R19 проблем с паленето

Момчета, за трети път тази зима любимото ми иначе рено 19 GTS ми прави следният проблем - НЕ ЩЕ ДА ЗАПАЛИ!!!
Значи- акумулаторът е на макс, колата върти но няма детонация, въртя с почивки 15 мин., ебавам майката на акумулатора, взимам такси и след 2-3 часа се връщам при колата, влизам, завъртам и ПАЛЯ все едно нищо не е било. Какво става- някои казват намокрила се е капачката, други, че е конденз в електрониката. Аз не мога да гадая и ми кажете какво да проверя или при кой печен майстор да отида, защото съм полудял- веднъж ми загасна насред голямо кръстовище и не можа да запали, бутах като малоумен и след 1 час запали без проблем.
Хиляди благодарности предварително!

Ве4е седмица едни приятели се борят с един Голф със същия проблем, на мен лично ми намрисва на проблеми с процесора . .

свали и много обстойно огледай дистрибуторната капачка за пукнатини ако трябва и с лупа я огледай виж и как контактува с палеца но основно гледай за първото..........

незабележим

Гледах на тъмно колата как работи и отникъде не се виждат искри, все пак явно ще трябва да я сваля и прегледам. Дажо не е нещо по-лошо в електрониката.

1.7 mono, palia na benzin no e s holandska gazova uredba. Inace varvi kato puska i se samniavam da e ot gorivoto.

nai veroiatno e temperaturen datchik za t na ohladitelnata technost v bloka ili motorcheto za PH

Вчера се занимавах със подобен проблем - 1,7 моноинжекция , бензин-газ. Като реши да не пали или да спре , не ще нито на безнин , нито на газ. Ослушай се , когато изгасне дали след включване на контакт се чува помпата . Ако не се чува е твърде вероятно да си попаднал на една от дефектните серии 19-ки с проблем в паметта на компютъра. При опит за изпълнение на определена стъпка от тримерната таблица , процесора забива и до промяна на условията / показанията на датчиците / няма никакъв шанс да тръгне . По принцип тази серия трябваше вече да е със сменени компютри , понеже излезе в бюлетина на Рено преди повече от 5 години . За жалост , вчера попаднах на трети такъв компютър.
Не искам да те плаша - може и да е нещо съвсем елементарно , но нали с това се сблъсках тези дни и е първото за което се сещам . Все пак добре е да отпадне като вероятност . Този проблем се установява много лесно като в момент в който не иска да пали провериш 27-мо краче на компютъра с осцилоскоп или светодиоден пробник. На това краче излиза управлението на запалителната система. Ако там не излизат импулси , трябва да се провери и датчика на маховика . Ако той е наред , остава това за което писах досега.

Estelle, Това за помпата съм го проверил и е ОК. От миналата неделя да сега при активно каране колата не е правила такива простотии. Мисля си дали не е от влагата в купето, защото много сняг се вкара последните седмици и остана по стелките и стъклата са постоянно изпотени и замръзнали, та мисълта ми е дали не става нещо по разните релета е бушони отляво в купето???

Proveri vnimatelno masite okolo kompiutura. Ako ima razhlabeno ili okisleno - beliata e gotowa. A za bushonite si praw. Otwori tabloto im kato karash da se prowetri. Neznam kakwo e otdolu no tam baraj wnimatelno.

... По добре Богат и здрав отколкото ...

Абе след като върти, защо търсите проблем с тоците?
Ако не завърташе може да е разхлабена маса или отдолу дето е стартера кабела да е разхлабен \много чест проблем, а в сервизите за това затягане режат глави и ти обясняват как са ти сменили половината кола\

Абе то върти ама няма детонация. Като се замисля става при голяма влага и след това студ. Ако е супер дъжд няма страшно, т.е. влагата сама по себе си не е проблем. Случвало се е само зимата и обикновено като съм на ски, на предишниат ден колата е била топла а ние сме били мокри - ето ти влага в купето-> студ през нощта и нещо там замръзва. Може би проблемът наистина е в купето, а не под капака.

ако е за влагата, това което знам, че прави ама не отговаря на това, че върти, е например да ти замръзне стартера \но тогава трябва да не върти\ или горе на таблото \на контактния ключ\ имало някаква пластмасова шайба, която разпределяла тока. Тази шайба се скапвала от влагата.
Предполагам си личи че не разбирам, а само съм чувал, но може пък на тези дето разбират нещо да им светне

Моля те, виж дали когато не иска дапали и след като си дал на контакт ти светва лампата за маслото и дали уредите се включват. Забелязваш ли след като си на контакт, дали при опит да запалиш се усеща като примигване на уредите или някаква промяна, цъкане или каквито и да са симптоми.
Спаред мен проблема не е в купето и съм готов да се обзаложа.

Ама моето ренде си пали

кофти дефект, защото дори ако оставиш колата да преспи в сервиз няма гаранция, че ще го направи сутринта. можеш да си помогнеш малко и сам: първо провери дали има искра и дали е добра(предполагам знаеш как и го направи с всички свещи). от тук проблемите се разделят на две.

Всичко свети на макс, чува се бензиновата помпа, върти но не припърпорва. След много въртене зеднъж запали с прекъсвания, все едно нещо там е запушено или замръзнало чисто физически. От 2 седмици нямам проблеми. Също така колата палеше тази зима при -20'C без проблем.

Ако проблемът е в свещите защо сега колата работи като часовник? Супер стабилен двигател на всякакве обороти?

никъде не съм казал това! искрата завършва в свещите и започва от .... пояснявам, ако нямаш искра значи проблема е в газоподаването или газоразпределението иначе в тоците.

Какво общо има газоподаването и газоразпределянето с искрата???
Липсата(ако липсата) на искра в случая е от друго.