За добавките?

Имам въпроси за добавките. Знам, че някои от вас ползват или са ползвали такива, та дайте малко инфо и впечатления.

1. Аз редовно си карам (от 30.000км) с Castrol, който се налива в бензина. 0,5л. пластмасово бяло шише със зелен етикет за 13лв. Слага се по 50гр. на 50л. бензин. Някой друг ползва ли такова и има ли впечетления? Чудя се дали да продължавам да слагам или да спра...

2. Някой ползвал ли е на Лики Моли (към 8лв. и нещо) или на STP (около 11лв.) добавките за почистване на дюзите и има ли ефект от тях. Тези, които се наливат еднократно цялото съдържание в резервоара? Защо на STP има поне 3 вида различни за инжекторите? Каква е разликата и коя е най-подходяща? Има ли смисъл да сложа някоя такава добавка, при положение, че нямам никакви оплаквания от колата - просто така, профилактично, щото бензинът в БГ не е първа хубост, където и да го зареждаме?!

3. Интересува ме подходяща добавка, която се слага в маслото (май малко преди смяната на маслото), за да почисти двигателя отвътре. Проблемът ми е следният: Фордът е каран дълго време, без да му се сменя маслото или е каран с гадно масло. Като го купих, капачката му за маслото отвътре беше пълна като с грес, дори имаше и дребни като песачинки. Като вдигнах щеката - и там същата работа. И много му тракат повдигачите, предполагам, че са се запушили заради гадното масло. Свалих му капака на клапаните, за да сменя гарнитурата, че течеше. Като гледам вътре - лайна в тунела (ще прощавате)! Целият капак отвътре като с грес, по главата почти нищо не се вижда - всичко в грес. Почистих всичко внимателно с нафта и светна, но само там, където можах да стигна. Преди това като му сменях маслото го промих 2-3 пъти мотора с вретенно масло, но предполагам, че все пак не се е измил достатъчно. ТА, искам сега като стане време за смяна на маслото да му сложа някаква добавка в маслото, която да почисти мотора основно отвътре. АКО може и да отпуши поне малко повдигачите, че не ми се сменят. Идеи какво да ползвам?!?

Предварително благодаря за помощта и идеите!
Всяка информация е от полза!


Volkswagen е моят автомобил!

1. Аз редовно си карам (от 30.000км) с Castrol, който се налива в бензина. 0,5л. пластмасово бяло шише със зелен етикет за 13лв. Слага се по 50гр. на 50л. бензин. Някой друг ползва ли такова и има ли впечетления? Чудя се дали да продължавам да слагам или да спра...

1. Ia kazhi dovolen li si ot tazi dobavka na CASTROL, che veche niakolko puti se chuda da si kupia li?

2. Някой ползвал ли е на Лики Моли

2. Az slagah ot tazi dobavka 1 put i moga da kazha, che sum dovolen ot rezulata .. ottogava kolata niakak si vurvi po-leko .. samo che tazi dobavka se slaga po slednia nachin sipva se cialoto kolichestvo v nad 40 L benzin i dokato ne izgorish benzina ne se doliva gorivo. BTW sled kato si napravil tazi procedura 2000 KM ne triabva da polzvash pak dobavkata ..

3. Интересува ме подходяща добавка, която се слага в маслото (май малко преди смяната на маслото), за да почисти двигателя отвътре.

3. Neznam za dobavki, no ima edin nachi, koito dava dosta dobri rezultati Predi vreme na zhigulata mi beshe stanalo taka i maistora napravi slednoto:
- iztochi masloto i sipa 2-3 kila nafta posle zapali kolata i ia ostavi da poraboti 2-3 min na prazen hod, sled tva izochi naftata i sipa 4 litra mislia che beshe diferencialno maslo[ beshe kato voda tunko] i ia ostavi 3-4 min da bachka s malko gaz otvreme na vreme i sled tova go mahna i mi sipa veche normalnoto maslo .. sled koeto mi pokaza kofata s lainata, koito biaha izlezli ot dvigatelia i prilichaha na draifano, no puk sled tova mahna kapaka na klapanite i niama da ti kazvam kolko chisti biaha .. dokato predi procedurata biaha celite v biala piana

