Help zapalwane

Imam problem sys zapalwaneto na benzin sutrin (na gaz e OK, no weche e mnogo studeno :(). Startera wyrti, no qwno w karburatora nqma benzin, zashtoto nishto ne se poluchawa. Ako mahna wyzdushniq filtyr i naleq direkno otgore benzin, pali ot raz i posle veche zarabotwa bez problemi (qwno pompata si raboti, pone pri rabotesht dwigatel).

Wyprosa mi e ako nqkoj e imal podoben problem, da me nasochi kyde da tyrsq - w karburatora ili w benzinowata pompa (ili nqkyde drugade)
Kolata e Sierra 2.0

Изчисти си карбуратора и виж дали ти работи смукача.
Преди да въртиш натисни рязко 7 - 8 пъти педала на газта за да впръска гориво чрез ускорителната помпа.

Вечер преди да изгасиш, превключи за малко на бензин, за да напълни карбуратора.

Смукача си работи (автоматичен), вечер превключвам на бензин и оставям колата така.
Проблема е, че сутрин в карбуратора няма грам бензин, а помпата не успява да подкачи само на стартер.
Въпроса ми е - къде може да изчезва бензина, и дали това е проблем на карбуратора, бензиновата помпа или на някакъв "fuel Pressure regulator" който гледам че има в тая система?

Става въпрос за ускорителната а не бензиновата помпа.
Натисни няколко пъти педала на газта без да въртиш, и след това пали без или с много малко газ
По този начин ще направиш това което правиш сипвайки бензин в карбуратора, но най-вероятно става въпрос за запушване.
Превключвай на бензин поне километър преди да оставиш колата.

По-принцип като натисна газта преди да въртя трябва да пуска бензин от жигльорите - това е ясно.
Ама при мен не пуска - отварял съм и съм гледал.
А след като съм я запалил вече и проверя пак - вече пуска. Значи не са запушени жигльорите.
Превключвам на бензин достатъчно рано - по-принцип съм сменил доста коли на газ, така че горе долу имам представа за какво става въпрос :(

Провери плътността на карбуратора т.е.
дали горивото не изтича отнякъде.
обикновено става през мембраните на уск. помпа економайзер и т.н.

Благодаря. Ще проверя мембраните на уск. помпа. А под економайзер какво имаш предвид? Тази Сиера има там 2 лампички които светят вътре в зависимост колко газ подавам - те някъде от карбуратора ли вземат инфо?
Възможно ли въобще проблема да е в бензиновата помпа, по начина по който ти го описвам?
Идеята ми е да знам накъде да се насоча - дали да разглобявам направо карбуратора (имам му схемата) :)?

Имал съм подобен проблем на Сиера 2.0 Вебер карбуратор и беше от остаряло платно на ускорителната помпа, дори изтичаше отдолу в легенчето под карбуратора (аз имам такова), между впрочем ги смених с такива от Лада Самара. Те имат в единия модел карбуратор същите платна. Същевременно (по-малко вероятно) е възможно и от остаряла бензинова помпа, или спукан маркуч след помпата.

Moqta Сиера е същата (2.0 Вебер 2V карбуратор, модела преди '85г.) - би ли ми обяснил от коя Самара точно става платното, ако си спомняш?
Маркучите са ОК иначе.
Благодаря ти предварително.

Karburatora na e li Ford VV*?
Ako e takov, ima edin elektromagniten klapan za proverka. A ako e VV karburator, sigurno ti se e skusala membranata na shibara (golemata membrana). Takiva membrani ima v repair kit za 20 - 30 lv.

*Ford narichat edin ot karburatorite si ne veber, a Ford VV - "Variable V???? (zabravih k'vo beshe)" - vakuuma e constantna velicina i t.n. kefove.
Az imam edna membrana, originalna Motorkraft, moga da ti a prodam s namalenie.

Не бъди сигурен в маркучите въпреки, че едва ли там е проблама ти! Преди време на мен ми се беше пропукал маркуч преди помпата съвсем незабележимо, защото беше с оплетка, и помпата не можеше да подкачва на стартер понеже всмукваше въздух оттам. Ако не я обърнех на бензин (на газ не палеше в студеното) се налагаше да тикам. Като се повишат оборотите успяваше да подкачи и затова на запален двигател проблема го нямаше. Мтого шибана история! Докато се усетя откъде е ми се взе здравето. При теб едва ли е това, но все пак може и да има нещо подобно щом казваш, че помпата не може да подкачи. Погледни си всички маркучи и съединения много внимателно! УСПЕХ!

______________________

Keep Walking

Карбуратора не е Ford VV, a Weber 2V (32/36 DGAV). Поне в книжката са дадени като различни.
Благодаря за съвета за маркучите, пак ще ги проверя, :(

Погледни лявата страна на кабруратора дали има икономайзер. Това представлява триъгълна мембрана с капаче . На някой модели WEBER няма такова нещо , там стои празна дупка . След като запалиш има ли заглъхване при ускоряване , особено при рязко натискане на педала. Ако има подобен ефект, значи е скъсано платното на ускорителната помпа и бензина изтича от там... (от Самара не става)
При проблем в икономайзерната мембрана (ако има) се получава друг ефект - 1. изключително висок разход, 2. - При продължителна работа на празен ход, при загрят двигател, оборотите започват постепенно да падат и двигателя бавно се удавя и спира.

Според мен проблемът ти е в мембрана от към страната на двигателя (има няколко винтчета май три (или четири бяха), които се развиват. Тази мембрана става от Самара (Самарата е с няколко модела карбуратор), но трябва да се види точно кой модел, тя не е плоска, а има кръгово еластично издуване . . . Свали я виж как изглежда и търси, освен това или е остаряла или е спукана. Ако е спукана то обикновено е на кръговата еластичност (незнам как точно да се изразя) На мен ми се случи отдавна и дълго я търсих . . докато накрая в един ремонтен комплект за карбуратор на Самара я намерих и до ден днешен е ОК сигурно 5 или 6 години и над 100 000 км