Алармени проблеми

Имам проблем с една аларма, която трябва да махна защото нещо е повредена. Работата е там, че е на Мерцедес, който е със вакуумно централно и въобще си нямам идея как се управлява и как се свързва аларма към него. Трябва да махна алармата и да продължи да си работи без проблеми централното. Другия проблем е по-прост но все пак ако някой се е занимавал с алрми ще даде акъл - тая аларма е направена да прекъсва захранването към помпата и трябва тази верига да се възстанови (именно и там се дъни яко като помпата ту работи, ту не). Без да имам документация ще ми е малко трудно да извърша тия работи. Дайте идея! Алармата не я знам каква е, но сигурно е някакъв боклук. Отпред има монтирана сирена със ключе на нея. Към нея отиват 4 проводника. До електронния блок още не съм достигнал защото имам известни трудности с махането на едни кори, но трябва да се справя. Дистанционното е с два бутона - І и ІІ. По средата има червено светодиодче. Дайте някъв акъл със схеми и каквото друго може. Ако може да ми пообясните как се управлява това централно. Това най ме интересува за момента. Благодаря предварително!

______________________

Keep Walking

Така както описваш дистанционното си мисля че алармата е ENFORCER. Хубави американски (но не и сглобени там) аларми.
Доста отдавна се занимавах с аларми, но за съжаление така и не съм управлявал централно на Мерцедес, затова ще ти кажа какво пише по упътванията, без да ти гарантирам че това е истина.
Би трябвало към вакуум машинката на колата (не знам къде се намира) по един кабел (освен захранването) да се подава +12V за отключване и маса за заключване. Това е оригиналното изпълнение. За да може алармата да управлява заключването, този кабел се прекъсва и двата му края се свързват към алармата (или към отделна кутийка с две релета, която се управлява от алармата). Ако това до тук е вярно, би трябвало кабелите от вакуум машинката, които отиват към алармата да ги прекъснеш и да ги съединиш един със друг. Пак ти казвам, че това което ти пиша не съм го правил на практика. Да не вземе да стане някоя беля.
Относно блокировката на помпата нещата са по прости.
Принципа е следния: Едно реле прекъсва електическа верига без която колата не може да запали. Това реле може да е вътре в алармата, но повечето се монтират допълнително. Ако алармата е ENFORCER релето е външно.
Значи трябва да намериш това реле коя жица на колата прекъсва и да я свържеш постоянно.
Това е.
Дано да съм ти бил полезен.

Благодаря за информацията.
Знам, че трябва да има някъде реле което са прекъснали. Остава да то нямеря! А за централното информацията ще ми е от палза. Знам как се управлява централно с електрически машинки ама тия май са почти аналогични.

______________________

Keep Walking

Да разбрах! Абе аз като стигна до нея ще се оправя. Щом централното е на същия принцип. тя толкова е сдала багажа тая аларма, че не може да отключи и заключи. Включва чентралното, но недостатъчно време. А имаш ли някаква сервизна информация за алармата, че да ми е по-лесно?

______________________

Keep Walking

ako alarmata e balgarska "sigma" mai i az moga da ti pomogna ... Distancionnoto beshe syshtoto kat towa, koeto ti opiswash. zaradi takowa neshto edwa ne izmryznah na 8-mi dekemwri !!! taia s koiato az se razpraviah obache upravliawashe zahranwaneto na bobinata za delkoto sas edin malomosten tranzistor !?

Wsichki sme uiazvimi, ne pozvolqwaite na nikoi da vi ubejdawa w protiwnoto !!!

Ами реално разликата м-у такава с пневмо управление и тези с електрически машинки е само в времето на работа. На мерцедес не съм правил но при Пасат е така. Не знам как е на мерцедеса заключването, но ако централно то от ключалките работи, най-простият начин е да дублираш някоя ключалка, но зависи как е направено всичко, да не би да не може като отключиш с алармата да не можеш да заключваш с ключалките.

Добре де след като смяташ, че не се подава достатъчно време сигнал за отключване и заключване, защо не провериш дали не е настроена за работа с електрически машинки (около 0.5с продължителност на сигнала)
Както по нагоре писаха пневматичните изискват около 3с продължителност.
Тези времена обикновенно се превключват чрез някой джъмпер в алармата.
Ако е от това, после може да помислим и блокировката на запалването как да оправим и нещата да се оправят.
И вземи провери какъв модел е алармата, може пък и да е добра. Защо да даваш грешни пари за нова, с която не е изключено пак да имаш проблеми.

Абе тя не мойта! На един приятел е! Свалили са я вече. Вътре имало нещо поизгоряло. Ще видя какво мога да направя. Иначе помпата се спирала със външно реле. Ако я оправя после никакво спиране на разни вериги - само проблеми идват оттам. По-добре едно ключе и толкоз.

______________________

Keep Walking

Оправихте ли се вече с алармата? Ако ли не мога да ти кажа какво точно трябва да направиш, така че да не повредиш колата.

Да. Вече е махната.
Благодаря за помощтта, но трудно ще стане така че да повредя колата. Не съм чак толкоз зле!

______________________

Keep Walking

imam problem sus edna alarma vijdam 4e si v 4as sus tehnikata i 6te se radvam ako moje6 da mi pomogne6.

Какъв е проблемът? Само ако може на кирилица, че "пиша ти бавно защото знам, че четеш трудно"

Здравейте!

Видях доста късно този пост във клуба, но за съжаление не видях никой да е дал точен отговор на въпроса. Така че въпреки че проблема на човека вече е решен, мисля че едно мнение още не е излишно.

При немските коли (мерцедес и фолцваген) централното заключване е направено пневматично. Управлението се извършва по 1 кабел, като с 12 волта и маса се управлява компресора (който си има контролер за управление), импулса е с продъължителност 3.5 сек. (алармите имат възможност за избор на 0.7/3.5 сек.)

За включването на аларма към такова централно заключване се използват 2 релета (ако няма такива вградени) и едно малко по-различно включване от колкото на другите типове Ц.З. при които управлението е по 2 кабела със маса или +12 волта. Ако някой се интересува, мога да му дам схемата но и с малко мислене и сам ще се досети ;)

Блокировката специално при мерцедес е много специфична, тъй като пак е пневматична, там се използва реле което управляма механично пневмоклапан. Самото гасене не е електрическо а е направено на самия контактен ключ.

По въпросите на алармите можете да ми пишете на :
Ramirez@phreedom.org

Regards: Ramirez

... Phreak`Em All ...