WWell BE COOL

hmm chestno kazano ne sym polzwal dobawki za benzin ... no shte mi e interesno da widq mnenie .. pyk move da probwam ...
inache na sluvebnite ni koli .. dizeli sa sichkite .. do kolkoto znam na wseki rezerwoar slagat dobawki na stp .. mislq che kym 15 leva beshe .. koeto e za pochistwane na duzite .. plus po 1 lityr nai-obiknoweno maslo 15w40 .. za da stawa ....mai po-mazna naftata .. ili neshto takowa
rgdz

Az sum v Canada i tuka dobavki slagat vsiakakvi. STP sa ot nai-evtinite, no ima i mnogo po-skapi. Az sashto slagam, no efekta ne e mnogo goliam, a poniakoga nikakav. No pone ne vrediat, sus sigurnost.
Za pochistvane na dvigateli se izpolzuvat specialni masla i raztvori. Naliva se, karash 20 min na prazen hod i posle iztochvash. I taka do 2-3 puti zavisi kolko e mrasen dvigatelia i kakvo sa nalivali predi tebe. Ama ne znam dali se prodavat v BG.
Drug nachin e da smeniash masloto na 500-1000 km zaedno s filtera dokato se izchisti vsichko /v masloto se sadarjat pochistvashti dobavki/, ama idva malko skapo taka.

Наложи ми се да промивам двигател. Имаше някакво запушване на маслопроводите и ми надуваше филтъра като балон (и то след като смених маслото). Долях в маслото 1 л нафта и около 30 минути колата работи на празен ход. След това смених маслото. От тогава го практикувам при всяка смяна на масло.

Samo sha vi kaza che dobavki za benzina pod $10 sa skapani.

Trqbva zadylzitelno da sa Sinteticni ,na STP sinteticnata dobavka (prodava se samo vyv metalni shisheta) tuka ima cena kym dilara - $8.5 ,nai-dobroto obache koeto sym nameril e Chevron-Tex ,koito e malko po-eftin.

Po princip ima 2 vida dobavka ,ednite sa cqlosno promivane na sistemata ,a drugite sa otpusvane na injectori. Az licnu gi reduvam i dvete na sqka smqna na masloto (karam sys sinteticno maslo i go smenam na 25 000 km).

A za dobavki za masloto ,nikoga ,nikakvi ,i vyv nikakyv slucai.

Tez laina ,kakto e opisal HitMana moze da se razkarat sys tynko maslo ,pone tuka si ima specialni chudesii deto prodavat za tova ,vodqt gi Engine Flush. Probvah na edin star Bronco sys nqkakyv flush na Grunt ,potpusi verno malko - no ne bese osobeno efikasno. Vyv BG sys sigurnost maistorite si imat taini taini AlHimicni recepti:)) koito na zaminal motor ,chovek ne preci da gi probva:P

OO vyv Canada mislq che Chevron imat daze Benostancii... Pone vyv USA dokolkoto sym chel ,tam kydeto gi ima na horata izobsto ne im trqbvad dobavki - stoto gi ima vyv benizna na kolonkata. Verno e po-skyp ot Amoco/BP ili Shell nooo si zasluzava razlikata!

A inak STP - za seki 1 dolar daden na STP - 50 centa otivat za reklami primerno po NasCar... basi ciganite. Probvai Chevron-Tex ,struva 7 kinta vyv magazin i sym se ubedil che e efikasen za sicko.

