Ангренажен ремък

Ето я и моята машина:

[image][линк][/image]

Още не съм сменил ангренажния ремък. Ходих до Юнитрейд ама там са цифромани. За ремък - 44 лв. ама го сменят ж комплект с ролката която е 83 лв. май. И това са цени без ДДС. За тру допълнително. Чак тогава ти давт някаква гаранция.

От друга страна ме наплашиха че ментетата турски и италиански не били хубави и може да се скапе двигателя. Чудя се какво да правя. Дайте съвет.

Ами ако ремъка е бил сменен малко преди да купя колата и няма нужда от смяна. Има ли начин да се разбере. Ако е оригинален и го сменя с менте може и по-лошо да стане отколкото ако не го сменя. Дайте акъл.

Тука трябва да има някоя мъдра мисла, ама по-натам :-)

VIN: WVWZZZ1GZMW816359

Това е за всеки случай понеже май го гледат в Юнитрейд за да определят
точната част. Иначе Голф-а е 91г., 1.6 карбуратор

Тука трябва да има някоя мъдра мисла, ама по-натам :-)

Здрасти,
Преди 2 месеца смених и аз моите но не в Юнитрейд.По принцип няма проблеми да си сложиш и други части, не само от Юнитрейд стига да са купени от добър магазин, а не от сергии.
Аз съм с двигател 1.8 16V и за мен ремъка беше 41 лв, а ролката 66 лв. с ДДС.
За теб са по евтини около 2 пъти. Смяната е около 30 лв.

Според мен трябва да си супер маниак за да пазаруваш всичко от Юнитрейд, а и аз понякога се улавям че съм такъв.

/Между другото, тъй като колата ми е от Италия, като смених ремъка се оказа, че колата и била с абсолютно същия модел ремък/

с риск да стан досаден ще ти кажа като вземеш кола и не е от познат и не знаеш нищо за колата има неща които задължително се семнят - ремъци (особено агренажен), масло, филтри, спирачна течност. сега не се сещам за друго. погледни си накладките.
аз смених наскоро моя агренажен на 70к. въпреки че по принцип трябва на 50к да се сменя. на него пише PowerGrip. (някой друг може би ще обясни кво е това). ремъка изглежда перфектно. смених го само заради цифрата навъртени километри. майстора ми сложи бош. дано да е на половина толкова добър колкото предишния.

нещо ми се върти в главата, че моята рока м я взеха за 30-на лв. Е, моя е дизел.
ще видя по справките, горе долу колко върви като цена ремъка и ролката, и мисля, че това може да бъде сменено и в друг сервиз, не само на Юнитрейд.

Цените за които споменаваш много точно съвпадат с това което и аз съм чувал. Проблема е че не знам кой магазин е добър и кой не. Препоръчай от къде мога да ги взема.

Мойта кола също е от Италия и ме притеснява мисълта да не би да сложа по-некачествен ремък от колкото е в момента.

Тука трябва да има някоя мъдра мисла, ама по-натам :-)

Remaka se smenja s rolkata. Ako iskash da si siguren v kolata si. Lagera e izchislen da raboti tolkoz km.
Ako si hazarten tip - zaloji che dobri hora sa smenili rematzite tochno predi da ti ja prodatat i karaj oshte 90 hil. km. Zaloga obache e dosta goljam. Preceni si sam :)))
Posledstvijata ot skasan remak moje da sa dosta tejki!!!

аз не сменям ролката заедно с ремъка - щура икономия :))
когато ролката свърши то се чува така както всеки друг лагер и тогава - да
ще дам пример - предните лагери трябва да се сменят на 200К км
колата ги е подминала отдавна но не - няма да ги сменя докато не завият
виж с ремъка е друго - той няма да завие малко преди да откаже съвсем

ЗАДЪЛЖИТЕЛНО си ги смени
аз си купих Пасата преди 2 седмици, смених ги в сервизчето на един мой приател, ремъка и ролката са ми немски ( оригинални ) 40 лв. за ролка и 25 за ремък
значи проблемът р в това, че ако се скапе ролката и блокира , ти се каса ремака тутакси и си за ремонт на мотора :-(((
маоиата като иа свалихме старжеше и имаше луфт а не се чуваше като другите лагери, затова нечакаи да я чуеш

да редаир е абсолютно прав
не се стикай за 40 лв защото щетите ти може да са невъобразимо повече в левове без да броим другото
аз все пак съм навъртял 80 - 90к км на мойта и не мога да сбъркам. или поне така си мисля. (за това време това ми е 3-та или 4-та ролка а наскоро сложих 2-ри ремък)
но за "нова" кола хич не бих се замислил дали да си спестя от ролката
сменяй я :))

Аз лично доколкото знам ремъка се сменя на 80 - 100 хил. км., зависи от марката ремък.... не карам VW, но едва ли na VW да се сменя по-често...

na passat 1.8T mu davat garanciya 90 000 km
a na audi 1.8T sas sasht dvigatel 180 000!!!
marketingovi politiki li sa kakvo sa tiya raboti

180 000, нещо странно ми се вижда, аз знам, че обикновено е 80-100... то си зависи и от колата, на мойта са ми казали, че даже и да скъсам ремъка нема страшно, клапаните на моя модел НЕ удряли....

az ne vervam mnogo na tia raboti, edin primer
mai priatel kara passat 2.5 tdi 2001g.
i za 1 g. mu e navartial 120 000 smeni mu remaka i rolkata i vodnata pompa - kato rolkata beshe v sastoianieto na moiata ( imashe luft i starje ) osven towa mu viat lagerire na prednite glavini !!!!
za 1 godina . dali tazi kola sled 10 g. shte e v sastoianieto na nashtite 10 godishni koli se pitam ????
nikade ne pishte v remontnite knigi na passata, che triabva da smenia i lageri na glavini ama se skapaha...

