BMW
28 отговора
800 прегледа
BMW
За мен най-добрата кола е БМВ.
Причините са световно известни, но аз да ги споделя за мен как са:
Най-важното за мен е перфектно балансираното шаси за ПЪТНИ условия. Всеки може да вложи милиони и да направи пистов автомобил, или рали версия, но БМВ го предлагат това на всички за разумна цена.
Голяма роля за този баланс, освен широката стъпка и ниският център на тежеста, играе разпределението на тежестта - 50:50 (или близо до това) спрямо предната и задната ос. Това, комбинирано с много добре изпълнено окачване, води до сигурно и стабилно поведение при всякакви условия, както и до много точното и коректно поведение на границата на стабилността.
Но въпреки подчертано спортното окачване, в БМВ са успели да запазят голяма част от комфорта на окачването, и, въпреки че се усещат дупките и неравностите повече от други автомобили, това не пречи на пътниците.
Вторият критерий, който издига високо БМВ в моите лични предпочитания, е издръжливостта на автомобила. Просто немската техника си личи. БМВ си остава БМВ и след 10 години сериозна експлоатация. Например има и други спортни автомобили серийно производство, например Ланчиа, АлфаРомео (не искам да обидя феновете им), но тези автомобили след 10 години вече са много амортизирани, и всеки познавач на автомобили би препоръчал срещу покупката на такъв автомобил.
Но въпреки издръжливостта, много често БМВ-тата са амортизирани на 10тата година от каране на границата, т.е. спортно шофиране. С всяка кола е така, ама БМВ предразполага към спортно шофиране, а и повечето си купуват БМВ да го карат, а не за имидж.
Но и двигателя на БМВ си проси да бъде изстискан! Плавна и прогресивна работа в целият работен диапазон, и въпреки спортният уклон на колата, двигателят има въртящ момент и на ниските обороти.
То двигателят на БМВ си е тема за нов разговор, и дори и само той да беше, пак щях да харесвам БМВ. Все пак спазват класическа, и доказана тема, на 6 цилиндров редови двигател. Гаранция за плавна работа, допълнен от множество джаджи като ВАНОС и т.н.
Високо мнение имам и за вътрешното обзавеждане на БМВ. Тук бих се съгласил с феновете на Ауди, и Мерцедес, че и тяхното обзавеждане е на ниво, често превъзхождащо това на БМВ, но имайки предвид другите предимства на БМВ мисля, че това може да му се прости. Все пак БМВ са осъзнали, че това не е кола за пистови състезания, а за всекидневна употреба. За това, особено в новите версии, има много екстри като серийни, а седалките на БМВ са може би най-добрите, в които съм сядал. Не липсват и множеството електрически джаджи, сервота и т.н.
Тук идва и удобният, но изключително точен волан с прогресивно действие, който дава много точен отчет за пътя и начина на вземане на завоя, и т.н., не може да се опише.
Също скоростната кутия е най-добрата, която съм виждал (и пипал ;)
Скоростният лост е с къс ход (прави впечатление, особено на собственик на Москвич), скоростите влизат много точно, леко, но с усещане кога точно са влезли. Случвало ми се е, докато стоя в БМВ и чакам шофьора да се върне, да си играя да включвам и изключвам скрости, за удоволствие. А не че не го правя това упражнение по 100 пъти на ден.
Не бива да забравяме и външният вид на колата. Аз съм почитател на по-студеното и сериозно излъчване от кола, а не симпатичното например. За това ми харесва респекта, който вдъхва БМВ, а и стойката на колата е като на пантера. Особено на по-новите, в последните 8 години модели. Но тук са по-скоро субективни мнения.
Ето, казах си го!
:))
Сигурно съм забравил нещо, нека БМВ феновете да допълнят.
Също така ще има и несъгласни с мен, нека заповядат и да ме оборят (ако могат, и то за предпочитане с факти)
Причините са световно известни, но аз да ги споделя за мен как са:
Най-важното за мен е перфектно балансираното шаси за ПЪТНИ условия. Всеки може да вложи милиони и да направи пистов автомобил, или рали версия, но БМВ го предлагат това на всички за разумна цена.
Голяма роля за този баланс, освен широката стъпка и ниският център на тежеста, играе разпределението на тежестта - 50:50 (или близо до това) спрямо предната и задната ос. Това, комбинирано с много добре изпълнено окачване, води до сигурно и стабилно поведение при всякакви условия, както и до много точното и коректно поведение на границата на стабилността.