A BTW nali sme bylgari vyv Severna Amerika:) drugoto koeto pravq i sha si go priznq na foruma:PP kupuvam ot K Mart ,edno STP deto struva 15 dolara ,zelena ili sinq kapacka - zimam edno deto e 2 dolara ,i sys edna sprincovka:PPPP aide nali se sestate ,posle vrystam tva skypoto i Gatovo ,za 2 dolara rabotata uredena ,i nai-vazoto STP naebani:PPPP

Vento, с риск пак да ми се накараш, но има един наречен Универсален Модификатор, който се сипва в маслото. Принципно познавам хора, които са го ползвали и са доволни. Има фиксирана цена 58 лв. и се намира в бензиностанций Шел, OMV, в Кълвача Газ и в нашата "скромна" фирма. Ето ти характеристиките на това "нещо". Ти си решаваш, но съм свидетел, че можеш да източиш маслото от картера, да оставиш мотора да работи 20 мин. и той да не блокира. Голям майтап. Това го дават като характеристика, за добрата смазка на триещите се части.

СЕКРЕТНИТЕ ДОСКОРО ВОЕННИ ТЕХНОЛОГИИ СД ВЕЧЕ НА ВАШЕ РАЗПОЛОЖЕНИЕ!
След настъпването на демократичните промени в Русия и Източна Европа и промяната във военните отношения между САЩ и Русия, много от военните технологии бяха разсеКретени и започнаха да намират приложение в бита на хората. На основата на такава технология се произвежда и препарат, наречен "Универсален модификатор" (УМ). Разработен и внедрен специално за Руската армия, "Универсалният модификатор" е препарат с изключително универсално антифрикционно и антикорозионно средство, предназначен за всякакъв вид бензинови, дизелови и самолетни двигатели. С използването на УМ се повишава два пъти работния пробег на двигателя, повишават се компресията и мощността и се намалява разходът на гориво. УМ, посредством нанасянето на специални повърхностно активни вещества (ПАВ) върху триещите се повърхности на детайлите, постига изключителни резултати при намаляване на триенето, износването и повишаване смазването на детайлите, подложени на активно триене.
Макромолекулите на ПАВ освен всичко, запълват образуваните в следствие на работата на двигателя микропори и микрокапиляри върху триещите се части.
ВИСОКА ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ВСЕКИДНЕВНА УПОТРЕБА .........как тя работи?
Универсалният модификатор е препарат, базиран на обемни научни изследвания и създаване на висоКа технология, посредством която при работата на двигателя. Върху триещите се части се образува слой от ориентирани макромолекули. Молекулите образуват структура на Ленгмюр във вид на спирали с нормално насочени към повърхността оси, при което осигуряват сигурно задържане на средствата за смазване (маслото). Този слой се отличава с много нисък коефициент на триене, които е еднакъв с коефициента на триене на леда.

Тези свойства обуславят следните характеристики на препарата "Универсален модификатор":
1. Задържа смазващата среда върху твърдите тела в зоната на триене за сметка създадения повърхностен слой от ПАВ, които намалява повърхностната енергия на твърдото тяло.
2. Подобрява антифрикацистните и противозадирни свойства, снижава коефициента на триене, както за сметка на повърхностната енергия на ПАВ (близва до тази на леда), така и за сметка на задържането на смазочната среда (маслото) в зоната на триене.
3. Снижава корозионното разрушаване на металните повърхности за сметка на запълването на вече образуваните нарушения на повърхността от макромолекулите на ПАВ.
4. Снижава газопроницаемостта на материалите, като същевременно намалява времето на тяхното стареене.
5. Подавя каталическата активност на металите и смазочната среда, което довежда до снижаване на процесите на деструкцията и полимеризацията (образуване на нагар и осмоляване).
ЗАЩО ПРЕПАРАТЪТ Е УНИКАЛЕН И КАКВИ СА ПРЕДИМСТВАТА МУ ПРЕД ДРУГИТЕ ТАКИВА
ПОДОБНИ ПРЕПАРАТИ?
Препаратът е разработен във военните лаборатории на Русия на основата на материали и технологии, използувани в космическата промишленост, където е било и първоначалното му приложение. Известно е, че руската военна наука и техника заема водеща позиция в света. За това УМ е изпитан в много руски и чуждестранни лаборатории, а благодарение на уникалните резултати от изпитанията и поразителния ефект от неговото приложение в Европа за последните три години са
продадени над 5 000 000 опаковки. Препаратът е защитен с международни лицензни в САЩ и Япония.

