AUDI 80
25 отговора
659 прегледа
AUDI 80
Здравейте всички!
От известно време се заглеждам по улиците в една единствена кола - Audi 80. Страшно ме кефи! Като че ли има собствено излъчване...
Бихте ли ме ориентирали как вървят цените им в България и не само, частите скъпи ли са и дали се намират, въобще що за кола е Audi 80?
Нищо не разбирам от коли...
Благодаря предварително!
Гледайте звездите...
От известно време се заглеждам по улиците в една единствена кола - Audi 80. Страшно ме кефи! Като че ли има собствено излъчване...
Бихте ли ме ориентирали как вървят цените им в България и не само, частите скъпи ли са и дали се намират, въобще що за кола е Audi 80?
Нищо не разбирам от коли...
Благодаря предварително!
Гледайте звездите...
Re: AUDI 80
Зависи от ауди-то ... В4-ките трудно се намират под 7000 марки 92-93 година. За старото яйце до 91 ... 4000 - 5000 (зависи от състоянието) ще те оправят! за частите незная ... но не са кой знае колко скъпи а и ги има навсякъде... пък и нещо доста важно имаш 20 години гаранция против корозия ... 
ето ти и малко повече информация....
Корозията беше основният враг на каросерията, докато двигателите издържаха няколко живота на купето. 1986 година внесе поврат. Ауди представи лимузината си с простото наименование 80. Зад него се крие напълно поцинкована каросерия с двайсетгодишна гаранция срещу корозия През 1990 година авторитетното германско списание “Авто, мотор и шпорт” организира допитване до милионите си читатели за най-здрав и безпроблемен автомобил в средния клас. Ауди 80 оглави класирането с чувствителна преднина пред такива съперници като Мерцедес 190 и БМВ 3-та серия.
Двигателите на “яйцето”, така този модел на Ауди е добил популярност у нас, също са много здрави и лесни за поддръжка. 300 000 километра пробег в повечето случаи са нещо “нормално”. Твърде широк е спектърът на мощността на моторите от Инголщад: от скромните 54 дизелови коня, до 174-те расови бензинови жребеца при топовия шестцилиндров агрегат на модела 2,6 Е. Специалистите препоръчват при бензиновите варианти двулитровия инжекционен двигател с мощност 115 к.с.,
който е дори по икономичен от по-малките и маломощни събратя. Дизеловите мотори на Ауди заемат по-особено място сред желанията на автолюбителите. Тук ще се абстрахирам от най-модерния дизел за последните пет години, модел 1,9 TDi с мощност от 90 коня и фантастичния среден разход от 4.5 литра дизелово гориво на сто километра пробег (сн. 1). Цената на този супер-дизел, дори втора употреба не е по джоба на българина. Качеството на българската нафта също. Особено внимание трябва да се обърне на познатия от Фолксфаген Голф и Пасат “малък” дизел с обем 1600 кубика и мощност 54 коня. При повече средства, си купете турбодизела с 80 к.с., който е изключително бърз, с ускорение което спори с бензиновите му събратя. Въпреки всички суперлативи казани дотук, както всяка мащина и Ауди 80 има някои слаби места. При моторите произвеждани между 1987-1989 година това са дефектите на хидравличните повдигачи на клапаните и нестабилната гарнитура на главата Ремонтът никак не е евтин: с резервните части и труд при клапаните отиват между 500-600 марки. Още по солен излиза ремонта на цилиндровата глава - около 850 германски марки. До модел 1988 година грижи създава тракащата горивна помпа, както и електрическото реле за включване. Вповечето случаи обаче тези повреди са отстранени в рамките на гаранционно обслужване. Повечето неприятности създават съвсем естествено по-старите мотори. Често те са омаслени от втвърдени гарнитури и пропускащи семеринги. Така, че ако след паркиране видите маслени петна под колата, 400 марки не ви мърдат за този ремонт. Внимание заслужават гумените маншети за каретата. Иначе рискувате вместо тази евтина резервна част, да се изръсите здраво при подмяната на каре или полуос. Ще припомня проблема с агренажните ремъци. Не по-късно от 90 000 километра пробег те подлежат на замяна Още по-правилно е при закупуването на употребяван автомобил, преминал през няколко стопанина, това да се направи веднага без оглед на цифрите показвани от километража
13.2 на сто от стопаните на Ауди 80, при всички произвеждани модификации се оплакват от течащи водни помпи. Те не подлежат на ремонт, а трябва да се заменят. Само срещу 380 германски марки След 1990 година, конструкторите на заводите в Инголщад отсраняват всички описани досега дефекти и моделът 80 става почти перфектен. Повечето изменения, въпреки че са изключително сериозни, не личат от пръв поглед. Изцяло ново е задното окачване, което не само води до повече сигурност, но отсранява най-сериозната критика срещу Ауди 80. Обемът и фунционалността на багажника, който нараства с една трета удълженото междуосие, което подобрява комфорта. Модифицираното купе на “яйцето” се познава по 15 цоловите колела, изменената задна и предна престилка и новата предна решетка. “Яйцето” на Ауди, модела 80 е истински хит на пазара на старите автомобили, защото напълно отговаря на представите за модерен, ергономичен и сигурен автомобил. И почни вечен. Поне до 2007 година, когато изтича 20 годишната гаранция на първата кола, слязла след задължителното поцинковане от конвейрите на завода...
ето ти и малко повече информация....
Корозията беше основният враг на каросерията, докато двигателите издържаха няколко живота на купето. 1986 година внесе поврат. Ауди представи лимузината си с простото наименование 80. Зад него се крие напълно поцинкована каросерия с двайсетгодишна гаранция срещу корозия През 1990 година авторитетното германско списание “Авто, мотор и шпорт” организира допитване до милионите си читатели за най-здрав и безпроблемен автомобил в средния клас. Ауди 80 оглави класирането с чувствителна преднина пред такива съперници като Мерцедес 190 и БМВ 3-та серия.
Двигателите на “яйцето”, така този модел на Ауди е добил популярност у нас, също са много здрави и лесни за поддръжка. 300 000 километра пробег в повечето случаи са нещо “нормално”. Твърде широк е спектърът на мощността на моторите от Инголщад: от скромните 54 дизелови коня, до 174-те расови бензинови жребеца при топовия шестцилиндров агрегат на модела 2,6 Е. Специалистите препоръчват при бензиновите варианти двулитровия инжекционен двигател с мощност 115 к.с.,
който е дори по икономичен от по-малките и маломощни събратя. Дизеловите мотори на Ауди заемат по-особено място сред желанията на автолюбителите. Тук ще се абстрахирам от най-модерния дизел за последните пет години, модел 1,9 TDi с мощност от 90 коня и фантастичния среден разход от 4.5 литра дизелово гориво на сто километра пробег (сн. 1). Цената на този супер-дизел, дори втора употреба не е по джоба на българина. Качеството на българската нафта също. Особено внимание трябва да се обърне на познатия от Фолксфаген Голф и Пасат “малък” дизел с обем 1600 кубика и мощност 54 коня. При повече средства, си купете турбодизела с 80 к.с., който е изключително бърз, с ускорение което спори с бензиновите му събратя. Въпреки всички суперлативи казани дотук, както всяка мащина и Ауди 80 има някои слаби места. При моторите произвеждани между 1987-1989 година това са дефектите на хидравличните повдигачи на клапаните и нестабилната гарнитура на главата Ремонтът никак не е евтин: с резервните части и труд при клапаните отиват между 500-600 марки. Още по солен излиза ремонта на цилиндровата глава - около 850 германски марки. До модел 1988 година грижи създава тракащата горивна помпа, както и електрическото реле за включване. Вповечето случаи обаче тези повреди са отстранени в рамките на гаранционно обслужване. Повечето неприятности създават съвсем естествено по-старите мотори. Често те са омаслени от втвърдени гарнитури и пропускащи семеринги. Така, че ако след паркиране видите маслени петна под колата, 400 марки не ви мърдат за този ремонт. Внимание заслужават гумените маншети за каретата. Иначе рискувате вместо тази евтина резервна част, да се изръсите здраво при подмяната на каре или полуос. Ще припомня проблема с агренажните ремъци. Не по-късно от 90 000 километра пробег те подлежат на замяна Още по-правилно е при закупуването на употребяван автомобил, преминал през няколко стопанина, това да се направи веднага без оглед на цифрите показвани от километража
13.2 на сто от стопаните на Ауди 80, при всички произвеждани модификации се оплакват от течащи водни помпи. Те не подлежат на ремонт, а трябва да се заменят. Само срещу 380 германски марки След 1990 година, конструкторите на заводите в Инголщад отсраняват всички описани досега дефекти и моделът 80 става почти перфектен. Повечето изменения, въпреки че са изключително сериозни, не личат от пръв поглед. Изцяло ново е задното окачване, което не само води до повече сигурност, но отсранява най-сериозната критика срещу Ауди 80. Обемът и фунционалността на багажника, който нараства с една трета удълженото междуосие, което подобрява комфорта. Модифицираното купе на “яйцето” се познава по 15 цоловите колела, изменената задна и предна престилка и новата предна решетка. “Яйцето” на Ауди, модела 80 е истински хит на пазара на старите автомобили, защото напълно отговаря на представите за модерен, ергономичен и сигурен автомобил. И почни вечен. Поне до 2007 година, когато изтича 20 годишната гаранция на първата кола, слязла след задължителното поцинковане от конвейрите на завода...
Редактирано от SunFlower на
Re: AUDI 80
20 години?!?Аз пък досега си мислех,че е 12.Явно съм бил в голяма заблуда.Ама там са се объркали тези,като са написали,че 2,6 е 174 конния мотор.2,6 е 1500,а 2,8 е 174.Ама и тези мотори са скъпички за експлоатация,иначе бая вървят.Поздрави и лек ден!
Неам нерви!
Неам нерви!
ABS za Audi 80
Кара един приятел Ауди 80 90та година 1.8S ама няма ABS. А той пича много лудо го кара пък не разбира много и натиска като луд спирачката в завоя и колко пъти излита от завой, само на лудия му късмет че още е жив!
Та си мислех дали не може да му се сложи ABS на тази кола?
Щото колата трудно се сменя цялата?
То на гробищата едва ли ще се намери нещо такова, щото като гледам почти всички яйца са без ABS.
Някой има ли информация за това?
Та си мислех дали не може да му се сложи ABS на тази кола?
Щото колата трудно се сменя цялата?
То на гробищата едва ли ще се намери нещо такова, щото като гледам почти всички яйца са без ABS.
Някой има ли информация за това?
Re: AUDI 80
Хайде сега пък и ти за 10 години ли проблем ще правиш :)
То и 10 годишните Ауди-та имат тук таме им избива малко ръжда, особено на по-изложени места.
Почти всяко яйце има тук-таме по малко, например на ръба на покрива дето се захваща стъклото
Или под багажника.
Но въпреки това ВСИЧКИ яйца изглеждат като нови, точно заради поцинкованото покритие
То и 10 годишните Ауди-та имат тук таме им избива малко ръжда, особено на по-изложени места.
Почти всяко яйце има тук-таме по малко, например на ръба на покрива дето се захваща стъклото
Или под багажника.
Но въпреки това ВСИЧКИ яйца изглеждат като нови, точно заради поцинкованото покритие
Re: AUDI 80
И според мен 10 години е най реалистична гаранция за поцинковано купе.Моя Еспейс по принцип е от стъклопласти но стоманения скелет на колата е поцинкован и в книжката дават 22!!!! годишна гаранция с/у корозия.Въпреки това на две места виждам малко избила ръжда като и двете са под уплътнителни гуми-просто там влагата се задържа с месеци и явно дори цинка не помага.
Искай и ще ти се даде,търси и ще намериш.
Искай и ще ти се даде,търси и ще намериш.
Re: ABS za Audi 80
Ами не съм 100% сигурен, но питай в сервизите и представителството на Бош в БГ.
Доколкото си спомням, виждал съм реклама че там монтират допълнително еднокръгови и двукръгови ABS-и. Обаче за цени нищо незнам. Вероятно ще е доста дебеличко.
Wipe them out! All of them!
Доколкото си спомням, виждал съм реклама че там монтират допълнително еднокръгови и двукръгови ABS-и. Обаче за цени нищо незнам. Вероятно ще е доста дебеличко.
Wipe them out! All of them!
Re: ABS za Audi 80
Като се замисля и аз съм виждал тези реклами, сигурно може да направят нещо.
Но основният проблем е цената (както се досещате)
Защото се е "оръсил" 4000 за тази кола и едвам го убедих да си смени гумите, че беше с 10 годишни регенерати... това е друга тема.
По-скоро си мислех за някакво second-hand решение, това, което се използва при Audi 80 с ABS, от гробището ли... нещо такова.
Но ще проверя все пак, нали Киров беше вносителя на Бош?
Щото живота е най-скъпото нещо.
Но основният проблем е цената (както се досещате)
Защото се е "оръсил" 4000 за тази кола и едвам го убедих да си смени гумите, че беше с 10 годишни регенерати... това е друга тема.
По-скоро си мислех за някакво second-hand решение, това, което се използва при Audi 80 с ABS, от гробището ли... нещо такова.
Но ще проверя все пак, нали Киров беше вносителя на Бош?
Щото живота е най-скъпото нещо.
Re: AUDI 80
Ами те идеите за бързо изкарване на пари са ясни и се делят на 2 вида:
- законни = късмет = джакпота на тотото;
- незаконни = наркотици; оръжие; проституция; и т.н. със всички последствия (добри и лоши)
При това става толкова бързо и парите са в такива количества, не ще си купиш направо нова А6 (или А4, ... 3, ...2 ако си по-скромен ).
Третия вариант е бачкане, ама не става бързо
.
А иначе сериозно, що не превериш: по някои автокъщи се нават на разсрочено плащане (или лизинг, както неправилно го наричат те). Но обикновено не се навиват лесно, става за по-скъпи коли (над 7-8 бона) и нямаш никакъв шанс да се пазариш за цената, дори обратно - искат да я вдигат ....
Но все пак пробвай
.
- законни = късмет = джакпота на тотото;
- незаконни = наркотици; оръжие; проституция; и т.н. със всички последствия (добри и лоши
)
При това става толкова бързо и парите са в такива количества, не ще си купиш направо нова А6 (или А4, ... 3, ...2 ако си по-скромен ).
Третия вариант е бачкане, ама не става бързо
.
А иначе сериозно, що не превериш: по някои автокъщи се нават на разсрочено плащане (или лизинг, както неправилно го наричат те). Но обикновено не се навиват лесно, става за по-скъпи коли (над 7-8 бона) и нямаш никакъв шанс да се пазариш за цената, дори обратно - искат да я вдигат ....
Но все пак пробвай
.