Palene

Kato si wzeh kolata winagi paleshe ot polowin oborot. A ot skoro wze da pali trudno sutrin i osobeno sega kato e wlajno i studeno. A kato e napechena kolata ot slunceto niama nikakwi problemi.
Az slagah v benzina dobawka za pochistwane CASTROL, da ne skapala lambda sondata.
Wurti startera dulgo, sled koeto s malko gaz zapalwa. Moje i ot 2, 3 put. Kato zapali se useshta che se muchi kolata 1200 oborota. Sled 10-tina sekundi rabota oborotite se kachwat do 1500-1600 i zapochwa weche normalno da si raboti. I taka kato e topla niama problemi pali winagi.
Inache gori normalno 8/100 gradsko i ~5/100 izwun gradsko.

абе аз не разбирам, ама защо и даваш газ като палиш.....не е ли с автоматичен смукач......като подадеш газ, май я давиш....
Иначе и моята пали много бавно....като е студена на 4-5 че и на 7ми оборот (да чукна на дърво - пали) Казаха ми че по принцип френските коли палели по бавно, макар че не виждам логика. В началото ме дразнеше че пали така бавно, но и свикнах. Иначе като е топла пали наистина от половин оборот...
Само че ми качва оборотите до 1800-2000 и ги смъква по малко до към 750, ама това си било разработка не рено.....май хитман го беше обяснявал накъде назад....абе може и да бъркам дали беше той...ама го има подробно обяснено защо вдига така високо оборотите

*те обръщаха оловото в злато по трудния начин.Разликата м/у него и лесния беше, че трудния е успешен

Туй за високите обороти при паленето на моноинжекционите го беше обяснил Естеле 105,а по бавното запалване на инжекционите и моноинжеционите е свързано със времето за обработка на сигналите от всички датчици.А проблема при Клио-то мирише на токове, щом го прави при влажно време и след това се оправя(конденз в капачката).Не е лошо да се почисти тая капачка и да се провери палеца.Щото преди време и моята взе да прави така и освен че капачката отвътре беше яко мръсна се оказа че и съпротивлението в палеца е изгоряло и съм карал на магия.

Kapachkata werno beshe nagoriala i malko mazna. Chistih ia, no maj niama efekt. Kolko oma triabwa da e suprotiwlenieto na paleca?
Kak se swalia toj, che ne iska da murda kato go durpam.

Не съм казал,че проблема е точно от капачка или палец.Със същата вероятност може да е от остарели гумени накрайници на кабелите.За съпротивлението на палеца не съм много сигурен но мисля, че не е голямо - от порядъка на няколко ома(може и да греша но със сигурност е жично).Понеже мойто беше изгоряло, докато си намеря нов палец карам със запоена жичка.Не съм сигурен как точно се вади твоя палец (моя се вади с дърпане), но предполагам , че и твоя е така освен ако не е някаква разработка като на Кадет дето се захваща с две болтчета.

Не знам как е при Клио, но при част от Р19 палецът е залепен, а друга част са с монтажен пръстен. При лепените не се сваля, а когато трябва да се смени се унищожава - така че внимавай!