Продължително спускане

Планинско спускане със завои - на вкючена предавка за задържане , със запален или изгасен двигател ... или изключени предавки , запален двигател и задържане със спирачките . Полезно за едно - вредно за друго .... Вашето мнение ?

Неписаното правило което знам "На която предавка си качил баира на такава трябва и да слезнеш".Правилата могат да се нарушават но обикновенно за наша сметка.Ако автомобила ти е от сравнително съвременен тип би трябвало да има спиране на всякакво гориво при принудителен празен ход.Каквото именно е спускането.С други думи ако имаш такава чудесия на карбуратора спускай с включена предавка и запален двигател.Тъй нареченото моторно спиране няма да харчи бензин.А ако си на газ може и тя да спира при това движение

Горивото - ясно ... Ами това , голямото колело да върти малкото и двигателя да се натиска не от към буталата , а от към задника ...
Иначе мазането му мазане , охлаждането му - охлаждане ...

Е какво като се върти откъм задника? Ами двигателя си прави горе-долу това. Едно от буталата (това, което е в работен такт) бута останалите нагоре-надолу Т.е. за останалите бутала си изглежда все едно им идва изотзад
Е, по съединителя и скоростната кутия не е толкова просто, ама при всички случай, ако се спускаш на спирачки, много по-бързо ще усетиш проблеми, макар и не по двигателя.

Иначе със запален двигател. С изгасен има смисъл, само при супер стръмно спускане, ама това е само в off-road-а и то с бензинов двигател и автоматик

Дизеле , прав си , но лаф да стане ...

Най-добре да се пускаш на предавка с включен двигател. Почти всички съвременни автомобили имат т.нар. у-во за принудителен празен ход, което спира подаването на гориво в такъв режим и ти нищо не харчиш. Виждал съм и хора, които се пускат на предавка с изключен двигател, но с по-стари руски возила за да спестят бензин.

______________________

Keep Walking

Как ще гася двигателя - нали сервото и АБС-то директно изпадат и съвсем мога да се пребия. Това, което правя е да сложа на пета и да убивам със спирачката, ако дойде множко. Иначе колата ми е с някаква японска вариация на Мотроник и винаги прекъсва впръскването, ако въртящият момент се обърне.

Въобще да не те притеснява това, че двигателят в такива случай работи като бутален компресор. Тези двигатели, както и правотоковите са реверсивни и нищо им няма.

Нещо близко към темата - опитвалили сте как се спира кола с подбиване, ако са й прерязани спирачките? Моята веднъж я пробвах от 120 и никак не беше зле. Не закова на място, но доста бързо намали и ако ситуацията беше критична сигурно щях да се отърва.

Izgasenija dvigatel go zabravi - spirachkite ne lovjat a moze i volana da ti se zakluchi, taka che si e pretrepvane.
Ako e strymen baira vkluchvash na skorost, predavkata izbirash mezdu 3 i 4-ta. Ako e mokro ili zaledeno 2-ra za pylzene.
Ako naklona ne e strymen puskash po inercija i natiskash spirachkata da ubiesh skorostta.

аз лично се спускам с някоя включена предавка възможно най висока като обикновенно гледам оборотите на мотора да са около 1,5к мах до 2к и то не толкова за да го използвам за спирачка това не важи разбирасе за движ при
зимни условия..........мисля че това е най прав решение......едни спир дискове
са 70лв едни накладки пак толкова но ремонта по трансмисията е доста по скъп..........понякога се пускам и с изгасен мотор но само по ненатоварени и
познати пътища но рядко ........хидр на волана не работи сервото на сирачките го няма спирането е трудно........

незабележим

Лаф да става.Ами какво може да се случи с трансмисията или съединителя при моторно спиране.Съединителя като е зацепил няма приплъзване тъй ,че дали усилието идва от двигателя когато набира по баир например или спира по баир например няма никакво значение.Същото е и за зъбните колелета по скоростна кутия и диференциал - дали усилието идва от лявата или от дясната страна за зъбното колело няма значение.Не ги правят за усилие в едната посока по здрави а в другата по усилени.
Моето мнение - включена предавка работещ двигател за да работят екстрите които не всеки има /серво и т.н./ иначе пак може да се спира-ако сте карали Жигула -трябва да натискаш педала на спирачките по-силно.

Ама ти и тука, а?
Напълно съм съгласен с тебе. Абе то си личи шофера...
Ами ти да не си завършил нещо машинен инженер, че май така ми се струва...
Айде, че кучето гладнее...

Ами като е за лафа...

Когато се включва на по-ниска предавка с цел убиване на скороста, задължително със междинна газ!

Ами и тука.Лаф да става.
Енергетик съм на завод.Покрай електро авариите има и механични.А какво е един редуктор на машина - скоростна кутия на лек автомобил.Имаме и предавки както е диференциала само , че умножени по 10 минимум.Та от там са ми общите познания.

Аз казах на стари рески автомобили не на западни с Мотроници разни! Иначе аз съм бил в ситуация със скъсан спирачен маркуч и не я препоръчвам на никой! Добре, че бях на такова място, че успях да спра лекичко. Случи ли ти се изведнаж без да очакваш и си се засилил катастрофата не ти мърда освен ако не си много съобразителен и ловък...

______________________

Keep Walking

Абе какво ще спре газта да си върви когато караш в спирачен режим на двг-то ??

let's there be day
let's there be speed
let's there be FERRARI

ПОНЕЖЕ ПЪРВАТА МИ КОЛА ,КАТО БЯХ СТУДЕНТ, БЕШЕ ДВУТАКТОВ ВАРТБУРГ И
ЗА ДА СТАВА ЛАФ,ЩЕ ВИ КАЖА ЧЕ ТАМ НЕЩАТА СА ПО ДРУГ НАЧИН. АКО СПУСКАШ НА ПРЕДАВКА(ПРИ ИЗКЛЮЧЕН ФРАЙЛАУФ) ПРЕЕБАВАШ НЕМИНУЕМО
ДВИГАТЕЛЯ,ПОНЕЖЕ ОБОРОТИТЕ СА ВИСОКИ,А ПРИТОКА НА БЕНЗИН И ОТ ТАМ
И НА МАСЛО Е МАЛЪК...ТО ЗАТОВА ИМА И ФРАЙЛАУФ В ТАЗИ КОЛА - ПУСКАШ
ПЕДАЛА НА ГАЗТА И АВТОМАТИЧНО ТИ ИЗКЛЮЧВА ОТ СКОРОСТ,НАТИСКАШ И
ВКЛЮЧВА.
ТАКА ЧЕ САМО СПИРАЧКИ ДОКАТО ВЗЕМАТ ДА ПУШАТ НАКЛАДКИТЕ !

Е, да. При Трабанта и двутактовите Варбурзи няма друг начин

нищо няма да и стане на трансмисията формално погледнато но спускане на спирачки е щадящо за нея...........не е едно и също да бъде натоварена в
едната посока само на изкачване и натоварена в двете посоки и на изкачване
и на спускане.........това правило според мен важи за автомобилите преди 30
40 години и по старите товарни автомобили защото там нещата са по различни........дори си спомням че старите автобуси камиони си имат и моторна спирачка..........за новите не знам..........

незабележим

и новите имат - поне Мицубиши маратон (тва е автобус) има моторна спирачка, но мисля че там е заради теглото - все пак са 16т.......

До колкото знам на Мицубиши маратон не е моторна,а електрическа спирачка.