dobre zvuchi vsichko! bravo! za alternatora... pitai Miro da ti dade edna originalna postavka za 4A-G, moze da se nalozi i samiyat alternator da go modificirash da stava ama shte stane. inache ako postavkata e ot 4A-G ot AE92, shte se nalozi i drug alternator da slozish, takuv ot AE92, te si imat i volotv regulator vgraden vutre v tyah, togava shte napravish by-pass na tvoyat IC-regulator, koito sedi na dyasnata konzola na makfersona, az taka napravih, i vsichko e nared.
lagerite, ne se pitai "dali" ami gi smeni, tova e neshto prosto zadulzitelno!!! ako shte ti izbie ot nyakude neshto, to shte e ot tiya pusti lageri, shtot sa stari! taka che otvaryai i smenyai! shlaifai malko i cilindrite predi da turish novite bitala i sigmenti. izchisti napulno otvorite na boltovete i rezbite sus nov metchik i posle sus kompressor, shtot inache nyama da mozesh da gi zategnesh po normativ, a ot tam shte imash ogromen problem, izkrivyavane na glava, izbivane na garnitura na glavata i syakvi takiva gadosti.
tova s modula mnogo dobre go obmisli, predi da kachish klemite i da opitash da zapalish...
za sveshtite, denso PQ16R sa standartnite koito se polzvat za 4A-G, PQ16R8 mislya che sa sushtite samo che sus 0.8mm raztoyanie na elektoda.
PQ16R sa mnogo dobri sveshti, i izdurzat dulgo, moite gi smenih na 85,000km, byaha originalni, i si raboteha.
no tuka stava vupros za izmeneni dvigateli, i spored men champion double cooper sa mnogo nadezdni, posle sa denso, a za NGK prosto poveche nikoga nyama da si kupya! zaradi platineni NGK sum goryal klapan, i pukal sigmenti na 3-ti cilindur, a togava dvigatelyat si beshe napulno standarten, i tezi sveshti byaha za nego, i sus 220km/h na magistralata ot milano za florenzia izgorya klapan, shtot izgoryal celiyat elektrod i vutrshnost, padnali v clindura i ot tam hop klapan i sigmenti, togava uspyah da vdigna 203km/h na 3 cilindura, no kolata goreshe neveroyatno kolichestvo gorivo... e pribrah se de, ama mnogo trud i razhodi mi kostvaha tezi NGk-ki...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите