Problem s Lambda sonda......

Obrushtam se kam vsichkii kam Estelle nai veche kato razbirasht!
Imam chuvsvtoto che na Renoto mi lambda sondata zapochva da pravi problemi
leko se vdigna razhoda , na PH durzhi nestabilni oboroti, dinamikata se vloshi
Dvigateliat e F3N 742 1,7 multipoint Renix.

Problemut se poiaviava kato na gaz taka i na benzin. Ako imate predpolozhenie kakvo mozhe da e spodelete go, shte sam vi blagodaren. A ako niakoi znae kolko struva Oxygen sensora za tozi dvigatel niama da e losho da spodeli:)

Blagodaria predvaritelno

Fenski, това Рено да не е automatic? Доколкото гледах някъде какви двигатели се монтират, то 742 е някаква модификация само на automatic-и. Ако е така, кажи колко скоростна ти е кутията и имаш ли допълнителен бутон EXC до нея и за какво служи, защото моят не работи и дори в ProMobile не знаят за какво е!

Moeto ne e avtomatik, s 5-stepenna manual e
Tova kopche (EXC)- "exclusive" ima i lampichka na tabloto- tova e ekvivalent na rezhim SPORT pri drugite automatici. Pri vkliuchvaneto mu ECU-to razreshava edin vid na dvigatelia da diga maximalni oboroti i predavkite se prevkliuchvat na 6000 ob/-min. Nirmalno bi ti pozvolilo do 4500-5000 ob/-min da vdigash/ pone na tazi 19-ka ot koito imam vpechatlenia beshe taka/
Taka che vizhj dali ti se indikira na tabloto kato go vkliuchish, ako ne tursia problema v kliucheto i po verigata. Razlikata sled vkliuchvane v tozi rezhim e ogromna:)
S tova Reno 19 GTX na svetofara niamshe kola koiato da trugne po burzo :)
Furia e!:)
Uspeh!

Mislia che Renixa se pravi s 3 izvoda no ne sam siguren. A mozhe li da ia otkacha ot klemata,za da vidia kakv shte bude efecta???? ili niama smisul
Malko povecheinformacia za samoto izmervane shte mi e neobhodimo
Kakvi triabva da sa stoinostite na Lambda sondata pri razlichnite rezhimi?

Blagodaria predvaritelno

Ako e Renix Multipoint, to towa znatchi tche e pylen inzekcion, i lambata e s 3 izvoda. No towa ne e sigurno, moze da e i s edin izwod. Ima i takiwa modifikacii, no po weroiatno da e s 3 izvoda.Na monoinzekciona e s edin izvod.
Ako go otkatchish, niama da stane po dobre, no moze bi oborotite shte se stabilizirat malko , no malko, a po otnoshenie na rashoda, shte e syshtia.
Otnosno stojnostite koito triabva da zamerish, ne si spomniam totchno, zatowa ako ti kaza, shte te izlyza. Po dobre pitaj Estelle ili nikoj drug kojto se zanimawa s diaknostika. Az po minalata godina se opitwah da go zalyza s tchestoten generator, i stana, no samo kato eksperiment. Kade posle da se zanimawam da prawia generator, pyk posle da go svyrzvam s drosernata klapa( w zavisimost ot polozenieto na pedala na gazta, da generira opredelena Hz, ala bala, nadiavam se da me razbirash kakvo tochno sym prawil) taka tche po dobre si kupi nova, ako wsitchko drugo ti e nared po motora.

Проверката за изправността на ламбда сондата се прави с осцилоскоп при загрят двигател.Графиката на изправна ламбда сонда прилича на правоъгълни импулси с амплитуда от 0,1V до 0,8V.Ламбда сондите с три извода имат подгряване и по рано започват да подават информация за съдържанието на кислород в изгорените газове а тези с един след като загрее самата сонда . Проверката на сондата е най добре да се прави при загрят двигател и обороти равни на оборотите на П.Х.+1200.
Между другото обаче така като чета ,проблемите на тази кола едва ли са от сондата.При Renix подобни проблеми възникват при проблем с клапана за регулиране честотата на празен ход.Имаш ли проблеми с паленето(да пали и да гасне след това)

Искай и ще ти се даде,търси и ще намериш.

Така както го описваш, проблема е много далеч от ламбда сондата... По всяка вероятност имаш лошо работещ цилиндър... заради HV кабел или свещ. Друг вариант е пропуск на въздух някъде под дроселната клапа (вакуумен маркуч или гарнитура).
Ламбда сондата оказва влияние на работата на двигателя САМО на бензин !!!

