Проблеми с "жегите"
11 отговора
396 прегледа
Проблеми с "жегите"
Здрасти на компанията!
Абе, темата за температурите, термодатчиците, вентилаторите и перките е обсъждана няколко пъти, ама на мен ми се появи един проблем, ей така, както си карах (то пък как ли се появяват на другите проблемите) и реших да попитам тез дето имат повече опит.
Значи тази вечер, след като покарах колата не повече от 10 километра, при това в ненатоварено време (след 10 часа) , без чакане по светофари, изведнаж светна датчика за температурата, горе вляво, между двата циферблата. Гледам другия датчик, малкия, долу вляво - то показва че нямям и 90 градуса
. Баси случая, спирам отварям капака - нищо не изглежда да съм тръгнал да прегрявам двигателя. Паля, тръгвам, след 100 метра пак. карам още 2 километра, то си свети, спирах да оставя едни хора, пак тръгвам, пак си светна и така се прибрах, т.е. още 10 километра, през цялото време си свети. Иначе колата си върви добре, двигателя си има нормалната мощност. А, забравих да кажа, че шибаните вентилатори не се въртят.
Нищо не мога да разбера. Имам чувството че цялата ми охладителна система се е побъркала. Двигателя не може да не достигне нормална работна температура (около 93 градуса) за цялото това време. Защо тогава малкия циферблат показва под 90, даже на моменти 80. От друга страна, аре, да кажем той се е прецакал, аз наистина съм прегрял двигателя, що не се включват вентилаторите? Един приятел ми подхвърли нещо за термостата, ама той се е отворил, щото радиатора си беще топъл, е можеше да се пипа с ръка, ама явно нещо минава през него. Единственото за което си признавам, че съм виновен, е че нивото на антифриза ми е с 1 пръст под MIN-a. Ама то си е така от 2 месеца, що чак сега светна таз ламба?
Някякви идеи?
Абе, аз си знам какво ще ми кажете (най вече stax
), да ходя на копютyра в Autotechnica, ама досега по форумите за таз фирма не сам чул много добри неща (най-вече като отношение към клиентите). А случаино да знаете дали в Unitrade нямат също такъв стенд? По-точно този Unitrаdе, дето е между Горна Баня и Люлин. Ако не, някой да каже къде точно в Дружба са Autotechnica и дали ако отида ще ми тестват колата веднага или трябва да се записвам нещо, да чакам и т.н.
Аре, и предварително мерси за съветите.
Абе, темата за температурите, термодатчиците, вентилаторите и перките е обсъждана няколко пъти, ама на мен ми се появи един проблем, ей така, както си карах (то пък как ли се появяват на другите проблемите
) и реших да попитам тез дето имат повече опит.
Значи тази вечер, след като покарах колата не повече от 10 километра, при това в ненатоварено време (след 10 часа) , без чакане по светофари, изведнаж светна датчика за температурата, горе вляво, между двата циферблата. Гледам другия датчик, малкия, долу вляво - то показва че нямям и 90 градуса
. Баси случая, спирам отварям капака - нищо не изглежда да съм тръгнал да прегрявам двигателя. Паля, тръгвам, след 100 метра пак. карам още 2 километра, то си свети, спирах да оставя едни хора, пак тръгвам, пак си светна и така се прибрах, т.е. още 10 километра, през цялото време си свети. Иначе колата си върви добре, двигателя си има нормалната мощност. А, забравих да кажа, че шибаните вентилатори не се въртят.
Нищо не мога да разбера. Имам чувството че цялата ми охладителна система се е побъркала. Двигателя не може да не достигне нормална работна температура (около 93 градуса) за цялото това време. Защо тогава малкия циферблат показва под 90, даже на моменти 80. От друга страна, аре, да кажем той се е прецакал, аз наистина съм прегрял двигателя, що не се включват вентилаторите? Един приятел ми подхвърли нещо за термостата, ама той се е отворил, щото радиатора си беще топъл, е можеше да се пипа с ръка, ама явно нещо минава през него. Единственото за което си признавам, че съм виновен, е че нивото на антифриза ми е с 1 пръст под MIN-a. Ама то си е така от 2 месеца, що чак сега светна таз ламба?