Но въпреки подчертано спортното окачване, в БМВ са успели да запазят голяма част от комфорта на окачването, и, въпреки че се усещат дупките и неравностите повече от други автомобили, това не пречи на пътниците.
Вторият критерий, който издига високо БМВ в моите лични предпочитания, е издръжливостта на автомобила. Просто немската техника си личи. БМВ си остава БМВ и след 10 години сериозна експлоатация. Например има и други спортни автомобили серийно производство, например Ланчиа, АлфаРомео (не искам да обидя феновете им), но тези автомобили след 10 години вече са много амортизирани, и всеки познавач на автомобили би препоръчал срещу покупката на такъв автомобил.
Но въпреки издръжливостта, много често БМВ-тата са амортизирани на 10тата година от каране на границата, т.е. спортно шофиране. С всяка кола е така, ама БМВ предразполага към спортно шофиране, а и повечето си купуват БМВ да го карат, а не за имидж.
Но и двигателя на БМВ си проси да бъде изстискан! Плавна и прогресивна работа в целият работен диапазон, и въпреки спортният уклон на колата, двигателят има въртящ момент и на ниските обороти.
То двигателят на БМВ си е тема за нов разговор, и дори и само той да беше, пак щях да харесвам БМВ. Все пак спазват класическа, и доказана тема, на 6 цилиндров редови двигател. Гаранция за плавна работа, допълнен от множество джаджи като ВАНОС и т.н.
Високо мнение имам и за вътрешното обзавеждане на БМВ. Тук бих се съгласил с феновете на Ауди, и Мерцедес, че и тяхното обзавеждане е на ниво, често превъзхождащо това на БМВ, но имайки предвид другите предимства на БМВ мисля, че това може да му се прости. Все пак БМВ са осъзнали, че това не е кола за пистови състезания, а за всекидневна употреба. За това, особено в новите версии, има много екстри като серийни, а седалките на БМВ са може би най-добрите, в които съм сядал. Не липсват и множеството електрически джаджи, сервота и т.н.
Тук идва и удобният, но изключително точен волан с прогресивно действие, който дава много точен отчет за пътя и начина на вземане на завоя, и т.н., не може да се опише.
Също скоростната кутия е най-добрата, която съм виждал (и пипал ;)
Скоростният лост е с къс ход (прави впечатление, особено на собственик на Москвич), скоростите влизат много точно, леко, но с усещане кога точно са влезли. Случвало ми се е, докато стоя в БМВ и чакам шофьора да се върне, да си играя да включвам и изключвам скрости, за удоволствие. А не че не го правя това упражнение по 100 пъти на ден.
Не бива да забравяме и външният вид на колата. Аз съм почитател на по-студеното и сериозно излъчване от кола, а не симпатичното например. За това ми харесва респекта, който вдъхва БМВ, а и стойката на колата е като на пантера. Особено на по-новите, в последните 8 години модели. Но тук са по-скоро субективни мнения.
Ето, казах си го!
:))
Сигурно съм забравил нещо, нека БМВ феновете да допълнят.
Също така ще има и несъгласни с мен, нека заповядат и да ме оборят (ако могат, и то за предпочитане с факти)
Re: BMW
Edinstvenoto koeto si zasluzava da se diskotira za BMW - tva sa motorite im
Drugoto e prekaleno otnositelno ,zavisi na predubezdeniq. Ma predi sicko da te pitam Audi A8 ili A6 ili A4 karal li si / vozil li si se?
Kakto i da e ,za motorite na BMW davam edno mnenie na nai-golemiq fen na Audi koito poznavam i koeto napylno spodelqm
//Vodi se mnogo ozestocena diskusiq na IRC srestu 2-ma BMW feonve i toz systiq se cepi otnosno motorite na BMW:
"BMW e kato pyrviq princip na himiqta - ako zemes edin mol Med i edin mol Govna - nakraq pak polucavas govna"
Ideqta ot mene - izvoda za vas
NE iskam obache nikoi BMW fen da mi se syrdi ,uvazavam im Avtomobilite ,no prosto sa daleche ot moq spirit:) se pak seki ima pravo na izbor
Ferdinand Piech - THE KING
Drugoto e prekaleno otnositelno ,zavisi na predubezdeniq. Ma predi sicko da te pitam Audi A8 ili A6 ili A4 karal li si / vozil li si se?
