Лада Самара

Наумил съм си да си взема такава като посъбера пари. Какво ще кажете? Тази седмица имаше ревю в Автотруд даже. Търся си с три врати, 1.5 двигател. А сега въпросите:

1. Има ли разлика между Самара и Спутник. Да, навремето имаше и Спутник, макар че сега не знам колко го помнят хората. Та тоя спътник по какво се различава? Може би под това име са я продавали в Русия? Или може би беше само с три врати?

2. 2108 и 2109 означенията на купетата с 3 и 5 врати ли са?

3. Между другото като е с напречно разположен двигател, за разлика от старите Лади, какво му е по-различното? Гледах една, главата беше различна от стандартните мотори на ВАЗ.

Петте скорости чух че не били много удачни, но на мен пета не ми и трябва при положене че карам 95 процента градско.

Има ли някой тук със Самара, да сподели опит.

А също и на каква цена може да се намери що-годе сносен екземпляр? Цените в мобиле.бг, т.е. Автопазар са май високи, пък и Самари няма много за продажба.

Айде, пишете! Чакам и Шкода да се обади...

Let it Roar!...

Доста голяма част от отговорите на въпросите ти ще намериш на адреса който е постнал "Фриско" има целия моделен порядък.Е има някои леки неточности като четох за моята 2101.Но в общи линии бива.Та и аз съм си наумил за Самара.Ама докато натъкмя парите може да излизне и Калината.Ще видим искам да е нова не втора ръка.

Нещо има неточности в статията на Авто труд.

Zanchi karam Samara s 3 wrati ,1300 dwigatel ot godina i 2 meseca. Wzeh ia s gazowo (Marini) ta zatowa mi izleze malko po-skupo. Inache mislia che 1500-1700 lewa sa dostatycni za mnogo zapazena Samara. Oshte poweche che tezi s 3 wrati sa po -stari i ne se proizwejdat weche.
Zasega sym dowolen ot harakteristikite, lesnata poddryjka i ewtinite chasti. No..ima si i slabosti kato wsiaka ruska kola - wseki mesec ili hajde wseki 2 meseca ima po neshto drebno za dooprawqne. Az sym smenil agrnajen remyk, remyk, maslo, distriburna kapachka i kabeli, sweshti, sharniri, manshoni. Plus niakolko garnituri i 2 djanti. Ne znam dali e malko ili mnogo no ia karam wseki den, gradsko w Sofia i otwreme na wreme do moreto i dosega , da chukna na dyrwo , ne me e ostawiala nito wednyj.
Mislia che za tezi pari (do 2000 lewa) niama po-dobyr izbor - prosto wsiaka druga zapadna kola za tezi pari shte e po-malka, po-stara i w po-losho systoqnie, a i chastite shte sa im po-skupi.

за това, което аз търся. Действително 08 и 09 са три и пет врати. Спутник просто е било първоначалното име на Самарата, но второто се е наложило.

ВАЗ 2108

Первый отечественный переднеприводный автомобиль с целым букетом прогрессивных решений встал на конвейер в 1985 году. Трехдверный кузов типа хэтчбек (комби), поперечное расположение двигателя, бесконтактное зажигание, тросовый привод сцепления, передняя подвеска типа "Мак-Ферсон", реечное рулевое управление. Началось освоение цинкрометалла – из него выполнены некоторые элементы кузова. Новый способ нанесения грунта на кузов – катафорез, обеспечил его высокоэффективную защищенность от коррозии.

Для этой машины была создана и гамма из трех новых двигателей – с рабочими объемами 1500, 1300 и 1100 кубических сантиметров. Автомобили с ним носили индексы 21083, 2108, 21081.



Мало кто знает, что часть доводочных работ "восьмерки" проводила именитая фирма "Порше", однако результат этого – спортивный характер, пришелся по вкусу многим автомобилистам. А имя "Спутник", которым изначально нарекли машину к ней так и не прижилось.

Бях чувал, че предното предаване е разработка на Порше, за друго не знаех. Но остава въпроса с двигателите - явно са нови, напречно разположени - някой знае ли нещо за тях, особено 1.5 литровия?

