проблеми

Здравейте!
Аз съм завършил спец."Електротехника на АТ" и в момента следвам ТрТТ в ТУ,ако ви говори нещо.
Ако се интересувате или имате проблем с нещо по ел.инсталацията питайте, ще се опитам да ви помогна било то със съвет или лично.
Не се хваля,а просто се опитвам да помогна на хората,които все още се интересуват от марката ЛАДА.

Това да се чува, майстори с желание за помощ! Това само ме радва, добре сте дошли :)))
Та да задам един въпрос.
Става дума за кабелите на свещите. В момента съм с някакви много кофти кабели, приличат на коаксиален кабел, но нямат изолация, многожилен.
Какво влияние може да имат върху работата на двигателя, или и тези стават?
Спомням си преди бях с някакви със по-твърда сърцевина и около нея омотана тънка жичка. Спираловидно, както казаха.
И още нещо, ааа, да, да спомена, аз съм с москвич 412, ама май и при ладата нещата са така. Но бях си купил хубави свещи Champion 9YC или нещо такова, ама майстора ми увеличи разстоянието между електродите им. Каза, че за москвича това било по-добре. Ти имаш ли някакво мнение по въпроса. Иначе проблеми с това нямам, ама ми е интересно.
Мерси предварително :)))

Здравейте!
Ще ви отговоря на въпросите в няколко реда.
Кабелите са специфични и трябва да ги видя да кажа дали са подходящи,но влиянието което могат да окзват се състои в това,че може да имат по-голямо съпротивление от стандартните,а както може би знаете те се наричат кабели за ВИСОКО напрежение и от тока,който тече по тях играе роля при искрообразуването което,става между електродите на свеща,които "майстора"
е коригирал понеже за различните модели автомобили има известна разлика и е сметнал,че това е подходящо за вашия автомобил.
Това,че кабелите ви са различни не е от голямо значение,ако нямате пробкеми със запалването.Можете профилактично да ги прегледате и ако забелегите нагар по крайщата им да ги почистите.
Надявам се ,че ви бях полезен и сте разбрали какво искам да ви кажа!

Не разбрах само дали кабелите ви въобще нямат изолация или...
Ако е така те в никакъв случай не са годни за експлоатация,т.е. за работа.
За да видите дали имате добро искрообразуване дайте края на кабела,който е от към свещите на няколко мм от "масата" на двигателя и наблюдавайте искрата.Като сравните всички сам може да прецените дали някоя от тях не работи както трябва.
Това е,ако има още нещо питаите!

Мерси много за мнението, при мен беше по-скоро любопитство, отколкото сериозен проблем. Въпреки това сега отивам да си търся кабели TESLA.
За изолацията, имат изолация гумена, ама вътре не ми харесват.

Много рядко можеш да усетиш причина за лошо поведение в двигателя при лоши кабели.Обикновенно престава да работи един цилиндър или всички.Искрата прескача особенно ако си с електронно на около 2-3 см. така че даже и да има прекъсване нещата на слух или на око не можеш да ги разбереш.Имам един приятел дето си има една приказка за такива случай ама не ми се написва тук.На мен много често ми я е казвал.При голям интерес ще я напиша.

Съгласен съм с mlageja!
Затова искрообразуването се проверява на стендове където с доста голяма точност се наблюдава искренето и на колко градуса се отклонява и дали изпреварва или изостава искрата.Тези уреди се наричат синхроноскопои.И,ако твоя приятел има такъв може да установи с точност какво му има.
Аз се интересувам какво точно е казал!Понеже все още се уча и ще ми е интересно да разбера някоя и др. мъдрост на хора може би с повече опит от моя.Ще съм ти благодарен,ако споделиш във форума.

Извинявай ама друго имах пред вид.Не става въпрос за кабелите.Ами той винаги ми казва една приказка като реша да се бъзикам с някоя система на автомобила.Доста му са нецензурни думите.

Ок не съм те разбрал правилно,но все пак искам да науча този лаф на твоя приятел,ако не искаш да ко напишеш тук,то моля те прати ми го на e-mail:hansome_chefo@yahoo.com.

Преди две седмици започна нещо да се базика показанието за количество гориво в резервоара.От начало показваше по малко а в последствие нищо.Стрелката е забила в крайно ляво положение.Нищо общо с политиката на страната..В последствие не намерих време да се занимавам с тая работа и след някой и друг ден започнаха да изчезват и други неща.Първо мигачи после и температурата на охлаждащата течност.Започнах да търся че без мигачи не може.Оказа се дефектен "бушон" предпазител.Как е спрял да провежда електричеството не знам здрав е лъскав но в единия край няма никой.Така смених го и всичко друго освен бензина се появи.Реших да си отворя поплавъка - не е отварян от както е излязла колата от завода.Извадих го и на Ом мер замерих какво излиза от реостат ли е или променливо съпротивление не знам но излизат там някакви омове сега не помня точно но от около 100-400 май имаше.Като мърдаш поплавъка се променяше и съпротимлението.Викам всичко е добре тук.Но като вързах кабелите не се променя нищо на таблото.Сглобих всичко и се появи за малко показанието.Сега когато съм на едно място показва нещо а като тръгна крайно ляво положение.Ако не е някъде хлабава връзка какво може да е ?Карам на газ основно но мразя някой уред да не ми работи.

Мисля че някъде имаш лоша връзка и не прави хубав контакт,но не срещал подобен проблем до сега затова не мога май много да ти помогна в момента.Това са специфични проблеми,които само с много "мерене" и опити се оправят.Съжелявам че не мога да ти помогна,но човек се учи докато е жив!

Ами да така си е специфична е работата.Ще запрятам ръкави утре и ще разглобявам ли разглобявам.Мерене и проби.Аз също си мисля за лоша връзка ама къде е?Де да имаше уреди да я покажат.

имаш някъде замасяване по веригата отсондата към таблото............при нулево съпротивление показва пълен резервоар .............а нулево ще показва ако кабела от сондата е на маса...........

незабележим

А защо тогава не светка лампичката за празен резервоар.Нулевото съпротивление при празен резервоар бе трябвало да я запалва.А тя въобще не свети.

не съм разбрал правилно...........мислех че ти показва пълен резервоар.........

незабележим

Абсолютно празен.Крайно ляво положение.

Като намериш какво му е ми кажи да имам едно наум ,ако се наложи някой път.

Прието ще пиша.

Ако си с 2101, нейде под таблото имаш букса за две обувки: с жълт и кафяв кабел, май. мериш там - даваш маса на някоя от двете обувки, отиващи към таблото: Единият от тях е за лампата за резерва, другият е за стрелката, при маса ще ти се лепнне на пълен резервоар.
на другата част - която идва от резервоара мериш съпротивлението. едната жица трябва да има някъкво съпротивление, докато другата ще ти дава маса, само когато си на резерва...
проста работа
нищо работа
лада

Тая проста работа я правих.Не помогна.Кабелите са с друго оцветяване но няма значение.Направих друго.Резервоара май получава маса само от скобите дето е захванат към купето.Та развих болта и почистих пантите от ръжда.Сглобих всичко и хоп половин резервоар толкова колкото имам.Та всичко май беше от лошата маса на резервоара.Явно тези лентови скоби не са много надежна връзка.