Сондата дава две състояние към ECU-то - не помня кое беше за богата смес и кое за бедна, но едното е ниско ново към 0V a другото е високо да кажем 5V но зависи от сондата. Т.е. ECU-то разбира дали сместа е богата или бедна и се стреми да впръсква горивото до постигане на гранично състояние в което получава от сондата ту "бедна смес” ту "богата смес".
Ако сместа е ОК на 1000 и на 4000 оборота графиката трябва да бъде еднаква. Сондата подава 0 или 1 и само е ако напълно е отишла , това може да се разбере с мулицет. На една и съща сонда различни мултицети ще дават различно напрежение в зависимост от чипа с който са направени щото ще им се налага да мерят правоъгълен сигнал 8-))

Не знам дали успях да го обясня достатъчно добре. Темата е често дъвкана и в клубовете на Opel и AUDI често е обяснявано, така че ако някои се интересува може да намери връзки към сайтове посветени на oxygen sensor