НАМАЛЯВАНЕ НА ТРИЕНЕТО НАМАЛЯВАНЕ НА РАЗХОДА НА ГОРИВО ...или по-малко разходи за по-дълго пътуване
Благодарение намаляване силата на триенето, разходът на гориво се намалява:
- в градски условия от 7 1 5 %
- в извънградски условия от 9 18 %
Така, само след няколко зареждания. Вие изплащате закупения от Вас флакон с УМ.
След третирането на двигателя с УМ, компресията на цилиндрити не саме се увеличава но и до голяма степен се уеднаквява (става еднаква във всички цилиндри).
След анализ на резултатите от извършените изпитания се оказва че, мощността на двигателя се увеличава както следва:
- за бензинови двигатели 11,2% до,.2.2,4%
- за дизелови двигатели от 9,7% до 18,6%
С УМ ПРОБЛЕМЪТ НИСКА ТЕМПЕРАТУРА - ОТПАДА
При изпитания за стартиране на двигатели при температура - 25°С резултатите са поразителни натоварването на електростартерните системи на бензиновите и дизеловите двигатели се намалява съответно с 22% и 16%. Това, от своя страна продължава живота както на акумулаторната батерия, така и на цялата електростартерна система.
ЗАЩИТА НА ДВИГАТЕЛЯ ОТ „СУХ СТАРТ" или... 50 Километра без масло
Известно е, че след по-продължително престояване на двигателя в покой (например през нощта), маслото се стича в картера, а сегментите, цилиндрите и разпределителният вал остават сухи. При стартирането на двигателя след такова престояване (сутрин) първоначално тези части не се смазват. Това специалистите наричат „сух старт". Дори и в най-усьвършенстваните смазочни системи на съвременното автомобилостроене „сухият старт" бива намаляван, но в никакъв случай не може да се избегне. Това е моментът. Когато износването на триещите се части и вероятността за образуване на наранявания върху гладките повърхности са най-големи. За демонстриране на качествата на УМ е направен експеримент, при който на третиран вече с УМ двигател, смазочната течност (маслото) се източва. И така без капка масло в двигателя, автомобилът изминава 50 км в градски. Той работи нармално. Не се чуват шумове в следствие на сухо триене. Работната температура на охлаждащата течност е в границите на нормалното (няма прегряване на двигателя). И в крайна сметка, след разглобяването на двигателя и обстоен преглед на неговитеговите части не са открити нито дефектирали части, нито нарушения гладките им повърхности. По мнение на учените, в такива условия автомобилът ще измине повече от 100 км.
ЗАЩИТАВАТЕ АВТОМОБИЛА СИ, НО И ПРИРОДАТА
Благодарение на Качествата си, УМ създава условия за по-пълно и по-добро изгаряне на горивната смес в цилиндрите на двигателя. С това значително се намалява токсичността на изгорелите газове. При извършените изпитания е установено, че след третирането на двигателя с УМ нивото на изхвърляния в атмосферата въглероден двуокис е намалено от 25 % до 33 %.
ЗАЩО Е УНИВЕРСАЛЕН?
Освен двигатели с вътрешно горене, с УМ се препоръчва да се третират и други възли и детайли на автомобила, подложени на интензивно триене, като: скоростна кутия, диференциали. Това прави приложениято на УМ действително УНИВЕРСАЛНО.
КАК ДА ИЗПОЛЗВАМЕ УНИВЕРСАЛНИЯ МОДИФИКАТОР В НАШИЯ АВТОМОБИЛ?
Съдържаниято на флакона с УМ от 200 мл. Се изсипва в смазочната система на двигателя. Стартира се двигателя и се оставя да работи 30 мин. (на място или в движения). Това се извършва, за да може УМ да свърши работата си, като нанесе равномерно своя слой от ПАВ. Процесът на нанасяне на ПАВ не е приключил. Независимо от това, че слоят вече е нанесен и първоначалният ефект е налице, то УМ продължава квоята работа по нанасянето на слоя от ПАВ, която приклключва чак след подмяната на маслото. Така УМ непрекъснато продължава да подобрява посочените параметри на двигателя. Смяната на маслото се извършва съгласно указанията за смяната му. УМ е съвместим с абсолютно всички автомобилни органични и синтетични масла, разпространени на пазара. Нанесения от УМ слой от ПАВ остава трайно върху триещите се твърди повърхности и подържа свойствата си до изминаването на най-малКо 50 000 км и продължава до 100 000 км.
Съдържанието на един флакон от 200 мл. от УМ е достатъчно за 5 литра моторно масло или за 2.5 л. трансмисионно масло, т.е. съществува възможност с един флакон от УМ да третирате както двигателя, така и трансмисията /скоростната кутия/ на Вашия автомобил. Защото необходимото за двигателя моторно масло е около 4 литра, а за трансмисията около 0,5 л. трансмисионно масло.