Kakto i da e ,za motorite na BMW davam edno mnenie na nai-golemiq fen na Audi koito poznavam i koeto napylno spodelqm
//Vodi se mnogo ozestocena diskusiq na IRC srestu 2-ma BMW feonve i toz systiq se cepi otnosno motorite na BMW:
"BMW e kato pyrviq princip na himiqta - ako zemes edin mol Med i edin mol Govna - nakraq pak polucavas govna"
Ideqta ot mene - izvoda za vas
NE iskam obache nikoi BMW fen da mi se syrdi ,uvazavam im Avtomobilite ,no prosto sa daleche ot moq spirit:) se pak seki ima pravo na izbor
Ferdinand Piech - THE KING
в отговор на Land Shark ll
#7
Re: BMW
Ето с това не съм съгласен с вас, феновете на БМВ, че БМВ било най-най-супер, и не може да се сравни с нищо друго на света.
Нито БМВ е най-красивата кола (субективно), нито е най-евтината.
Също така има какво да се иска и в отношение на вътрешното оборудване, като комфорт, екстри, според мен Ауди е една крачка напред.
Има много по-мощни коли, и то от по-малки двигатели. Както и има и по-високотехнологични двигатели, работещи на астрономически обороти.
Също така БМВ е много далеч от икономичността, дори и в сравнение с коли с същата мощност, маса и т.н.
По максимална скорост БМВ отстъпва дори и на коли с марката Опел.
Дори и БМВ не държи короната в любимата на БМВ феновете дисциплина -- държането на пътя. Дори не говорим за супер-спортни коли с астрономическа цена, има и по-евтини коли с по-добро поведение (тук може би феновете на БМВ вече са извадили ножа :))) но има един ОПЕЛ с по-добро държане на пътя. И то на по-ниска цена от БМВ, и то с ускорение в рамките на 5 секунди. Казва се Speedster, двойник на Lotus Elise. Честно казано не съм се возил в тази кола и препредавам чужди впечатления.
Голям недостатък, особено на по-мощните БМВ-та е и задното предаване. Особено в по-специфично време, например сега. Дори кола с предно предаване е по-стабилна на сняг/лед.
Та основната ми идея е, че във всяко едно отношение ще се намери кола, която е по-добра от БМВ.
Но силата на БМВ е в КОМБИНАЦИЯТА на всичките дисциплини, в ЗЛАТНАТА СРЕДА.
Според мен няма кола, която да е по-добра от БМВ във всичките гореспоменати дисциплини, дори в голяма част от тях!
Нито БМВ е най-красивата кола (субективно), нито е най-евтината.
Също така има какво да се иска и в отношение на вътрешното оборудване, като комфорт, екстри, според мен Ауди е една крачка напред.
Има много по-мощни коли, и то от по-малки двигатели. Както и има и по-високотехнологични двигатели, работещи на астрономически обороти.
Също така БМВ е много далеч от икономичността, дори и в сравнение с коли с същата мощност, маса и т.н.
По максимална скорост БМВ отстъпва дори и на коли с марката Опел.
Дори и БМВ не държи короната в любимата на БМВ феновете дисциплина -- държането на пътя. Дори не говорим за супер-спортни коли с астрономическа цена, има и по-евтини коли с по-добро поведение (тук може би феновете на БМВ вече са извадили ножа :))) но има един ОПЕЛ с по-добро държане на пътя. И то на по-ниска цена от БМВ, и то с ускорение в рамките на 5 секунди. Казва се Speedster, двойник на Lotus Elise. Честно казано не съм се возил в тази кола и препредавам чужди впечатления.
Голям недостатък, особено на по-мощните БМВ-та е и задното предаване. Особено в по-специфично време, например сега. Дори кола с предно предаване е по-стабилна на сняг/лед.
Та основната ми идея е, че във всяко едно отношение ще се намери кола, която е по-добра от БМВ.
Но силата на БМВ е в КОМБИНАЦИЯТА на всичките дисциплини, в ЗЛАТНАТА СРЕДА.
Според мен няма кола, която да е по-добра от БМВ във всичките гореспоменати дисциплини, дори в голяма част от тях!
в отговор на LordDigital
#8
Re: BMW
Въпросното Renault е поне на 10 г. и няма копчета по седалката 
Пипнали го един път франките и е било достатъчно. Седалките в двете ми досегашни Audi-та не са ми неудобни, но не ме и поглъщат.
