SUV == off-road

pitah kakva e razlikata mejdu SUV i off-road,no mi be6e samo kazano kakvo ozna4ava sykra6tenieto SUV
dokato se roveh v spisaniqta si za spora za Cherokee-to mi napravi vpa4atlenie 4e vsi4ki SUV-ove sa s Macferson otpred(oka4vaneto)s 1-2 iskliu4eniq
a pri zadvijvaneto sa vinagi s postoqnno 4x4,dori i reduktor nqmat
neka v taq tema izqsnim (gore dolu) kakvi sa razlikite mejdu SUV i off-road

Свободата да отидещ кьдето пожелаещ

Браво бе, добре се ориентираш
Сега нямам време, ама темата е интересна, ще пиша.

Край на всички ограничения

hubava tema,no nekazva6ta ni6to za razlikata mejdu SUV i off-road
temata ne e za da kajem kolko sa lo6i SUV-ovete a .....
i za kubovete--kakvo iska6 da kaje6 4e sa kubove
to4no obratnoto
off-road-erite sa kubove
a SUV imat obli forli,i ...
pogledni samo ....i vsi4ki SUV-ove sa 4x4postoqnno i bez reduktor
moje i da ima otdelni modeli 4x2 ,no i pri off-road ima takiva,mai
pyrviqt mi popadnal SUV,kyde sa mu rybovete....


Свободата да отидещ кьдето пожелаещ

Значи, първо, какво е off-road автомобил? Ами от името е ясно, че ще се ползва предимно извън всякакви пътища. Докато SUV-a се ползва предимно по пътища, рядко извън тях.
Какво трябва да има един добър off-road автомобил?

Първо, трябва да е обезопасен при обръщане. При катерене по камънаци е съвсем нормално джипа да се изтъркаля, така че, изискване No1 е да обезопасен при обръщане. Знаем как се прави - с тръби, ролбарове и тнт.

2. 4х4, много ясно. Но защо офроудерите са обикновено с part time 4x4 или непостоянно 4х4? Защото единствения недостатък на part time 4х4 е, че не бива да се използва на асвалт и изобщо на стабилна настилка. Е, да, ама нали е за офроуд, за какво ти е по асвалта. Затова пък има доста предимства - най-простия ватиант на 4х4, най-сигурния и най-здравия (и най-евтиния).
Може да се направи и добър офроудер с постоянно 4х4, но тогава струва колкото Мерцедес G-клас или Рейнж Роувър.

2. Блокировки на диференциалите. Говорихме вече за това.

3. Голям просвет. Това прави автомобила нестабилен при висока скорост, ама нали сме на офроуд.

4. Голям ход на окачването. Поне 250-300 мм за всяко колело са абсолютно необходими, иначе все ще си виси на кантар колата.

5. Мостово окачване. С независимото окачване какво се получава - едната гума се вдига да мине през някой камък, да речем, но шасито си стои почти на същата височина. И тогава - Прас, диференциала или картера.

6. Защита на картера, ходовата част, праговете и т.н. Става въпрос за яка защита, не за смешно тенеке, каквото слагат на някои от SUV-овете.

7. Редуктор на скоростите. Говорихме за това.

8. Взимане на мерки за газене във вода - шнорхел за двигателя, вдигане на високо на проветрението на диференциали и скоростна кутия, изолиране на тоците и тнт. Абе това е отделна тема.

9. "Сух" акумулатор/и подсигурен срещу обръщане.

10. Висок таван - не е нужно да си удряш главата при всяко подскачане на колата.

11. Опционно - лебедка, втори акумулатор, компресор и т.н. аксесори.

А какво се иска от един SUV?

1. Да се набира яко по магистралата
2. Да има всички екстри
3. Да изглежда cool
4. Да може да издрапа до първата станция на лифта, ако не е минавал скоро снегорина.

Ся, Cherokee отговаря на някои изисквание в първата и всички във втората категориа изисквания, ама просто не е за офроуд. Не е достатъчно надежден.

Край на всички ограничения

zna4i ne 4e iskam da sporq,no po izbroenite ka4estva za off-road ot teb ,izliza 4e seriino nqma proizvedeni offroad-eri
6toto nai-malkoto nikoi ne proizvejda (seriino)offroad-eri sys 6norjqli i rodbari...

