Димитър Илиев е голям!

Просто не мога да се сдържа да не напиша това тук! Точно видях интервюто по бТВ с Митето.
Той завърши четвърти в групата си на рали Кипър. Отново чудесен успех, при положение, че:
- Митко кара за първи път на макадам
- Беше с контузена и превързана ръка
- Карал е с една ръка, скоростите му ги е превключвал Петър Сивов, навигатора.

Както беше писал Влади наскоро - браво Митко, браво Илиев!!!

Premier Manager League™ - отборните футболни прогнози

Наистина е много добър пилот и още догодина ще властва вече в своята група-N!И най-хубавото е ,че и ние вече си имаме пилот от световна величина!

Ръката си я е контузил на последните етапи. Той именно и там загуби! Щото в събота беше втори. Имаше шанс да се задържи поне трети! Той и това каза. В неделя на предпоследния етап беше осми и там много му дръпнаха. Голям състезател е! Мисля, че тепърва започва изкачването му по върховете. Следващата година ще кара още по-стабилно и на макадам, а на асфалт и сега показа, че е един от най-добрите въпреки, че и в гр. N карат доста добри състезатели - справка Алекс Фиорио победител в Албена преди няколко години.
По бТВ обаче Т. Кирков нещо се обърка като каза, че Митко е четвърти в класирането за световната купа. Всъщност е втори с 9 точки. Има трима първи с по 10 точки и двама втори с по 9 - Митко и съотборникът му Густаво Трелес. Доколкото имам оскъдна информация Митко няма да кара в следващия кръг - рали Аржентина, защото е в навечерието на рали България а на него явно много му се иска да се пусне на родна земя. Нищо обаче още не се знае...

Нашта Гордост!!!

P.S. Някой знае ли как се е контузил?

Почивката ражда шампиона

як фен е..
само, че аз не ги разбирам тия групи, някой ще обясни ли нещо повече за това?

Двата източника на мидихлориди !

Чух, че и доста от фаворитите са отпаднали, но това не
умаловажава успеха. Браво Митко!

Ако добре го насочиш
и с вик Банзай се наточиш
кръвта му ще източиш

"На един десен завой в 17-ата отсечка гумата срещна странично един остър камък. От удара воланът се върна рязко заедно с ръката ми. "

Ami az chetoh nqkakvo intervu v 7 dni sport..spomenavashe se nashto za nqkakyv kamyk i otplesvane na volana no sega ne moga da ti go presyzdam tochno...Vish v dneshniq vestnik

Speed....give me what i need!!!

Ups ne vidqh tvoq otgovor

Speed....give me what i need!!!

В "Монитор" пише "Митко беше ударил дясната си ръка в
ролбара още през първия ден и тя го болеше. В 18-ата
отсечка неговото Мицибуши спука гума, воланът хвана
китката му и я изкълчи лошо."

След това Митко е карал с лява ръка, а навигатора е превключвал
скоростите.....


источника им (на весника) е бащата на пилота Владимир Илиев...

Ако добре го насочиш
и с вик Банзай се наточиш
кръвта му ще източиш

Значи:
Доколкото и аз знам, има 3 групи в този световен шампионат - група А, група N и Супер 1600 Джуниър.
В група А карат най-големите имена и отбори, тези които не може да не си чувал - Макинен, Макрей, Сайнц, Бърнс и др. и Пежо 206, Форд Фокус и др.
В този клас А колите само на външен вид приличат на серийните. И двигателя, и трансмисията, и окачването и купето от вътре са различни... само фаровете, стъклата и външния вид имат нещо общо...
В група Н обаче, колите са по-близки до серийните, като цяло. Там карат по-млади пилоти, или такива, които са с по-слаби спонсори и могат да си позволят тези по-скромни като мощност, като показатели и най-вече като цени автомобили. Такъв е и случая с нашия Митко Илиев. Но искрено се моля да грабне вниманието на големите и до някоя друга година да отиде в отбор от група А.
Група Супер 1600 Джуниър - тук съм най-неосведомен, но със сигурност знам че за различни кръгове от шампионата се редуват група Н и тази 1600 Джуниър, които да участват с група А. Например в Монако и Каталуния бяха 1600 Дж., а в Швеция, Корсика и Кипър бяха група Н.

Това е като цяло общата информация, която имам. Ако Деймън или Влади имат нещо да добавят, или съм сбъркал нещо, да ме поправят.

Premier Manager League™ - отборните футболни прогнози

A и N, освен това в някои регионалните състезания има и група Х.
В група А са състезателни автомобили, които както Боби каза, само каросерията е като на серийната кола от съответния модел. Всичко останало е съвсем друго. В група N са условно серийни автомобили, като разликите им с автомобилите, които се продават по магазините е в наличието на ролбар, промени по окачването (по-твърдо е) и софтуера на двигателя. Група Х е малко по-особена, щото тя всъщност е групата на всички останали автомобили - тези, които или нямат хомологация от ФИА, или тя е изтекла, т. е. автомобили, по които е имало народно творчество - правиш си нещо и отиваш да караш (затова и в България тая група е известна като Хоби Кар).
Отделно от това деление има такова и вътре в групата - на класове. Това деление е на базата на кубатурата на двигателя, като класове 1-4 са за група N, а 5-8 са за група А. Съответното разпределение на колите по класове е следното:
клас 1 и клас 5 - двигател до 1300 cm3;
клас 2 и клас 6 - двигател до 1600 cm3;
клас 3 и клас 7 - двигател до 2000 cm3;
клас 4 и клас 8 - двигател над 2000 cm3;
Отделно от това разделение, в Европейския рали шампионат има и Двулитрова купа, в която участват само автомобили с обем на двигателя до 2 литра и с две задвижващи колела (т.е. изключват се колите от клас A/8 и N/4, както и автомобилите от другите класове, които са 4х4).
По въпроса за Super1600 шампионата - в него участват коли от група А до 1600 cm3, т.е. от клас A/5 и A/6, най-често Ford Puma или Citroen Saxo.

---

Running over the same old ground
What have we found ?

Мерси Боби, Влади за инфото. Сега мисля, че ми е по-ясно. Тази година исках да ходя на рали Акрополис ама ми се размина, дано следващата събера кинти за да видя отблизо за какво става въпрос :)

Двата източника на мидихлориди !

Да. Доста автомобили отпаднаха. По принцип рали Кипър е едно от най-трошащите ралита. Примерно последния ден Колин Макрей се обърна два пъти и накрая Форда беше в отчайващо състояние. Не ми го побира акъла как успя да завърши и дори да се класира шести. На сайта на Форд моторспорт се бяха похвалили за това колко издържлива е машината, въпреки че доста се издъниха с power steering-a... Та отплеснах се :) В групата на Митко отпаднаха доста от потенциалните победители. Маркус Лигато, Рамон Ферейрос (от отбора на Митко - МРТ), Алекс Фиорио, Тоширо Арай, Джовани Манфринато и др. Всичките тия са отлични състезатели - Фиорио е победител в Албена преди няколко години, Арай ако не се лъжа миналата година има едно второ или трето място с WRC. Разбира се това в никакъв случай не омаловажава мястото на Митко. Щом е завършил значи е успял да се пребори и да се запази от техните проблеми. Все още не натиска дастатъчно на макадам. Когато се научи да кара и на такава настилка ще може да бъде по-напред и съответно по-лесно да отпада. На асфалт видяхме, че Митко е добър - беше трети, натисна втория, той сгреши и отпадна и Митко стана втори. Разбира се така се отпада по-лесно - както Макрей - караш до тенекията - побеждаваш или отпадаш!