Купих наистина оригинален Bosh само за 17.40 (чрез един приятел, който е в бизнеса с авточасти). Това ме навежда на мисълта, че трябва да се търси в магазините на Bosh и предполагам че цената нетрябва да е повече от 25лв (без приятел). Старият ремък незнам какъв беше, но на него пишеше UltraGrip и струваше около 20. Немците казват, че ангренажен ремък трябва да се сменя на 60хил комплект с ролката. У нас тя се търгува масово за 30-35лв.

Бриятелю, ангренажното ремъче се сменя в полеви условия за не повече от 30 при наличието на инструмент, барабар с ролката, при теб натягането на ремъка се извършва от те тая същата ролка, а тя ако се не лъже изкуфялата ми тиква е с фиксирано местоположение, тъй че гъза да си съдереш не моеш да я объркаш и да пренатегнеш. Евентуалното пренатягане би довело до по-бързото износване на лагера на тази ролка, което пък от своя страна би могло да те увътри стойността и в лева. При блокиране на съответната ролка ще получиш ясен звъков сигнал, изразяващ се в адско пищене, но ремъка едва ли ще се скъса веднага!!!
Доста глупости са написали някой хора тука, явно неоткрити гении на инжинерната мисъл но както и да е.
Отиваш в някой магазин, купуваш си тая ролка и ремъка, вземаш подходящ инструмент и зад блока си сменяш ремъка и роклата без пари, само требе да запомниш пътя на ремъка, демек как минава през шайбите, ама и него едва ли би могъл да сбъркаш щото не моеш да го сложиш грешно.

Ремъка се сменя не на 10к, 20к, 30к и т.н. а според указанията на производителя на автомобила и ремъка.
Като приблизителния среден пробег е 50-60 хил.

При мен ремъка на 56 хил км беше толкова разтегнат че даде 7 градуса отклонение при ценртовката след смяната му., да не говорим че аз нямам ролка а водната помпа ми е оптегач на ангренажа, която също подмених поради сериозни луфтове в всяка възможна посока, добре че беше в гаранция все още.

Та мани юнитрейд и мюмюнитрейд ми направи си го сам за да знаеш какво си правил. Щото като ти го сменят в юнитрейд и стане беля и тръгнеш да си търсиш гаранцията щи кажат дай фактура сега байно, пък след ремонта самите те не ти дават фактура, даже и касова бележка сигурно не ти дават.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Ще ми са на пич дето казва че лагера е изчислен да работи еди колко си киломерта да му река че лагера е изчислен да има еди колко си завъртания, при еди каква си температура при еди какво си натоварване, да не говорим колко е лошо ако лицето на лагера гледа на север!!!

Та мисълта ми е че ако байното си кара колата като пенсионер и не я вкарва над 2500 оборота ролката може да изкара повече отколкото при мен дето си карам колата предимно между 3000 и 4000 оборота!!!

Хубаво е ролкада да се подменя с подмяната на ремъка, въпреки че ако мойта водна помпа блокира ще стане много по интересно отколкото ако тази ролка блокира, щото мойта помпа има зъби също като на работните шайби и доста ще затрудни и поорони ремъка, но едва ли ще го скъса, за това предвидливите опелисти са направили да не се удрят буталата в клапаните!!!
Нека ви е гадно на вас с голфовете и живейте в страх кога ще ви се скъса ангренажа !!!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

в общи линии си прав но ...
:)) лъже те изкуфялата ти ... и тн (на мен не ми отива така да се изразявам за твойта както я наричаш там)
ролката не е с фиксирано место положение а сам си я натягаш колкото решиш
но не можеш да сбъркаш много де
ако я пренатегнеш пищи
така че аз я натягам до като престане да пищи и ремъка трудно се усуква с 2 пръста.
между другото ако не е донатегната като върнеш газта ремъка подскача до небето
проблема може да дойде при фиксирането на коляновия към разпределителния вал.

МММ Брато мойта изкуфяла тиква никога не е отваряла преден капак на голф ше знаеш но пък съм виждал на други фаужета моторите и на ауди съм гледал и навсякъде си има автонатегателен механизъм. Ше намеря и голф да видя но сигурно си прав щото аз от обща култура писах а като казвам ролка с фиксирамо местоположение имам предвид че е на някаква стойка с пружина ролката , като стойката е точно фиксирана а пружината натяга подвижната ролката.

И имайки предвид грешката си требе да ви предупредя че пренатягането на ролката ще я довърши в краткри срокове, както и ще доведе до бързо износване на ремъка, демек разтягането му, тъй че внимавайте с тази ролка!!!
Моя критерии за стягане на ремъка е усукването му на 90 градуса, но за него си требе опит щото требе поне веднъж да си пробвал колко е натегнат за да имаш представа.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!