Някякви идеи?
Абе, аз си знам какво ще ми кажете (най вече stax
), да ходя на копютyра в Autotechnica, ама досега по форумите за таз фирма не сам чул много добри неща (най-вече като отношение към клиентите). А случаино да знаете дали в Unitrade нямат също такъв стенд? По-точно този Unitrаdе, дето е между Горна Баня и Люлин. Ако не, някой да каже къде точно в Дружба са Autotechnica и дали ако отида ще ми тестват колата веднага или трябва да се записвам нещо, да чакам и т.н.
Аре, и предварително мерси за съветите
.Re: Проблеми с "жегите"
Преди да тръгнеш да се ръсиш с пари защо не пробваш просто да си долееш антифриз.На шефа ми Вектрата 2000 16v направи точно подобно нещо но се оказа че на самото разширително казанче има нещо като датчик за налягането и като му паднал антифриза под минимума ,запали подобна червена лампа.
Re: Проблеми с "жегите"
Spored men e ot niskoto niwo na antifriza ... lqtoto na mene mi se sluchi slednoto:
Na moreto si parkirah kolata na edin ohranqem parking w hotela w koito pochiwah, bqh i slojil sennika i q zaebah 3-4 dni taka. Posle trqbwashe da izlqza s neq i kogato q zapalih wyprosnata lampa pochna da mi sweti neprestanno... taka de da mi miga... dolqh woda i wsichko se oprawi.. syshtia nomer mi go prawi kato na 2-a ili na 3-a se izreja do 4-5000oborota i niwoto na antifriz e nisko. Probwai da doleesh antifriz i ako ne stane otidi w Unitrade-a ... koito si izberesh zashtoto w Autotechnica oswen che sa po-slab serwiz ot Unitrade naistina imat otwratitelno dyrjanie kym klientite si, a kazwam w koito si izberesh zashtoto i w dwata imat ednakwa tehnika i do kolkoto chuh w momenta prawiat specializiran serwiz na Audi, a puk drugia sluh koito chuh e che Unitrade w momenta se boriat za da si wyrnat prawata za prodajbite na Audi w Bulgaria i da stane kakto se prodawa Opel - nqkolko firmi da sa oficialni predstawitelki.
Na moreto si parkirah kolata na edin ohranqem parking w hotela w koito pochiwah, bqh i slojil sennika i q zaebah 3-4 dni taka. Posle trqbwashe da izlqza s neq i kogato q zapalih wyprosnata lampa pochna da mi sweti neprestanno... taka de da mi miga... dolqh woda i wsichko se oprawi.. syshtia nomer mi go prawi kato na 2-a ili na 3-a se izreja do 4-5000oborota i niwoto na antifriz e nisko. Probwai da doleesh antifriz i ako ne stane otidi w Unitrade-a ... koito si izberesh zashtoto w Autotechnica oswen che sa po-slab serwiz ot Unitrade naistina imat otwratitelno dyrjanie kym klientite si, a kazwam w koito si izberesh zashtoto i w dwata imat ednakwa tehnika i do kolkoto chuh w momenta prawiat specializiran serwiz na Audi, a puk drugia sluh koito chuh e che Unitrade w momenta se boriat za da si wyrnat prawata za prodajbite na Audi w Bulgaria i da stane kakto se prodawa Opel - nqkolko firmi da sa oficialni predstawitelki.
Re: Проблеми с "жегите"
Предполагам че караш Ауди и ти е светнала лампата дето е между спидометъра и оборотомера (часовника) от горната част на таблото.
Тая лампа има 2 функции. 1вата е за ниско ниво на охладителната течност в разширителният съд. 2рата е за прегряване.
Ако не се лъжа, тази лампа почва да мига, а не да свети постоянно.
Ако говорим за същата лампа, като начало долей вода в разширителният съд.
На моята от време на време като позагрее и изпуска отнякъде вода. Мого рядко се налага да доливам.
