть. Для смазки переднего подшипника лучше всего снять крыльчатку. Скорей всего это у вас не получится, однако при
помощи все того же шприца при определенном положении мотора можно накапать масла на соответствующую фетровую шайбу. Еще можно
просверлить в крыльчатке два симметрично расположенных отверстия (два--чтоб не возник дисбаланс) рядом с валом и через них закапать
масло. Масло нужно использовать жидкое, например веретенку(моторное промывочное). Очень хорошо показала себя моторная синтетика
5w-40 BP Visco5000. Моторчик отлично раскручиваетс на первой скорости даже при -37. Смазывать желательно почаще, например раз в два
года. Неисправности электрики как правило связаны с перегоранием термопредохранителя (по форме похож на маломощный резистор). При
этом вентилятор работает только на третьей (самой высокой) скорости. Этот термопредохранитель установлен над блоком мощных резисторов
и разрывает цепь при повышении температуры: таким образом предотвращается возгорание от резисторов при остановке вентилятора.
Приобрести его можно приобрести в магазине "Чип и дип" на ул.Гиляровского. В крайнем случае можно заменить его перемычкой, однако в
этом случае нужно следить, чтоб моторчик всегда раскручивалс (на 1-й скорости заметить это непросто).
HarryGolf
Re: Chesto sreshtan problem...
pri dosta golfove. Problema ti ne mislq che e ot klemite. Nai veroqtno e platkata sus syprotivlenieto zakoeto ti spomena i Vento. Toi d e prav che treta stepen minava direktno kym motorcheto. No problema ne e vuv suprotivlenieto (az razbiram shto gode ot zici) problema e vuv termoprekusvacha koito se namira nad suprotivlenieto.
Az moq termoprekusvach go otkusnah i trugnah da kopuvam. Obache odarih na kamuk, proveril sum vuv vsichki magazini za charkove namirashti se vuv SF, no se okaza che tozi termoprekusvach e mnogo specialen. Drugoto koeto ustanovih e che venitlatora moze da bachka i bez termoprekusvacha. No ako zagree mnogo suprotivlenieto, moze da stane belq.
Cqlata platka sus suprotivlenieto se prodava v AUTOPLUS, imat magazin na Simeon
struva okolo 45lv.
Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.
Az moq termoprekusvach go otkusnah i trugnah da kopuvam. Obache odarih na kamuk, proveril sum vuv vsichki magazini za charkove namirashti se vuv SF, no se okaza che tozi termoprekusvach e mnogo specialen. Drugoto koeto ustanovih e che venitlatora moze da bachka i bez termoprekusvacha. No ako zagree mnogo suprotivlenieto, moze da stane belq.
Cqlata platka sus suprotivlenieto se prodava v AUTOPLUS, imat magazin na Simeon
struva okolo 45lv.
Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.
Re: Pod zabkate be kolega...
Pod zabkata imash edno ''chekmeje'' Kato sednesh na sedalkata pred zabkata brakni pod tova chekmeje ot dqsno se pada edno takova kato donapren tova e ventilatora. No svalqneto mu stava kato razviesh chekmejeto kakto ti e napisal KRIS-razvurtash 5 vincheta i si gotov. Ako ima oshte neshto pitai. Uspeh
Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.
Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.
Re: Chesto sreshtan problem...
Zdr.
Svalih motorcheto i bypass-nag vaprosniq termoprekyswach. Taka si raboti kakto predi.
Idqtata e ako pregree syportivlenieto, termoprekasvacha da spre toka.
Tova koeto me pritesnqva e che tova syprotivlenie dosta se nagrqva. Na parva stepen zapochva da pari sled minuta i polovina rabota.
Predpolagam che tova e normalno, no iskam da te popitam ti zabelqza li takova nesto dokato opravqshe tvoeto motorche ?
predpochitam da zamenq chast-a no mi se struva che tezi ot Autoplus sa se pouvlekli s cenata :{
45 Leva za 4 klemi, edno saprotivlenie i edin termoprekasvach mi se struva mnojko ...
Svalih motorcheto i bypass-nag vaprosniq termoprekyswach. Taka si raboti kakto predi.
Idqtata e ako pregree syportivlenieto, termoprekasvacha da spre toka.
Tova koeto me pritesnqva e che tova syprotivlenie dosta se nagrqva. Na parva stepen zapochva da pari sled minuta i polovina rabota.
Predpolagam che tova e normalno, no iskam da te popitam ti zabelqza li takova nesto dokato opravqshe tvoeto motorche ?
predpochitam da zamenq chast-a no mi se struva che tezi ot Autoplus sa se pouvlekli s cenata :{
45 Leva za 4 klemi, edno saprotivlenie i edin termoprekasvach mi se struva mnojko ...