Избор на бензин

Чудя се струва ли си човек да купува по-високооктанов бензин или такъв с разни "подобрения" (добавки), или просто да си налива най-обикновен безоловен? Освен това мога ли спокойно да сипвам V-Power Racing например или има някакви рискове? Колата ми е Рено 19, пълен инжекцион.

Karai si ia s 95-H .. prisadkite sa dobri, no na men mi se kachi razhoda ot OMV Energy Extra [karam AUDI], a na edin priatel s Renault 19 sushto mu se kachi ot toia benzin + tova ako imash bokluci[otlagania] v rezervoara gi maha ama kato gi mahne nali se seshtash nakude otivat ..

Plus tova osobena razlika nemozhesh da usetish v dinamicata na kolata .. SHELL sum gi namrazil sled kato mi zamruzna benzinoprovoda predi 1 godina sled kato biah sipal beznin ot tam i poveche ne sum stupval tam.

P.S. Znachi:
OMV Energy Extra - 9,6 l/100 gradsko
Standarten 95-H 8,2 l/100 gradsko

WWell BE COOL

HITMAN

Значи Стандартен 95H е по-добре, но има ли значение от кои бензиностанции - има ли разлика в качеството? Аз разбирам, че от Shell си си сипал и си имал проблеми с Shell 95H V-Power (или както се казваше там). А какво е мнението за този V-Power Racing (99)? Може ли да се кара Рено 19 пълен инжекцион с него - има ли някакъв проблем и има ли някаква полза? Някои казват, че по-добре се усещало на извънградско, колата била много по-динамична и с много по-малък разход на бензин.
Благодаря за отговора.

Mozhesh no si karai s 95-H standarten spored mene .. nai-dobre e za R19.
Sipvam na Lukoil ili Petrol otkakto na OMV ima samo energy extra

WWell BE COOL

HITMAN

Здравейте,
Аз пък сипах от V-Power от Шел на моето Рено и от тогава се появиха проблемите с постоянното играене на оборотите, така че ни го препоръчвам

По-високото октаново число на бензина означава по-висок температура на изгаряне което е трагично за изпускателните клапани и за катализатора. Щом един двигател е конструиран за Н95 - значи трябва да се кара с такъв. Вервайте повече на инженерите моля ви се!
P.S. Съвсем скоро мой приятел си прецака двата катализатора на 1,5 годишния си Мерцедес S500 ,щото не ма слушаше и караше с 99 октанов бензин на SHELL и OMV. Добре, че е още в гаранция щото иначе струват 6000ДМ.

Значи твоето мнение за октановото число на бензина съм го срещал и в някой друг клуб, ама май си научил половината урок само. Безспорно по-високооктановите бензини имат по-ниска склонност към детонация, но и са по-калорични т.е при изгарянето си отделят по-голяма енергия и от там температура. Сега малко ма хващаш неподготвен по тази тема в смисъл, че не мога да ти цитирам веднага източник да прочетеш ама ша потърся и ще пиша. Иначе това съм го учил отдавна и ако не се лъжа по-високата енергийност на по-високо октановия бензин се дължи на наличието на по-летливи компоненти в него, което пък се определя от височината на ректафикационната колона в която се обработва нефта! А относно Мерцедеса, некъде по-горе много правилно си писал ,че компютъра на колата е настроен за един тип бензин, така че експлоатацията му с различен такъв може да повлияе на Процеснните параметри на работа на двигателя , от който най-пряко значение за живота на катализатора е ъгъла на изпреварване на запалването и оттам по-късно изпреварване на запалването, възпламеняване на горивната смес в изпускателния колектор и нови катализатори за 6000ДМ. Ма при моя човек най- вероятно катализатора се е скапал от добавките който ги има в изобилие в Супер и Екстра бензините на Шел и ОМV.

Sewi, , преди време имах една Лада която я карах с А98 и в резултат и прогоряха изпускателните клапани! Дай някакво логично обяснение за това?

Разбрах, че си знаеш урока за запалването , ама в моя случай то си беше перфектно настроено. Май клапаните си отидоха от нещо друго!