Problem oborotomer

Здравейте.
От известно време оборотомера ми работи като че ли на стъпки. При изключен двигател не пада до 0. Просто сякаш е клеясал :((
Автомобила естествено е Renault19 1.4E фаза2.
Знае ли някой какво може да се направи по въпроса?
Може ли да се свали само таблото с уредите без да се разглобява цялата кола? :((

Може наистина да е клеясало.Трябва да свалиш арматурното табло и да го разглобиш.Е самото сваляне отнема малко време ама не е толкова стряшно.

... обясни, моля те, как точно се сваля таблото - за да сменя някоя друга крушка. Също, ако знаеш и за лампичките, които са в бутоните за аварийните светлини и халогените.

Голямо разглабяне ще падне.Над арматурното табло има два болта,равиваш ги и махаш пластмасата,под нея има още два развиваш и тях.Махаш корите около волана-четири болта.Под корите има два болта хоризонтално завити и два под ъгъл.Последните два може предишния собственик да ги е спестил защото са трудни за завиване.Бъркаш под педалите и издърпваш жилото на километража. С това арматурното табло е горе долу откачено и като го завъртиш можеш да извадиш трите куплунга.Зглобяването по обратния ред.
По време на тази операция ще откриеш колко много псувни знаеш.
Бутоните се вадят внимателно с отверка.При мене не бяха изгоряли-контактен спрей и готово.Огледай какви са точно крушките на таблото защото има разлики в контактните пластини.Освен това имай предвид че може да се смени само балона на крушката- по евтин е.
Надявам се да съм ти бил полезен.
Успех.

Мерси, от сега се сещам за няколко псувни.
Значи, аз се бях пробвал един слънчев ден и с корите около волана нямах проблем, развъртях и болчетата над арматурното табло, но пласмасата така и не успях да я махна, побутнах я оттук-оттам и се отказах - помислих че трябва да се отвият гайките, които са под тонколонките, а тях нямам с какво да ги развия - за там що за инструмент е нужен не знам. Болтовете са дълги и с накрайник не става, а за лулите няма място настрани.

Явно не съм бил настоятелен с пласмасите. Много ти благодаря. Този път ще трябва да ги сборя.

бутона се изважда внимателна с малка отвертка, а после самия бутон може да се отвори. Повечето крушки се сменят, но ако не се лъжа на бутона за централното заключване (ако има такъв на 19-ките) крушката не се сменя - сменя се бутона.

Тази подробност я бях пропуснал.
По принцип всички крушки трябва да могат да се сменят,ама ако за този бутон наистина е така аз лично не бих го сменил.

... този ми е здрав слава богу ... не ми светят за аварийните светлини и за стоповете за мъгла. Благодаря ви!

абе ако си много мераклия да го сменяш и този се сменя (на централното), но трябва да се запояват едни крачета, малко да се приспособява цокълчето вътре....абе не е работа. Междудругото много хора не знаят на какви чудновати места имат лампички рената и си ги карат така - с изгорели. Примерно на моята 11-ка има две лампички зад екрана на борд-компютъра (при моделите без компютър е часовник), които светят много готино и екранчето ми свети в зелено, има лампички, които светят в пепелника, също панелчето за управление на парното свети готино.

А случайно да знаеш дали бутоните на люка трябва да светят \защото моите не светят, а имам беглото съмнение, че трябва\ Разглобявах го панела, ама не можах да видя какво има зад тея бутони

*те обръщаха оловото в злато по трудния начин.Разликата м/у него и лесния беше, че трудния е успешен

za centralnoto i za el styklata
lampite sa malko po-razlichni
samata lampichka e s dylgi izwodi koito se usukwat okolo
kontaktnite plastini (originalno ne sa zapoeni)
i stoi pod edna zhylta kapachka
obshto bzeto ne e problem da se smeni
no e malko po-trudno zashtoto pri drugite e
samo vadish-slagash i edna lampichka e 30 st.

Uspeh

... и за аварийните светлини се оказа че е запоена . Гадно.

... втори опит - неуспешен! Как точно и от къде се издърпва жилото на километража? Не ми се искаше да го прилагам сила и как ли не го въртях, подърпвах ...

Мерси предварително!

Издърпваш го в посока към двигателя и трябва да излезе сравнително лесно.

... аз свалих още една кора под волана, така че да го виждам. Захванат е много странно. Жилото свършва с някакъв пласмасов накрайник, който се върти наляво и надясно и от другата му страна е таблото. От къде точно се освобождава, т.е. накрайника към таблото ли остава или към жилото ... или пък самия накрайник се разделя на 2 ( или 3, 4 ... ) ?

Накрайника е към жилото,хващаш го и го издърпваш.Иначе се върти свободно наляво-надясно.

Мерси много за помоща. Това с лампичките вътре в таблото много ме дразнеше.

Ама тея лампички при мен са над врътките за парното, а лампичките за люка са ми отгоре над огледалото - където е и сензора за централното заключване Някой разглобявал ли го е?

*те обръщаха оловото в злато по трудния начин.Разликата м/у него и лесния беше, че трудния е успешен

Мерси ... за това не се бях сетил като го гледах умно-умно.