gorivna pompa

imam nekakv problem s gorivnata pompa predpolagam ... kato minat poveche ot 12 chasa sled kato e stoql neshte da pali ... treba da nalivam benzin v karburatora da zapali :(( nekoi da ima ideq ko treba da napravq ?!

Проблема почити съм сигурен не е в горивната помпа.Щом като го почерпиш и след това няма пробелеми.Тя горивната помпа не е само за паленето на двигателя.Работи си и след това и то доста повече.Та виж сигурно в жегите ти се изпарява горивото в карбуратора.И докато подкачиш на контакт се вкисваш и решаваш да сипеш с шишето.Преди да врътнеш провери има ли нещо в поплавъкова камера.

Moже да има нехерметичен клапан в помпата... кат засмуче много боклук, са подбиват леглата на клапаните май.

Проект ДЖУГИ-СПОРТ

Za kakyv Moskvi4 stava duma?

Po princip problema moze da e i ot pompata,
Ako karburatora e K126 prosto nikakvi problemi da se izparqwa benzina

Във всеки карбуратор се изпарява.

mi za 412 ... be toi e dosta poizduhan ma darji polojenie .... samo tva det treba da nalivam benzin da zapali ... tva naprao me podludqva :((

Ami zna4i edin приятел имаше едно старо Рено. При него беше същата работа. Сипваше по бензин в карбуратора и тръгваше, даже след 2 часа престой. Проблема все пак беше в помпата.
Можеш да провериш дали:
& Помпата не засмуква въздух - провери връзките от резервоара до помпата
& дали платното на помпата не е заминало - можеш да я поразглобиш и почистиш, но гледай да не останат части за още 1 ( За 408 е лесна за разглобяване, за 412 не знам) Може помпата да е задръстена с боклуци, а и водица може да има.
& Виж връзките от помпата до карбуратора и иглата в какво вередже е. По принцип ако иглата е заминала космича по - скоро ще се дави
(ако карбуратора ти е на база на К126 както на първите 412 трябва да имаш и прозорче за нивото в поплавковата камера - примитивно, но практично - можеш да се ориентираш за нивото.)

Можеш и да свалиш помпата и да видиш дали няма нещичко и по задвижването й.
Ако е скапано платното мисля че отдолу на помпата трябва да има леко изцеждане на бензин. Това води и до смесване на маслото с бензин който се стича покрай лоста за задвижване на помпата и става кофти.

Интересно как една разбрицана помпа ще дава дефект само при паленето а при ускоряване и при натоварване равномерно - както знаем тогава повече бензин трябва - смогва да напомпа достатъчно количество гориво.При Лада е че при натоварване отказва и почва да придърпва.На празен ход двигателя харчи значително по малко и би трябвало да смогва.Но щом казвате помпа нека е тя виновната.

представи си че клапаните на помпата съвсем малко изпускат назад - ще работи, и при това колкото по-високи са оборотите, толкова по-малко ще се забелязва. Като спреш, обаче, което може се връща в резервоара и остава една помпа и един бензинопровод пълни с въздух, а калпави клапани + въздух е комбинация която на ниски обороти (стартер) може и хич да не работи

Пролетта е дяволски далече............

С празен резервоар съм съгласен ама ако има поне полвин то налягане се създава в посока към помпата.Опа то май на Москвича резервоара е ниско под багажника.Да може да стане.При мен не е така и затова се заблудих

трябва доста да е пълен за да е над нивото на помпата, ако изобщо може. Високо е, но май не е над нея.

Друго си е трабанта - няма никакви неприятни усложнения от резервоара до карбуратора.

Пролетта е дяволски далече............

Не че карам винаги с пълен резервоар ама винаги когато си сменям филтърчето за бензин преди помпата бензин тече със струйка откъм резервоара.Та така си го дренирам от утайките.Помпата е доста ниско сигурно е наравно с половината резервоар по ниво и може и по ниско да е.Не съм мерил.

по всяка вероятност имаш неплътност от помпата към резервоара но по всяка вероятност ти изпуска клапана на помпата и горивото от тръбопровода се стича към резервоара и последния е празен .....ако е много калпав клапана може и да не може помпата да засмуче гориво при ръчно подкачване/ръчното подкачване работи когато помпата не е натисната от гърбицата/ или при въртене на стартер но пък не е проблем да работи при повишения брой цикли при работа на мотора.........но я смени защото сега в жегите като почне да се изпарява бензина в нея и да прави въздушни запушалки ще ти отрови живота............

незабележим

Значи, и аз имам този проблем и проучвах варианти за решаването му. В книгите пише, че бензина се връща в резервоара и даваха акъл маркучето между безнинопровода и помпата да се замени с по-дълго, което да се преметне някъде по-високо и по принципа на скачените съдове да задържа бензин в себе си и в маркуча между помпата и карбуратора ( става дума за москвич, признават че помпата е по-високо от резервоара).
Приложих този съвет, но подобрение не се получи :(. Като си погледна прозорчето на карбуратора - празно. Явно се изпарява яко. Продължавам за си задържам стартера включен повечко и по няколко пъти и пали.

Значи, и аз имам този проблем и проучвах варианти за решаването му. В книгите пише, че бензина се връща в резервоара и даваха акъл маркучето между безнинопровода и помпата да се замени с по-дълго, което да се преметне някъде по-високо и по принципа на скачените съдове да задържа бензин в себе си и в маркуча между помпата и карбуратора ( става дума за москвич, признават че помпата е по-високо от резервоара).
Приложих този съвет, но подобрение не се получи :(. Като си погледна прозорчето на карбуратора - празно. Явно се изпарява яко. Продължавам за си задържам стартера включен повечко и по няколко пъти и пали.

Така е и при мен въпреки че съм с ЛАДА и то при топло време.Като я спра за да речем 2-3 а може и повече часа след втори опит запалва.Докато навакса горивото в поплавъкова камера което се е изпарило.А то има от къде да се изпари.Двата отвора на въздушните жигльори може и малки но все пак отвори.Та те излизат във филтъра за въздух и от там вънка в атмосферата.

ami ako pri zagasena kola, se drypne smukacha, dali shte pozatvori izparitelnite pytishta?
inache i mojta kato posedi malko (ele pa ako sedi cela nosht) kat zapali i tia ne znae na kakvi oboroti e, i sled izvestno vreme (~ 3,4 sek. kato i dojde gorivo predpolagam), stavat ravnomerni i malko po-visoki (vsyshtnost, tolkova, kolkoto triabva da bydat:)



br:)

Не знам при Солекса ти как е но при мен отделението на въздушните жигльори е отделно и няма нищо общо със това че смукача или по скоро неговата клапа е затворена.Те са в страни от нея.Преди години правех така но не ми беше ясно кво става в карбуратора.

Ne znam kak e na po - novite koli, no karburatora na 408 (K126 ) kato drapnes smuka4a zatwarqs otvorite nad difuzionnite kladen4eta na dvete droselni klapi. Obema nad poplavkovata kamera ostava otvoren kam vazdushniq filtar prez taka nare4enite "izravnitelni otvori" - napraveni sa s cel da ima ednakvo podnalqgane v celiq obem na karburatora. A za neravnomernite oboroti moze bi se dalzi na tova 4e imas nqkakav ostatak ot benzin v kamerata i otna4alo kolta raboti s nego ... Za kakva kola stava duma ?

peugeot 205, 1.1 dvigatel xw7 (s neveroatnite 49.9 konski sili, ama 1986, sega sa baia okuceli, a i klapanite sa edni regulirani... bahckat kat po chasovnik, ama ot tezi chasovnici, deto sporiat za priza naj-byrz ili naj-baven... otplesnah se:)
i karburator solex 32 pbisa, s rychen smukach
gotinoto na karburatora e che moje da mu se regulira uskoritelnata pompa:) loshoto e che oshte ne znam kak da proveria i nastroja na optimum.



br:)