Niamam probelmi s paleneto na benzin, na gaz kogato prevkluchi /stava avtomatichno/ ako ne zadurzha pedala na gazta izgasva kolata. inache sled tova raboti stabilno i poniakoga se proiaviava tozi problem s nestabilnite oboroti. Na benzin suishto ot vreme na vreme. Poniakoga tolkova stabilno raboti che ne mozhe da se razbere dali e zapalen motora, drug pat leko trese koeto se useshta na volana.
Az se zamislish za lambdata, zashtoto predishnata kola imashe sushtite simptomi i se okaza Oxygen sensora. Kolata e s markuch ot vuzdushnia filtur kam bypassa za PH kotio vodi do klapan. Razhoda na kolata e m/u 7-11l. gaz

При мен имаше същия проблем.Накрая се оказа гуменото уплътнение на сервото,където влиза маркуча от смукателния колектор.

Estelle e prav, che labda sondata raboti samo na BENZIN i che problema moze da e niakade po markucha za servoto ili pyk da ne raboti niakoj cilindyr dobre. Za tova si viz i sveshtite, vsichkite.No vse pak si proveri i lamba sondata, no ako iskash da ustanovish 100% dali tia raboti, shte ti triabva i gazoanalizator, za da razberesh dali e bedna ili bogata smesta.

BTW твой ли беше въпроса за свещите в "Авто-мото", пнеже твоя двигател е капризен към свещи. Трябва да са Champion RN12YC , 0,8mm

Az pitah za sveshtite pri gazovi uredbi. Za Reno 19, F3N 742 1,7 multipoint
V Momenta karam s NGK BP7ES
kolata e vnos ot Swiss i beshe s NGK BP8ES. Navsiakade po katalozite davat s toplinno chislo 7, zashto behse karana s 8 ne znam,
A zashto tochno CHampion RN12YC?? ako mozhe da mi obisniash shte sam blagodaren

Малка грешка трябва да са RN9YC, ама в различните католози има малки разлики. Днес ще проверя базата данни на Renault за съм напълно точен.
Иначе ключовият символ в твоя случай е буквата R в началото която означава че в електрода на свещта има вграден резистор около 5k0.

10x
a za kakvo e tozi rezistor?
v momenta sam s NGK BP7ES
obiasniha mi che ima sashtia model NGK no s rezistor za da na smushtava radioto.......
Ne sa mi iasni mnogo sveshtite i toplinite chisla.....

Хил...
Не е за да не смущава радиото... подтискането на радио смущенията е по-скоро страничен ефект, въпреки че е доста полезен, като се има предвид колко електроника има в съвременните автомобили. Повишеното съпротивление на вторичната част на запалителната верига(палец,кабели,свещи...) се прави с цел по-бавно и равномерно разреждане на енергията на бобината... т.е. увеличаване времето на горене на искрата... т.е. по-пълно изгаряне на гориво-въздушната смес.
Колкото до NGK... много добри свещи... голям фен съм на марката, обаче напоследък и от тях се навъдиха ментета, та внимавай какво купуваш.
BTW винаги съм изказвал мнение, че един двигател работи най-ефективно с компонентите за които са правени сметките при проектирането му. Точно по тази причина щкодата ми, например, е обикновено със свещи PAL и наистина си работи най-добре с тях. Пробвал съм и други марки и не само на моята кола... Повечето WV-та, пак пример, си искат 3/4 полюсни Bosch, a с аналозите на Champion или NGK не вървят идеално...
Та работата е проста... каквото и да си говорим, в твоя случай на капака на главата има лепенка на която пише какви свещи да слагаш...

Mersi za infoto.
Sega obache iskam da se vurnem na problema za promenlivite oboroti.
Kakvo ustanovih prakticheski:
Oborotite se promeniat/ povishavat/ kogato natisna spirachkata na PH
oborotite se povishavat kogato se vkliuchi perkata za ohlazhdane na radiatora
poniakoga i sami igraiat m/u 850 i 1100......
POrazmislih se i reshih che mozhe da imam problem s alternatora. Edin poznat imashe problem PH na reno 21 i se okaza che alternatora mu ne zarezhda dostatuchno i pravilno, ECU vdiga oborotite za da kompensira zariada i ot tam i nestabilnite mu oboroti. Ima niakakva logika. No sam prosto liubitel , a ne "maistor" po avotmobilite.
Kakvo e tvoeto mnenie?