Но преди да доливам, лампата почва да ми примигва. Най-вече на десен завой. Явно датчика за нивото е от лявата страна. Може и да примигне и при рязък старт или бързо ускоряване.
Това са симптомите на ниско ниво на охладителната течност.
За термостата. Незабравяй, че термостата се намира на ИЗХОДА от радятора, а не на входа. Т.е. той е монтиран на долният край на маркуча който идва от радятора и влиза в блока. Точно преди изхода за парното.
Така, че ако ще го проверяваш, то трябва да провериш долната част на радятора и маркуча, а не горната част или железният щранг преди входа в блока.
Казвам радятора и маркуча, защото железните щрангове се нагряват от блока и неможеш да бъдеш сигурен че през него минава топла вода.
Горната част на радятора и входящият маркуч към радятора може да бъдат също топли, дори ако термостата не е отворил!
Ако модела на Аудито ти е 90, за да достигнеш долната част на радиятора и маркуча трябва да махнеш пластмасовият капак който е точно пред радятора. Обаче, ако имаш климатик.... нямам идея как да го направиш.
Да пипаш през перката е малко опасно и то добре го знаеш.
Wipe them out! All of them!
Тая лампа има 2 функции. 1вата е за ниско ниво на охладителната течност в разширителният съд. 2рата е за прегряване.
Ако не се лъжа, тази лампа почва да мига, а не да свети постоянно.
Ако говорим за същата лампа, като начало долей вода в разширителният съд.
На моята от време на време като позагрее и изпуска отнякъде вода. Мого рядко се налага да доливам.
Но преди да доливам, лампата почва да ми примигва. Най-вече на десен завой. Явно датчика за нивото е от лявата страна. Може и да примигне и при рязък старт или бързо ускоряване.
Това са симптомите на ниско ниво на охладителната течност.
За термостата. Незабравяй, че термостата се намира на ИЗХОДА от радятора, а не на входа. Т.е. той е монтиран на долният край на маркуча който идва от радятора и влиза в блока. Точно преди изхода за парното.
Така, че ако ще го проверяваш, то трябва да провериш долната част на радятора и маркуча, а не горната част или железният щранг преди входа в блока.
Казвам радятора и маркуча, защото железните щрангове се нагряват от блока и неможеш да бъдеш сигурен че през него минава топла вода.
Горната част на радятора и входящият маркуч към радятора може да бъдат също топли, дори ако термостата не е отворил!
Ако модела на Аудито ти е 90, за да достигнеш долната част на радиятора и маркуча трябва да махнеш пластмасовият капак който е точно пред радятора. Обаче, ако имаш климатик.... нямам идея как да го направиш.
Да пипаш през перката е малко опасно и то добре го знаеш.
Wipe them out! All of them!
Re: Проблеми с "жегите"
Абе както повечето предположиха, и аз съм 90% сигурен, че ти е малко антифризът. Оня ден един Пасат ми го направи същото. ОБАЧЕ!!! Внимавай, защото знаеш ли какво беше станало на тоя Пасат.
Ами замига лампата за антифриза. Температура - нормална. Отворих капака - приливникът празен. И в момента, в който започнах внимателно да го отварям, взе да блика водата. Не само, че се напълни казанчето, ами и взе да прелива.
Като разгледах внимателно и се замислих, установих, че клапанчето на капачката на преливника (която не е оригинална), се беше запушил и така се вдигаше налягането като загрее колата. И казанчето се пълнеше с въздух (невероятно, но факт!) и мига лампата.
Еми това е! Провери си нивото, виж си и клапанчето...
Volkswagen е моят автомобил!
Ами замига лампата за антифриза. Температура - нормална. Отворих капака - приливникът празен. И в момента, в който започнах внимателно да го отварям, взе да блика водата. Не само, че се напълни казанчето, ами и взе да прелива.
Като разгледах внимателно и се замислих, установих, че клапанчето на капачката на преливника (която не е оригинална), се беше запушил и така се вдигаше налягането като загрее колата. И казанчето се пълнеше с въздух (невероятно, но факт!) и мига лампата.