Let it Roar!...

Някъде в една статия четох за моторите за Самарите.Може и да я имам на диска но не съм сигурен - та спомените ми са че 1.3 мотора е най сполучливата им разработка на Руснаците.Става въпрос за тия мотори те се различават основно от тези на 2101-2107 и старата Нива.Пишеха надълго и на широко защо 1.3 е по добър от 1.5 но сега не помня подробности.
Запалването е безконтактно.Има инжекцион но като чели много малко и сигурно са по скъпи.Карбуратор Солекс някаква си там тяхна доработка -ДААЗ.По Руските клубове има доста материал за доработки именно на Самарата.
Успех в търсенето и покупката.

Тия неща се счупват и износват и на западняшките автомобили.Виж ако е нов то по продължително време няма да се налага да се сменят.

Блокът е със същото междуцентрово разстояние, както и 2101, та чааааак до 2112
Доработвана е горивната камера, именно от Порше.

Проект ДЖУГИ-СПОРТ

невероятен автомобил...малко от западняците в класа го бият
карам самари от 10 години..... гният и трябва да се внимава с покупката...някой дето е в час вземи с теб...не съмсменял кормилни накрайници на 198 000 ......съединител също...ко питаш нещо конкретно ще ти пиша
зимата на витоша се качвах аз и една уазка

кисело гроздето

Kato kaza kormilni nakrajnici - gledam che na moite gumenite manshoni sa se prokysali(nacyfkali). Towa problem li e i kak da razbera che sa za smiana?

можеш ли да се поразровиш за тази статия? Интересно ми е за моторите. Аз искам 1.5 понеже просто предполагам че е по-добър, но ако казват друто. ... Освен това, Самара с 1.3 мотор е спряна от производство, а сега серийно върви с 1.5 само - карбуратор и инжекцион. Мене инжекциона не ме блазни нещо, АГУ-то му е по-скъпо, а и други причини. Всъщност съм забелязал че по-новите Самари са 1.5, често се срещат, металик са доста от тях, но това което ми прави впечатление е че огромна част от тях, да не кажа всички, са абослютни кочини. Ръжда отвсякъде, което за кола на няколко години е странно, може би верно хората са прави че са по-добри ранните изпълнения.

Let it Roar!...

Супер! Я кажи нещо за твойта - модел 08 или 09, преди какви си имал, двигател кой най ти допада и имал ли си проблеми с тези мотори.

Let it Roar!...

Я кажи преди какво си карал, ако е друга Лада - какви са ти впечатленията, разлика във возията, и подръжката?

Let it Roar!...

Нашата беше купена през Януари 1990 и бе продадена през Януари 1992.Колата беше на 21000 км, клапаните тропаха вече. Отдолу цялата беше в ръжда, тотална ръжда - ходова час, купе. Като имаш предвид, чесе държеше в гараж винаги. Аз не я харесвам. Между другото имам два нови маркуча за спирачките отпред. Някой ако се интересува да предложи някаква цена, че не съм ориентиран.

