скоростният лост

все пак ми се струва, че горе е по-добре от долу - изглежда много по-удобно
каква е всъщност причината обаче да го поставят долу? може би колкото е по-висок, толкова по-лесно се превключват скоростите ... не знам
другото, как се отнасяте към преместването на скоростите изобщо на кормилото - като на формулците?

на следващия завой

ne znam dali ne im po-udobno ot tehnologichna gledna tochka da go postaviat dolu... inache ako go slojat gore, shte se osvobodi miasto da rechem za oblegachka, a pod neja kasetki....
no pyk na mene mi se struva che dolu si e po dobre:) ako e gore, ako vyrtish po-smelo volana, niama li opasnost da izkljuchish?

Няма такава опастност. Имам над 100к км на кола с горен лост но никога не ми се еслучвало да го изключа без да искам. Но горните скорости са със по-сложна лостова система и са по капризни. Скоро май всички коли ще минат на системата с полуавтоматичните, (вече се монтира серийно на много модели но все още е скъпичко) скорости и ръчкането скоро ще остане в миналото

Ами добре е пътя на ръката от волана до лоста трябва да е възможно най-къс и прав. Лост зад волана не е много хитро, щото е сложно. На рали-автомобилите лоста си е по средата, но вдигнат много нагоре, почти на височината на кормилото, така че с едно движение се достига. Гледам, че на някои нови коли също поставят вече лоста доста нависоко (новата Honda Civic да речем). Така ми харесва.



А с копчета на волана ми се трува малко неудобно, ако трябва да се върти бързо и да се сменят скоростите. Във Ф1 просто е друго - там не си променят положението на ръцете върху волана (то са си две дръжки, а не кръг).

Край на всички ограничения

Е да електрониката много бързо навлезна навсякъде та и за превключването скоростите са направили различни режими ,автомати ит.н. но все си мисля че традиционния начин на ръчно превключване с долен лост доста дълго време няма да изчезне.Той както си мисля аз е повече за карачи.Другото е караш по някаква предварително зададена програма - променя се но все пак е програма.До колкото си спомням автомобили еднакви - тези които са с автоматична скоростна кутия харчат повече гориво от събратята си с ръчно превключване.В общи линии според мен горните авт. скорости както и горните такива ама не като на Вартбург или като на старите Москвичи са за удобство.В градското движение да не превключваш постоянно.

То принципно всичко е за удобство, но разни хора разни идеали, освен това всички цивилни системи дето са с бутони на волана са дублирани на скоростен лост долу, така че ако се развъртиш много бързо да не си счупиш палците

е не виждам смисъл от горен лост за обикновена кола... колко чето караш с 2 ръце на волана? почти никога? а пък долния лост е по-близо до пепелника ;-)

ViruS

I o6te ne6to, nqkoi ako obi4at da sqdat po nqkoga na losta za skorostite kakvo 6te pravqt, kato go premahnat napulno?/6ega razbira se!!!!/
Gornite lostove/ ne butoni!/ sa za predpo4itane za avtomaticite, za6toto togava nqma nugda ot slogni sistemi sus 6tangi i dr!


Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!

Защо бе Дизеле!? В много рали автомобили предавките се превключват точно от волана като във Ф1. Това си е лично предпочитание на пилотите. Или с лост отдясно, или с две широки планки зад волана. Както на Ф1, но по-широки.
Мен ако питате много скоро всички коли ще са с автомати с възможност за ръчно превключване все още. Като гледам всички нови разработки са такива. Ще изчезне и възможността за ръчно управление постепенно, защото наистина в обикновен автомобил си е абсолютно ненужно ръчното включване щом може автомата да го прави достатъчно точно и надеждно. За спортни автомобили не говорим - там още доста години ръчното включване ще си остане по ред причини...

______________________

Keep Walking