Свободата да отидещ кьдето пожелаещ

Е, серийно може и да не ги правят, ама сериозните джипки си имат специален отвор отстрани, над предния калник, за монтаж на шнорхел. От там, работата е за нула време.
Но иначе си прав, почти всеки джип си иска сериозна доработка, за да стане както трябва за офроуд. Абе все едно да искаш да си купиш рали автомобил от магазина

Край на всички ограничения

Moze bi dumata kubche te kara da se setas za rybove?:)

kubchono-podobieto na SUV-tata se proqvqva kato gi slozat vyv trybata da im merqt Cd-to ,koeto e mnoco chesto sys dosta pyti po-visoko ot tova na avtomobil ili limozina.

A tova kakvi sa razlikite ot tehniceska gledna tocka ,mi az ti kazah te ste sa prosto rezultat ot idiologiqta na SUV-tata ,koqto az sysnost izlozih po-nagore vyv niskata.

ами аз така кат гледам от постинга на Дизела Wrangler-o байа се вписва в 1-ва категория. значи обезопасен е при обръщане и то яко,има страшни тръби отвътре на купето, филтъра и делкото му е много високо и няма проблеми с реките /споделям от личен опит/ , ресорите отпред и отзад не позволява при преминаване през камъни и други колелата да се вдигат,а колата да остава на същата височина-дига се целия, да не говорим за обезопасяването на скоростната кутия и картера! има много нисък център на тежестта и е много подходящ за наклонени терени, и това е серийно !
ами ако тръгне да се прави леле мале!

Да бе, Wranglera е много близо до идеалния офроудер, споко. Даже, ако питаш, според много хора по-добър няма
Ама все пак трябва поне да му смениш един куп неща, като почнеш от диференциалите.
И поне един свестен дизел да му бяха сложили.
Пък и това дето викат хората в оная статия, че не са му сменали ЕНИНСТВЕНО скоростната кутия и радиатора....

Край на всички ограничения

kazva6 4e mnogo se obry6tat po magistralite
emi 4e te ne sa praveni za tam
i offroad-erite 6te se obry6tat mnogo 6toto sa po-visoki ot SUV-ovete
6to ne vkara6 edno Porsche ili Ferrari v kamanaka da vidim dali nqma da se obyrne
aerodinamikata mnogo qsno 4e 6te e slaba
ne im trqbva na SUV i offroad.....

Свободата да отидещ кьдето пожелаещ

za otvora vyrhu(otgore) na kapaka li govori6
6toto tam ne moj montira 6norhel,toi e za drugo
a za drugi otvori ne sym vijdal da ostavqt

dobre,ne se zaqjdam ....
a za oka4vane i zadvijvane....
kakva e razlikata..

Свободата да отидещ кьдето пожелаещ

tochno taka. bil v "the states" i na SUV mu vikat vsi4ko seriino, koeto pobiram mnogo hora, "iglejda" kato jip i horata mu se radvat na komforta i zaoblenite formi. Koito iska "real off-road" si kupuva Wrangler, Cherokee, Blazer, Suburban ili Excursion i si go diga s edno 30cm minimum.
Za primer, minaloto lqto v avtokushta "kapitolia" v sofia imashe edin bql dignat Chevrolet Silverado. Eto na tova mu vikam jip!

Аз пилотирам Golf GTI!

Az kazvam che SUV-tata se obrystat ,maa ti pa ne gepvas

A SUV-tata sa praveni da se karat na pytq ,kakto spomenah predi nad 90% ot sobstvenicite im IZOBSTO I NIKOGA ne izlizat izvyn pyt.

A SUV-to kato mu e ebana AeroDinamikata ,tva ti struva sredno po edno $1000 na godina - ako za tebe e malko za za 1000 gustera sha si odq do BG.

Не, отвора отгоре на капака е обикновено за интеркулера.
Друго имам предвид.

Абе на някои изобщо не им трябва шнорхел:



Кой ще познае що за джип е това?

Край на всички ограничения

Ей тук има един Land Rover с такъв отвор на калника:

[линк]

Край на всички ограничения

da znaesh az kuv imah... za chudo i prikaz!

Аз пилотирам Golf GTI!

ili... wrangler..

Аз пилотирам Golf GTI!

Takiva gi obicham nai-mnogo ,osobeno ako sa zavodski i imat 4 postoqnno blokirani diferenciala:

Къде го слагат четвъртия диференциал, на резервната гума ли

И сега к'во, това с 1,7 мотор ли е

Край на всички ограничения

Не знам точно кой модел е, но това е Mercedes G разбира се

С Wrangler-о не те съветвам да го опитваш тоя номер


Край на всички ограничения