Виждам че споровете се завъртяха около американския и българкия стандарт на живот и спецификата на пилотската професия. Вярно е, те са по-особени, но ако не се лъжа и затова те работят при по-особен режим на работа. Но това не е съществено. Истината е, че работната заплата на всеки, включително на пилотите, е функция най-вече на пазара. А пазарната ситуация на Балкан хич не е розова. В такова състояние, обикновенно нормална фирма на Запад не би оцеляла. Особено в сегашната ситуация на отпадане на регулациите в международните авиолинии. Не случайно Зееви беше единствения кандидат-купувач. Този купувач очевидно рискува и точно може би защото няма опит с авиобизнес, но иска да влезе в него. Но срещу риска, който той поема, считам за напълно нормално да иска такава политика, която би успяла да вдигне от мъртвите авиокомпанията. Аз просто не виждам как това би могло да стане (погасяване на 40 милона $ дългове, като за начало, а освен това заделяне фондове за развитие и разрастване), без разходите на компанията да бъдат замразени (включае и заплатите, излишния персонал да бъде съкратен, и да бъдат оставени само линиите които биха били на печалба. Пилоти на тези заплати могат да бъдат внесени (сигурен съм че много добри професионалисти от бившия СССР биха се съгласили с готовност), но струва ми се че не е в това е проблема. Аз лично като работодател много бих се замислил въобще дали да правя бизнес с хора, които предпочитат да слушат синдикални лидери със съмнителни цели, а не се опитат да погледнат реалната ситуация в която се намира компанията за която работят. Пак повтарям, мисля че Зееви надали ще бъде много щастлив ако Балкан пропадне (все пак това е загуба на вложени средства и време), но някак си ще се оправи. Но проблемите пред пилотите, ако Балкан затвори, ще бъдат много по-големи от тези на Зееви. Не ми се вярва, че е толкова лесно да си намерят работа с американски заплати. Да не говорим, че за България това ще има много лоши последици. Относно стандарта на живот. Според мен, наистина за фонд работна заплата в Америка отиват около 40%. Оптимист да ме извинява, но такава производителност на труда, за която той говори, е възможна само в някои отрасли. Но средното ниво според мои наблюдения и по това което тук таме съм чел е наистина около 40%. Но иначе опитите да се сравняват работните заплати и разходите в Америка и България са смехотворни. Малко примери - един хляб в България до колкото разбирам сега е 50 ст., т.е. 25 цента. Тук 1.70 $. Кило домати в България май излиза 0.20 $. Тук най-малко е 2 $. Каймата е към 7$. И т.н.... Да не говорим за здравни застраховки, наеми, заеми за къщи и коли и т.н. Честно казано, много съм изненадан че пилот в САЩ взимал само $4,000. Това е добра средна заплата... В същото време някои професии, които въобще нямат такава отговорност като на пилотите, взимат два пъти повече от тях. Това е относно споровете, какво заслужават да взимат пилотите. Както виждате в САЩ пилотите взимат може би малко повече от автобусните шофьори...