Случвало ли ви се е

по време на движение да ви светне жълтата chec engine лампа. Става въпрос за 16клапановите мотори, тъй като само на тях имa knock sensor ако не се лъжа. Та на мен при по-бързо ускорение ми светва и установих, че е от този сензор. Установих също, че като чели зависи от качеството на горивото. Случвало ли ви се е или проблема е в мойта кола.
10Q

Аз иамх подобен проблем. Когато натиснех педала до дупка, за да ускоря или да потегля по екстремно, а и като вдигнех над 190км/ч лампата започваше да свети. Та след като реших да вдигна макс. скорост на колата лампата светна при около 220 и аз непосмях да вдигна повече. На другия ден ми протече водната помпа и в Роял Карс като отвориха капака на ангренажния ремък, за да сменят помапата се оказа , че ремъка не е опънат като хората. Дори висеше като сопол. Та съвета ми е да си провериш дали ангренажния ремък ти е опънат като хората. Според мен от там идва проблема.

Лека нощ, добър ден пак съм с моя...

Това за Knock Sensor-а го има още куп други двигатели. Моят е 10 клапанов и пак го има.

Та ... как разбра, че точно този детонационен датчик ти прави проблем ?

Отделно, когато ти светне Check Engine лампата, ECU-то минава в авариен режим и колата ти окуцява тотално.

Wipe them out! All of them!

Ремъкът е ОК, нещо друго ще да е
Доколкото знам само 16в. моторите нямат ключе за смяна на октаните. В книжката на Опел пише, че само тези мотори(C20XE & 20XEJ) се самонастройват автоматично за разл. окт. число без аз да променям нищо. Възможно ли е тогава другите мотори да имат Knock Sensor и едновременно да си имат и ключе. Нали този сензор замества ключето, или в 16кл. мотори има нещо допълнително което прави ненужно ключето.
А иначе установих, че е от него по грешка 16 извлечена от ECU-то.
А колата е спъната още преди да светне лампата.

на един мой познат с 1,6 мотор кара кара и без причина понякога му светне лампата без други симптоми.........и по време на движение изключи мотора за няколко секунди и след като запали лампата вече не свети...........

незабележим

Ако си извлекъл кода на грешка от ECU-то и кода е дефектен Knock Sensor - то смени го веднага. Потърси информация за това, дали не трабв да ти се нулира ECU-то след това.
Имай в предвид, че накой инжекциони имат 2 кода за Knock Sensor.
Единият е грешни данни.
Другият е много висока стойност, която принуждава ECU-то да даде ignition retarding на максимум. Възможностите са две в този случай: 1. Ниска компресия водеща до детонации. 2. Фалшиво гориво.

Принципно, този датчик работи като автоматичен октан-коректор. Но не съм запознат добре с моторите на Опел и затова немога да ти кажа дали заради него 16кл. мотори нямат ключето за което говориш и дали другите имат такъв датчик. Много зависи от инжекционната система. Как е устроена.

Всъшност, Vectra16V: Ти май имаше такова ключе на твоа двигател ?

;)
А що се отнася до C20XE ++ ** __ двигателите - питай оня с врачанската регистрация - той е разирач по този култов двигател. ВР ???? АС. На питанките имаше нещо от рода на 2-ка, 8-ца и 4-ка. Само реда неможах да запомня. Май беше ВР 2548 АС.

Познах ли бе Калибрец ?

Wipe them out! All of them!

A kakvo e ECU!

Kaji si modela na dvigatelja i koga godina e, zashtoto ima razlika v kodova greshka 16?

C 20 XE 92g Bosch Motronic 2.5
В един английски сайт срещу 16 пише *no change in voltage*
В друг руски-неисправен сам или неисправна его цепь, изменяет момент зажигания да 12*

Компютър управляващ процесите в двигателя

C20XE
Complaint: No top performance, Trouble code 16, knock sensor

Cause: Contacts of wiring plug do noto engaged properly. Silicon deposits in knock sensor wiring plug.

Field Remedy: Remove and clean plug seal. Spray contacts with contact spray and dry with air gun. Mount the plug check for proper contact.

Vij tova pishe kato otstranjavane na tazi kodova greshka. Nameri go tozi sensor i kuplunga mu, otkachi go, pochiusti dobre contaktite i pishi ima li rezultat.
No ochevidno pri zapisana takava greshka v ECU-to se promenja ygyla na zapaplvane.

ECU = Electronic Control Unit, управляващ горивоподавателната (инжекционната) и запалителната система.
Т.нар. от на Компютър.

Wipe them out! All of them!

Ами едва ли са жиците.
Те се разбират лесно.
Палиш колата. Караш около 5 минути ама да може да загрее, като караш във всякакъв режим.
После правиш така:
Вдигаш оборотите над 3000 и ги държиш постоянни. Хващаш кабела на датчика на около 30см преди куплунга и почваш да го движиш кръгово в продължение на около 1 минута.
Ако сега получиш Check Engine значи вероятно е куплунга. Ако не - датчика.
Датчика може да се тества и по този начин (но не е препоръчително). Загряваш добре двигателя. Отваряш капака и плисваш достатъчно количество студена (не ледена) вода върху датчика. Продължаваш веднага да караш, като поизпържиш малко двигателя.
Вероятно, ще получиш Check Engine.

В случая - предполагам е развален самият даtчик. Те са едни такива пиезокристални с навивки и им се троши корпуса лесно.

Wipe them out! All of them!

Имам все по-силното усещане, че проблемът е в качеството на горивото. Днес като заредих поредния 95 и я изпържих по същия начин всичко е ОК и върви нормално. Явно има някакви лоши партиди бензини.
Сега току що се връщам от сервиза на Опел и там ми казаха, че този модел бил по-капризен към качеството на горивото и най-малкото количество вода в него създавало детонации които датчика веднага отчитал. Също така и по-голямата степен на сгъстяване изисквала по-високо октанов бензин и било препоръчително да се кара с 98. Ще пробвам и ще пиша.

Принципно са прави.
Но като резултат, влошената работа на датчика го прави много чувствителен към бензините. Аз си мислех същото, но накрая се оказа датчика - не горивата.
По същият начин както при теб и при мен резултата бе такъв. Някой път върви прекарасно - друг път неще да отлепи.
Откакто го смених - нама проблеми с бензините.
Съветвам те, що ми ECU-то ти е дало грешка - значи датчика е развален. Смени го. Или поне го свали и го виж дали не се е спукал целият. Имай в предвид, че като го монтираш обратно трябва да използваш динамометричен ключ за болта който го затяга.

Wipe them out! All of them!

От няколко дена я карам с 98 и сега върви като пушка и няма никакви проблеми с каквото и да е било. Ако се държи все така няма да я пипам. Вярно ,че излиза малко по-дебело, но пък няма детонации.Иначе този датчик май е много скъп:)))
Айде със здраве

... или поне аз така си мисля.
Моя бе около 100 лева. Твоят предполагам ще е около 60 лева.
На двигателят ти препоръчват 98 но това незначи, че с този бензин трябва да се кара винаги.
Отделно, повечето инжекциони не взимат под внимание данните от детонационният датчик и ламбда сондата докато не достигнат работна температура, т.е. ако не е загряла колата - няма да има проблем.

Wipe them out! All of them!