Извинявам се, че се включвам чак сега.
Ето в резюме какво се случи след като описах проблемите:

Свиренето - сменаха уплътненията и свиренето престана. Самите уплътнения всъщност са като старите, като някъде около огледалото има две слепени гумени ленти напречно на уплътнението. Очевидно така се прекратява завихрянето или незнам какво. Реузлта - свиренето престана, обаче се събира прахоляк на това място върху уплътнението. Браво !

Спирачките - никой не може да ме убеди,ч е да ти пропада педала до пода и да трябва да натискаш два пъти за да усетиш истински спирачен ефект е нормално. В резулта на добрите спирачки, шофорът ми при пракиране на заден ход ужким натиснал леко спирачката да убие скоростта, но ефект никакъв и подпрял колата. Човекът кара всякакви коли в службата и според него спирачките не са в ред. Ще продължим да настояваме за ремонт.

Еърбек - ами онзи ден из дупките на родните пътища еърбега се включи. Изключи се индикация та за няколко минути но после пак се включи. В резултат обаждане до сервиз, незабавна покана за приемане на колата и сутановяване, че някакъв куплунг се бил откачил. Интересно ! Според тях било много опасно. Добре, че не се е отворил евърбега/ите по време на движение.

Предно окачване и управление - преди месец и половина служебно вкараха колата в сервиза да сменели нещо по управлението. Всъщност причината беше ясна още при първите километри на колата. Волана се въртеше с такава лекота, че дори пречеше при висока скорост. Свръхзавиване или нещо такова. Сега е по-стегнат и при висока скорост колата е стабилна.

Обороти/двигател - колата си е шумна като двигател, което е учудващо за япоснки автомобил произведен 2006 г. Сори японци, но мазда 323 произведена 1995 г. е по-безшумна и мърка като коте. Оборотите пък при включен климатик, пък и не само се менят постоянно между 1000 и 800. А при включен при отпускане на педала на газта и изкзл;ючване от скорост аха да паднат под 500 и да загасне. Сервиза казва - всияко е ОК. Странно !

Светлини - не са много добри. Слаби са. Факт. Проблем е осветлението на светлинното табло. При запалване то светва, а индикацията за габарити и къси е мизерна, като при включването им таблото леко променя силата на светене. По този начин често се случва при сумрак да забравям да включа светлините защото си мисля, че съм го направил. В резултат - петарка на един полицай , който ми каза, че аз съм вторият за деня хванат с този проблем. Смях! Индикацията за скриване на огледала нощно време при включени светлини не свети. Да не говорим, че тази на вратата за прозорците е слаба. Имах Голф 4 при който ако си на къси/дълги и загасиш двигателя и извадиш ключа, то автоматично се превключват на габарити, плюс звуков сигнал при отваряне на вратата.

Ако си загасил двигателя и ключа е в контакта, не можеш да държиш шофъорската врата отворена. Пищи та се къса. Може и да е умно измислено, но понякога дразни. Датчика на седалката до шофъора за колана е толкова чувствителен, че книга да оставиш и веднага започва да писка.

Иначе колата има мног опредимства. Определно ми харесва като дизайн, макар че някои мислят че е дървен. Не се изморяваш при дълго пътуване. Киматика си е удобство. Има добра визия и чудесна аудио система. Въобще мисля, че колата не е лоша но нещо и липсва. Всъщност липсва и японското произвдство.

Все пак мисля да поговоря сериозно с лизингодателя за подмяна на автомобила. Има договор за 4 години. За 9 месеца куп проблеми. Какво ще е на 4-та година ?

Това е от мен. Не съм претенциозен но мисля, че след като се дават доста пари за нещо, което се твърди че е качествено искам да получа това качество.

Поздрави !