Еми това е! Провери си нивото, виж си и клапанчето...
Volkswagen е моят автомобил!
Re: Проблеми с "жегите"
Здрасти!
10х на всички дето дадоха идеи. За съжаление не е нколичеството на антифриза.
:
1. Напълних го до средата между MIN и MAX на студен двигател (даже по-нагоре, макар че трябва да е по-надолу).
2. Тя ламбата светва на 30-та секунда, като запаля колата, даже и рано сутринта, когато сигурно двигателя я има, я няма 30 градуса.
Така, че е нещо от датчика (или най-общо електриката). Ама утре сутринта сам на сервиз и дано там да си признае.
BTW, само не мога да си обясня защо другия датчик, със стрелката, ме лаже, че съм на 80 градуса, когато е ясно че съм загрял, т.е съм поне 90. А до оня ден показваше 95. Шубе ме е да не е наистина термостата (т.е. И термостата). Защото един датчик все ще го преживея да го купя от Unitrade, ама за термостат и най-вече за труда по смяната му сигурно ше ми резнат главата.
Хайде, дано утре да има какво да разправям.
10х на всички дето дадоха идеи. За съжаление не е нколичеството на антифриза.
:
1. Напълних го до средата между MIN и MAX на студен двигател (даже по-нагоре, макар че трябва да е по-надолу).
2. Тя ламбата светва на 30-та секунда, като запаля колата, даже и рано сутринта, когато сигурно двигателя я има, я няма 30 градуса.
Така, че е нещо от датчика (или най-общо електриката). Ама утре сутринта сам на сервиз и дано там да си признае.
BTW, само не мога да си обясня защо другия датчик, със стрелката, ме лаже, че съм на 80 градуса, когато е ясно че съм загрял, т.е съм поне 90. А до оня ден показваше 95. Шубе ме е да не е наистина термостата (т.е. И термостата). Защото един датчик все ще го преживея да го купя от Unitrade, ама за термостат и най-вече за труда по смяната му сигурно ше ми резнат главата.
Хайде, дано утре да има какво да разправям
.Re: Проблеми с "жегите"
ми тоя датчик ще ти струва в юнитрейд около стотина лева ако това е преглътване здраве му кажи иначе струва наполовина.........ако е тоя за който се сещам иначе са абсолютни мърлячи в юнитрейд......чудя се как ги търпят швабите като официален вносител..........
незабележим
незабележим
Re: Проблеми с "жегите"
Gore-dolu tolkoz :-)
50 lefa datchika, 10 lefa trud i 20 lefa za diagnostikata (samo na ohladitelnata sistema) = obshto 80 lefa :-)) Da sa jivi i zdravi .... i te deca hranyat.
Ama sega neshto drugo vze da me machi: Abe vyzmojno li e da sa mi barnali neshto po dvigatelya (t.e. da sa mi "slojili shapka")? Shtoto izrichno gi popitah moje li da prisystvam na pregleda i remonta: NE!
Da de ama predi si paleh sutrin bez problemi, a sega sutrin neshto vze da se davi dvigatelya. Inache kato zapali e pushka ... Nadayavam se da ne sa napravili nyakoya prostotiya, vse pak zastudya naposleduk, benzina e kalpav i az na dva pati izprazvah rezervoara do dupka, koeto bilo zle za injekciyata (makar i mono), ama znae li chovek .... moje da sa reshili da me pravyat postoyanen klient :-)))
50 lefa datchika, 10 lefa trud i 20 lefa za diagnostikata (samo na ohladitelnata sistema) = obshto 80 lefa :-)) Da sa jivi i zdravi .... i te deca hranyat.
Ama sega neshto drugo vze da me machi: Abe vyzmojno li e da sa mi barnali neshto po dvigatelya (t.e. da sa mi "slojili shapka")? Shtoto izrichno gi popitah moje li da prisystvam na pregleda i remonta: NE!