Ако въпроса е до мен преди това не съм карал.Возих се пак на 2101.От първите.Дето тук там имаше надписи Фиат.Теоретично пък и на практика по старите модели Лада 2101до 2107 включвам и разните модификации с различни по кубатура мотори например 21053 с 1500 и др. подобни возят доста по меко от западните им събратя.Не говоря за върхови и скъпи модели с активно окачване и други там екстри.Направени са за по ниски скорости и за това са си позволили да омекотят окачването.То е еднакво за тия модели за които писах по горе.Ако не е товарена като добиче колата и амортисьорите са наред возията е превъзходна.Издържа на продупчените ни пътища.Заради чукане в предницата което не можахме да установим от какво е смених почити всичко на 90 000 км.В крайна сметка се оказаха две причините първо смених горни шарнири и единия от тях му се пукнала пластмасата вътре и от там чукаше здраво.Нищо страшно но звуковия ефект не беше успокояващ и почнах наред.Дълъг накрайник от тази страна.Пак чука.След това средна кормилна щанга.Селенови втулки.После долен шарнир.После горен и чукането спря.Та всичко което свалих ми стои в гаража за втора употреба щото е здраво.Без средна кормилна щанга.Имаше заводски дефект които без да се свали не се вижда но все пак си докара до 90 000 км. и още щеше да кара без никаква опасност.Пак на тия километри съм сменил и задни амортисьори бяха протекли и освен това чукаха.Сега колата е на 140 000.Като гледам тефтера има смяна и на водна помпа на 90 000 и в общи линии всичко останало е консумативи - накладки,челюсти,съединител,масла,гуми,филтри ..
Забравих да спомена че лани зимата след няколко месеца на газ ми издуха един клапан и се наложи да го сменям.Верига още не съм сменял.На 130 000 - разпределителен вал и кобилици плюс гумички на клапани.
Ми това е в общи линии мисля че не е никак много.Мога да ти дам подробна справка по километри и години кое кога и на колко е сменено.Имам в наследство бележник в който баща ми е писал абсолютно всяка смяна който аз продължих.Много полезно нещо така не се забравя кое кога е сменено и евентуално кога трябва да се смени.В общи линии всички модели до Самара се поддържат еднакво поради почити еднаквите им чаркове.
За Самарата чета че возията и е малко по твърда по спортна та се доближава до западняшките.Надявам се си чел статията в "Авто труд" за Самара.
Неприятен момент е гниенето на ламарината което започва леко да се забелязва към 5-6 година.Може да се удължи спокойно периода до 10 год. при подходяща антикорозионна обработка.Лично аз преди две години смених праговете и тук там закърпих.Години 20.
За още подробности питай.

Ще поразровя за статията но не обещавам нищо.Може и да не съм я запазил.Но нещата там се разглеждаха на теоретично ниво.Та няма проблем да си купиш и такава с 1.5 мотор.Аз лично съм се накарал и ми е писнало вече на малки кубатури.Ако имах повече време до сега да съм си треснал един 1600 на жигулата.
Това че е в гараж една Лада не предразполага за по малко гниене.Даже напротив.Влезнеш с мокра кола или покрита със сняг и мотора понеже е топъл изпарява всичко и парите са си в гаража.Навлизат навсякъде.И като не е обработена добре ръждата е напът.Наистина новите зглобки не са това от едно време.
Днеска гледах една в един автосалон 1.5 инжекция.3900 лв. 1996 год.Металик с поставени подкалници.Явно зглобка Финландска или западно европейска.По веждите имаше ръжда на въпроса ми защо е толкова скъпа ми отговориха че е сравнително скорошно производство.Съмнявам се да се продаде на тая цена.Още повече имаше около нея западни модели на по ниска цена на повече години разбира се но по евтини.Не знам но за мен новото возило си е ново.При правилна експлоатация и борба с корозията-има си методи за това ще изкара доста години.Лично аз ако сега я имах жигулата нова нямаше да и дам да ръждяса поне до 15 година.Знам я къде гние и къде трябва да се обработи още докато е нова.Тръгне ли веднъж няма спиране.Има само забавяне на процеса.
Клапаните се регулират по заводската инструкция на 10 000 км.Освен ако не са с хидравлични повдигачи.

Като си купиш нещо западно обаче не е нужна толкова много обработка. Мужду другото Реното ми го знаеш. Не си знае годините и седи в същия този гараж и се кара доста повече от Ладата. Отдолу нямам грам ръжда. Само по резервоара и по решетката, която държи резервната гума. Целия под е покрит с нещо като корк, ама с бял цвят. Елементите по окачването също не са ръждясали.

най-вероятно не са за смяна
натоварването там е малко
провери луфта с щанга
ако нямаш и чукане в предницата... не гледай маншоните.
важни са маншоните на каретата

кисело гроздето

08... мотора на 1,3 е по игрив.... на баир е малко слабичък при натоварен автомобил но се преглъща...по динамичен е

кисело гроздето

Blagodarq za cennia sywet.
Niama chukane, kakto i luft taka che shte izchakam.