(__\=OOOO= /__)
Vorsprung durch Technik
Ех, тези клубове !!!
Пипнали го един път франките и е било достатъчно. Седалките в двете ми досегашни Audi-та не са ми неудобни, но не ме и поглъщат.
(__\=OOOO= /__)
Vorsprung durch Technik
Ех, тези клубове !!!
в отговор на LordDigital
#9
Re: BMW
Баси как ги мразя тия седалки дато се нагласят по хиляда точки. Сигурно е добре, когато колата си е твоя и си им хванал цаката, ама ако седнеш да покараш за малко, няма начин да се нагласиш удобно за по-малко от няколко часа.
в отговор на Caмo Дизeл
#10
Re: BMW
sto li mi e tolkowa poznato 
niama da ti kazwam kato otida na awtomiwka i mi razbazikat sedalkata posle kolko wreme mi triabwa da ia naglasia (ot 15 do 30 min) wypreki che imam samo 5 kopcheta za naglasiane.
(OO=[][]=OO)
...And now the diesel lovers it's time to make the tea...
niama da ti kazwam kato otida na awtomiwka i mi razbazikat sedalkata posle kolko wreme mi triabwa da ia naglasia (ot 15 do 30 min) wypreki che imam samo 5 kopcheta za naglasiane.
(OO=[][]=OO)
...And now the diesel lovers it's time to make the tea...
Re: BMW
bih kazal che BMW si e BMW ne che niama i po dobri marki.i kakto sym kazwal i drug pyt wseki si ima swoi predpochitania i wijdania.
a kolkoto za opel-a kwo da ti kaja .neznam za dyrjanieto na pytia dali e po dobro (i po dobro ot koe ) stoo ne sym karal no namerih tuka malko danni i spored men e normalno kola koiato e 870 kila i 150 konia da se uskoriawa za po malko 6 sec. wsystnost za malko po malko ot 6(dawat i 5.9) no max skorost i e edwa 220 a moga da si predstawia i kolko trudno ste gi digne imaiki w predwid s kolko kys diff. e .
nesym mongo syglasen za twa che BMWto ne se dyrji dobre na sniag .wiarno che ne e kato na suho no moga da te uweria che wednyj ako swiknesh wsichko e w granicite na uwladianoto i kolata niama da te iznenada s nesto s koeto naima da se sprawish.
(OO=[][]=OO)
...And now the diesel lovers it's time to make the tea...
a kolkoto za opel-a kwo da ti kaja .neznam za dyrjanieto na pytia dali e po dobro (i po dobro ot koe ) stoo ne sym karal no namerih tuka malko danni i spored men e normalno kola koiato e 870 kila i 150 konia da se uskoriawa za po malko 6 sec. wsystnost za malko po malko ot 6(dawat i 5.9) no max skorost i e edwa 220 a moga da si predstawia i kolko trudno ste gi digne imaiki w predwid s kolko kys diff. e .
nesym mongo syglasen za twa che BMWto ne se dyrji dobre na sniag .wiarno che ne e kato na suho no moga da te uweria che wednyj ako swiknesh wsichko e w granicite na uwladianoto i kolata niama da te iznenada s nesto s koeto naima da se sprawish.
(OO=[][]=OO)
...And now the diesel lovers it's time to make the tea...
Редактирано от fxmaker на
Re: BMW
Na vyprosniq Lexus imase zapametqvane na setvaniqta ,mislq che toi bese sys vyzmoznost da pomni 3 setvaniq ,a Corvetta (koito systo e sys udobni sedalki samo che az pone ne mozah da gi usetq stoto kolenata mi beha na usite:P) ta na vetta systo ima za zapomnqme ma mai beha memo 2.
Ferdinand Piech - THE KING
Ferdinand Piech - THE KING
в отговор на LordDigital
#15
Re: BMW
Ehh tez BMW-ta ne stat da palqt nesto:PP
Q skivaite tuka:
Aaaaah ,i dvata dzama:)
Mezdu maitapa ,seriozno mnogo se chudq zasto ot tozi model BMW-ta i sys 4 i 2 vrati 3-ki 99% deto gi karat tuka sa 325 - taka li e vyv EU?
Ferdinand Piech - THE KING
Q skivaite tuka:
Aaaaah ,i dvata dzama:)
Mezdu maitapa ,seriozno mnogo se chudq zasto ot tozi model BMW-ta i sys 4 i 2 vrati 3-ki 99% deto gi karat tuka sa 325 - taka li e vyv EU?