КАКВО ПОСТИГАМЕ С ЕДНОКРАТНАТА УПОТРЕБА НА УНИВЕРСАЛНИЯ МОДИФИКАТОР:
1. Значително намаляване на износването на всички части и детайли на двигателя, подложени на интензивно триене, с което се повишава работния пробег на двигателя най-малко два пъти.
2. Намалява на разхода на гориво.
3. Защита на металните повърхнини от корозия.
4. Защита на двигателя от т.н. "сух старт", който по друг начин не моке да бъде избегнат.
5. Защита на двигателя от блокиране при условия, в които нивото на маслото е недостатъчно или смазочните му свойства са значително нарушени.
6. Повишаване мощността на двигателя
7. Повишаване и изравняване компресията на цилиндрите.
8. Улесняване стартирането на двигателя при ниски температури.
9. Обезпечаване на по-равномерна работа на двигателя.
10. Намаляване токсичността на изгорелите газове.
11. Удължаване живота на помощните агрегати на мотора (акумулатор и стартер).
12. В случай на загуба на масло се гарантира преминаването на минимум 50 км без наличие на масло в картера до отстраняване на повредата, без никакви последици за двигателя.
13. С намаляване на триенето продължава живота и намалява случаите на дефектиране на скоростната кутия и трансмисията.
На пазара за автомобилни части и аксесоари се предлагат най-различни добавки за двигателни масла, които най-често се използват за повишаване компресията в цилиндрите. Предлагат се евтини и скъпи такива добавки, както на непопулярни фирми, така и на известни, утвърдени производители. Кога ние използваме тези добавки богато износването на двигателя е достигнало критичната точка и се налага извършването на основен ремонт. Тези добавки нямат универсално действие те са за определени двигатели, а за трансмисията е необходимо да се търсят други. В повечето случаи те действат до следващата смяна на маслото, като някои от тях те задълбават да използваш една и съща добавка за подържане на компресията. Добавките с по-дълготраен и доказан ефект са многократно по-скъпи и необходимото количество е около 20% от маслото, което нарушава масления баланс на смазочната среда.
КАКВО ВИ ПРЕДЛАГАМЕ?
Не чакайте износването на вашия двигател!
С профилактичното използване на Универсалния Модификатор Вие:
- удължавате живота на двигателя си най-малко два пъти
- намалявате разхода на гориво
- повишавате компресията
- повишавате мощността
- намалявате вредните емисии на автомобила
- защитавате двигателя от "сух старт"
- облекчавате стартирането при много ниски температури
- защитавате двигателя при аварийна загуба на масло

УМ Е ЕДНАКВО ЕФЕКТИВЕН КАКТО ПРИ ПРОФИЛАКТИЧНО ИЗПОЛЗВАНЕ, ТАКА И ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ РАБОТНИТЕ ПАРАМЕТРИ НА ИЗНОСЕНИЯ ДВИГАТЕЛ
Производител: АВТОКОНИНВЕСТ - МОСКВА, РУСИЯ
Изключителен преставител за България: Марс Моторс ЕООД


Е, това е. Не го рекламирам. Давам ти информация. Става и за дизел и за бензин. Не става за двутактови.