Da de ama predi si paleh sutrin bez problemi, a sega sutrin neshto vze da se davi dvigatelya. Inache kato zapali e pushka ... Nadayavam se da ne sa napravili nyakoya prostotiya, vse pak zastudya naposleduk, benzina e kalpav i az na dva pati izprazvah rezervoara do dupka, koeto bilo zle za injekciyata (makar i mono), ama znae li chovek .... moje da sa reshili da me pravyat postoyanen klient :-)))
Re: Проблеми с "жегите"
Интересен случай от практиката.
Колегата има голфче, 2ка. Значи следните проблеми му правеше:
1. Колата загрява и му светка лампата.
2. Перката не му се включваше
3. Не му отваря термостата.
4. На ниски обороти - парното изчезва.
5. Ако оставиш колата да загрее на място, термостата отваря.
Веднага ти идва на мисълта, че термоключа за перката е здал багажа.
Пича го смени. Нищо не се промени. Тогава разбра, че термостата не му отваря.
Смени и термостата. Никаква промяна!!!
Държа да отбележа, че по книги и документации, системата се самообезвадушава. То няма и клапанчета за това.
След доста чудене и ровене, така и не откри проблема и откара голфчето в Юнитрейд. Значи колко и да са келеши, по-добри са от кварталните гаражчета.
След час и полвина чудене, решили че проблема е в капачката на разширителният съд. Тествалия и се оказало, че клапана който е в нея изпуска налягането по-рано.
Сменили капачката с нова и сега всичко е в ред.
Значи, ебаси и системата. Това, че няма налягане в системата - направо я побърква. Включително и термостата не отваря.
Wipe them out! All of them!
Колегата има голфче, 2ка. Значи следните проблеми му правеше:
1. Колата загрява и му светка лампата.
2. Перката не му се включваше
3. Не му отваря термостата.
4. На ниски обороти - парното изчезва.
5. Ако оставиш колата да загрее на място, термостата отваря.
Веднага ти идва на мисълта, че термоключа за перката е здал багажа.
Пича го смени. Нищо не се промени. Тогава разбра, че термостата не му отваря.
Смени и термостата. Никаква промяна!!!
Държа да отбележа, че по книги и документации, системата се самообезвадушава. То няма и клапанчета за това.
След доста чудене и ровене, така и не откри проблема и откара голфчето в Юнитрейд. Значи колко и да са келеши, по-добри са от кварталните гаражчета.
След час и полвина чудене, решили че проблема е в капачката на разширителният съд. Тествалия и се оказало, че клапана който е в нея изпуска налягането по-рано.
Сменили капачката с нова и сега всичко е в ред.
Значи, ебаси и системата. Това, че няма налягане в системата - направо я побърква. Включително и термостата не отваря.
Wipe them out! All of them!
Re: Проблеми с "жегите"
мърлячи са щото работят немарливо едно направят друго строшат и се правят
на умрели на един приятел му бяха откъртили някакъв куплунг край инжекциона и след това му заявиха че ще му го оправят за негова сметка щото
това си било така.......най вероятно нещо такова се е случило и при тебе.........аз смених всички датчици плюс термостата но в крайна сметка се
оказа че се ебава транзистор в таблото но тъй като не всички са на ти с ел.
системата а и понякога се налага спец.оборудване търсете сервизи или диагностични центрове където може да се осъществява контрол т.е да гледаш
монтьора в ръцете тъй като за съжаление сме си все още в ориента въпреки
големите ни претенции..........
незабележим
на умрели на един приятел му бяха откъртили някакъв куплунг край инжекциона и след това му заявиха че ще му го оправят за негова сметка щото
това си било така.......най вероятно нещо такова се е случило и при тебе.........аз смених всички датчици плюс термостата но в крайна сметка се
оказа че се ебава транзистор в таблото но тъй като не всички са на ти с ел.
системата а и понякога се налага спец.оборудване търсете сервизи или диагностични центрове където може да се осъществява контрол т.е да гледаш
монтьора в ръцете тъй като за съжаление сме си все още в ориента въпреки
големите ни претенции..........
незабележим