Ferdinand Piech - THE KING
в отговор на LordDigital
#16
Re: BMW
W u$$a poradite wisokite taksi za sertificirane na wseki otdelen model ot seriata na E30-skite (BMW 3 series 1983-1991) BMW sa reshili da wnasiat samo 318i, 318is, 325, 325e, 325es, 325i, 325is, 325iX w warianti coupe, sedan i cabrio (no touring), ooops razbira se propusnah zwezdata ///M3, samo che w U$ sa idwali samo pyrwia im variant (deto e 194hp), dokato w EUROPE ima razni EVO I, EVO II i t.n. deto go dokarwat do kam 240hp. Europe winagi e bila priviligirowana: oswen niakolkoto warianta ///M3-ki pri nas imame 316, 318i, 318is, 320i, 320is, 323i, 324d, 324td, 325, 325e, 325i, 325iX... Razbira se druga osnowna razlika e che w Europe si padat po po-malkite motori, deto sa i po-ikonomichni, zatowa sa i dosta razprostraneni raznite mu 316-ski, 318-ski, ta dori i 320i-skite. 325-ci no ne sa ot nai-chesto srestanite, osobeno w BG, kydeto 99% ot E30-skite sa do 324 max. Dokato w U$ obratno - moshtnostta e wajen faktor - pokazatelno e che w U$ sa prodali poweche 325-ci otkolkoto 318-ski, koito amerikancite smiatat za excelent car, but a bit underpowered (samo 105hp!). Takiwa ti mi raboti.
Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine
Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine
в отговор на Land Shark ll
#17
Re: BMW
Ahum - 105 konq e slabicko tuka - predstavi si karas si po magistralata i nekoq FreighLiner te zadmine taaaa daze sled tva ne moz go dogoni:)
Inache sega mi se proqsni zasto kydeto se obyrna vizdam nadpisi 325 - dankerez:)
Ferdinand Piech - THE KING
Inache sega mi se proqsni zasto kydeto se obyrna vizdam nadpisi 325 - dankerez:)
Ferdinand Piech - THE KING
в отговор на LordDigital
#18
Re: BMW
Umm daaaa, karal sym i istinata e che BMW e kola koiato e naprawena za da se kefish da ia karash dokato Audi-to maaalko poweche sa nablegnali na komforta. Volana e leko umm..ne znam kak da go opisha - wse edno che ne si na pytia a letish nad nego - nikakaw feedback, a i skorostnata kutia ne e naprawena za byrzo i precizno prewkluchwane (osobenno kato e studena)...prosto prewkluchwaneto ot 1-a na 2-ra e niakakyw koshmar imash chuwstwoto che shte stroshish rychkata...
dimd00d
dimd00d
Re: BMW
Аз нещо не разбрах от коя кола се оплакваш, от Аудито или от BMW-то. Май от Аудито?
Та по въпроса за превключването на скоростите: Като ме вози шефа в Германия на неговото M5 (400hp) единственото което не ме кефеше беше точно превключването на скоростите (и то на ниските предавки, 1-2-3). Той определено е много добър шофьор и се опитваше да го прави максимално бързо, но все пак каквото и да правиш, когато колата ускорява така че гърба ти залепва за седалката, едно натискане на амбреажа се усеща и още как. Викам му, що ни си я взе с автоматик? Той: Бе ти луд ли си, как ще и се кефя ако е с автоматик.
Можете всичките във форума да ми се смете, но си мисля че над една определена мощност на двигателя, автоматичната скоростна кутия е необходима (или просто ще даде по-добър performance при ускорение), просто човешката реакция е недостатъчна.
Та по въпроса за превключването на скоростите: Като ме вози шефа в Германия на неговото M5 (400hp) единственото което не ме кефеше беше точно превключването на скоростите (и то на ниските предавки, 1-2-3). Той определено е много добър шофьор и се опитваше да го прави максимално бързо, но все пак каквото и да правиш, когато колата ускорява така че гърба ти залепва за седалката, едно натискане на амбреажа се усеща и още как. Викам му, що ни си я взе с автоматик? Той: Бе ти луд ли си, как ще и се кефя ако е с автоматик.
Можете всичките във форума да ми се смете, но си мисля че над една определена мощност на двигателя, автоматичната скоростна кутия е необходима (или просто ще даде по-добър performance при ускорение), просто човешката реакция е недостатъчна.