Аз не вярвам на такова нещо !
Имам един въпрос към теб, обаче :
Как така руснаците го измислиха това, пък Кастрол не могат да го открият ?
Руснаците са го направили, пък Кастрол не могат ?
И още един въпрос - Ти знаеш ли моме как палят руските танкове ?
Ако не знаеш иди в някоя казарма да видиш и после ще говорим :-)))

Аз по принцип съм против всякакви добавки, с изключение на почистващите, дето се сипват преди смяна на маслото. Не вярвам производителите на масла да са толкова тъпи, че ако има смисъл да не ги сипват директно в маслото, което разработват. Също така и защо новите коли не излизат фабрично с такива добавки, ако са толкова ефикасни, пък колата е в гаранция и нямат интерес да се троши? Освен това, ходих преди време на една диагностика, за майстора се е споменавало с добро и тук във форумите. Та буквалните му думи бяха-сипвай хубаво масло, бензин, различен от Шел и НИКАКВИ добавки и карай смело. А колата ми е на 215 000 км. На старата, кочто карах на газ, бяха клеясали инжекторите и сипвах една добавка, обаче и забравих името, някаква американска беше, като я купувах, гледах да е най-скъпата. Смърдеше на керосин и някакъв особен ефект не усетих.

Никога УМ! Все пак не говорим за Жигула на 500.000км, на която каквото и да й сложиш, все ще се опави малко. АКО се навият вносителите (или който и да е) да подпишем един нотариално заверен договор, че ми гарантират ефект (какъв?) и гарантират, че няма да има вредни последици поне 50.000км. аз лично ще им стана рекламно лице. Честно! Ама едва ли ще се навият...


Volkswagen е моят автомобил!

От Castrol-a съм доволен и ще продължа да го слагам. Може и да си внушавам, но има ефект. Но докато не видя моторът отвътре как изглежда (разглобен или с дактелоскоп) си остава само предположение. Говорил съм с много майстори, едни много го хвалят, други са по-скептични, но НИКОЙ досега не е казал, че е вредно или не си струва. Като си взех колата преди 2 години на 4-ти цилиндър беше малко по-ниска компресията от на останалите - с около 1атм. Да речем: 12/11,5/12/11 ми беше или нещо от сорта (още си пазя бележките). Предполагам, че е имало нагар по изпускателния клапан. Започнах да слагам от тоя Кастрол и на всеки 10.000км и меря компресията (на едно и също място). Само след 10.000км се вдигна малко компресията и се изравниха цилиндрите - 12,5-13атм на 4-те!!! И много малко ми гори колата, което също отчасти мисля, че се дължи на това. Както казах - може и да си внушавам, но мисля, че има ефект! Поне е сигурно, че не вреди!Ако ти се дават пари - моят съвет е - слагай си редовно! Има го в Метро по 13лв. и нещо е!

По-нататък мисля да сложа и едно Лики Моли или STP за инжекторите просто профилактично!

Абе това с нафтата и аз си го мислих, амам малко ме е страх.
1-во: да не се износи много или да запече моторът, защото както казваш ти, работи само с нафта, без масло. Почти като УМ! Макар че има и вариант да се сложи нафта и да остане 1-2л. масло в мотора.
2-ро: как мога да съм сигурен, че нафтата напулно ще се измие след това с тънкото масло, защото не е много добре да остава вътре нафта, а малко или много ще остане - не може на 100% да се "измие"...
Абе незнам - има време до смяната на маслото, ще сондирам мнения. НО задължително ще направя нещо!
Мерси за идеите и инфото!


Volkswagen е моят автомобил!

със сигурност не е било диференциално масло........щото втори път нямаше да я запалиш...........освен ако веднага след промивката не ти е направил един бърз основен ремонт.........аз лично не бих рискувал с нафта............

незабележим

Тази тема за УМ е вече доста разисквана из авто-клубовете.
Всеки сам си решава. Давам само информацията.
На Мерцедеса на шефа нищо не му стана.
Брат ми също си го сипа в Бавареца.
Принципно, аз го одобрявам за коли с висок ежедневен пробег - като такситата например или 20 годишни, че и по-стари автомобили.
Иначе набутването е малко излишно. Просто забавяш ремонта на двигателя с повечко време. Това е.
И държа да кажа - Пазара е пълен с всевъзможни добавки от този вид. Било Ксерамика напр. и не се сещам на другите имената. Де, що се завъртиш в магазин за авточасти и ти тикнат нещо такова в ръцете. Така, че дали ще е УМ или нещо друго е въпрос на личен избор, кинти и вътрешни възприятия, дали го искаш или не. Това е!

Стига бе! От къде ще изкарат те толкова пари за развитието на подобна идея. Самия процес на изследвания и т.н. иска доста парични средства, които може да отдели само от бюджета на една държава, мен ако ме питаш. Иначе, слагай квото щеш в колата. Не се заяждам.

Има един магазин за авточасти в кв.Овча Купел на ул.Любляна 23 срещу 66 СОУ. Там са изкарали един двигател на стойка, който работи цял ден без масло. Шашнах се като го видях. Ще взема да си купя за моята. Не знам какво е това, но си работи без проблем. И клиент каза, че е доволен, та не знам.

Консултирах се с няколко майстора по въпроса вредно ли е да се промива двигателят с нафта. Всичките бяха единодушни - ДА! Никога не бивало да се прави, тъй като нафтата за секунди отмивала маслото, което се намира между основните и биелните лагери и коляновия вал и ако имате щастието да не задерът лагерите, поне ще се износят страшно много! Не само там измивала маслото нафтата, но там износването било най-жестоко. Иначе казаха, че присадките за измиване на двигател били добри и вършели работа, независимо на коя фирма са.
Само за информация ви споделям какво ми казаха!


Volkswagen е моят автомобил!

prowerete towa link4e..
..vnimatelno pro4etete predposlednia abzac..
..wijte i cifri4kite w kolonkite sre6tu maslata na "Red Line", mai sa interesni4ki :)

[линк]

Az sym polzval na minalata si kola Nissan Sunny 1.5 prisadka Dura Lube. Sys sigurnost ne e navredila na dvigatelja. No ako trjabva da sym dokraj otkroven, ne usetih njakakva dori i mnogo leko osezaema promjana.
Drugo neshto za naftata. Naftata e mnogo mnogo tynko maslo. Moze da se promie dvigatelja s neja. Ne e zadyljitelno da se pali i da raboti, prosto e dostatychno da se zavyrti startera i da se zadyrzi 10-15 sekundi. Dvigatelja njama natovarvane za da se iznosi kakvoto i da bilo.
Sled tova kato se iztochi moze da se nalee, ne diferencialno, a transformatorno ili vretenno maslo i pak da se zavyrti na starter.
No vseki si precenjava sam.
Az obiknovenno promivam s nafta i sled tova si nalivam masloto.

Преди 8-9 години се занимавах с продажбата на NOVO SLIK на QMI отзивите бяха от голяма работа до никакъв ефект, но не съм чул да навреди. През 1998 година лично го опитах на MB100 с двигател 2.4D, който беше на бая километри. Ефектът беше, че стана по безшумен и започна да пали по-лесно.
Пак не съм сигурен, че е от добавката, а не от смяната на маслото, но поне не вреди. Сега тази добавка я продават като SX 6000, защото навремето имаше добавка SLICK 50 и фирмата производител ги накара да сменят името.