po princip ima edin 305 gradusov sus normalna dulbochina na otvaryane na klapana 7.56mm, no ima edni 300 gradusovi, te sa super, shtoto stavat i za ulicata i za gonka, taka da se kaze nai-dobroto ot dvata svyata!...:)
ima i ot 288, 264, 256, 250, 245, a ima i ot 320...:).
za 4AG ima nai-reazlichni razmeri, no toya ot 300 ako go napipam, shte e super!
sega za AE86:
v evropa sa vnasyani 2 tipa:
edinyat e sus 4A-GE 16V DOHC ili GT versiya
drugiyat e sus 4A, 8V obiknovenna glava s "rockong arms" neznam dori na bulgarski termina...:), abe kato na ladite sitemata...:) ili SR versiya
vsichki sa sus 5 stepenna skorostna kutiya tip T50, sus suedinitel 200mm, blokovete sa pochti identichni, samo che na 4A-G mahovika e sus 8 bolta, a na 4A e sus 6. butalata sa sushto razlichen material, dori i da otgovaryat po razmeri.
diferencial i kardan sa identichni, mislya che vsichkite sa i sus stabilizirashti shtangi. 4A ne idva sus LSD, a nyakoi sus 4A-G idvat sus fabrichen takuv.
4A e sus karburator, a 4AG e sus EFI (tip L-jetronic), sus nisko ohmovi injectori. SR veriyata ima barabanni spirachki otzad, a GT ima diskovi (diametur predni i zadni sa 227mm).
sega sledvashtiyat model AE92, s predno predavane GTi model, idvat sus 4A-GE, samo che sa sus po-zdravi blokove, i sus po-zdravi motovilki, i sus diametur na motvilkata (42mm na 20mm) a na AE86 motvilkata e sus 40mm na 18mm!!!
injectorite sa visoko ohmovi 13.7ohm. taka 2-ra generaciya AE92 GTi idvat ot 04/89 nagore sus novata glava na 4A-G, sus po-malki vhodni kanali, sus MAP sensor, a ne s debitomer, i bez sistemata T-VIS na kolektora za dishane.
blokovete sa im po-zdravi, i imat masleni vpruskvateli na dunoto na bloka da pomaga za ohlazdaneto na butalata otdolu. imat i vunshen markuch za po-burzo vrushtane na masloto ot glavata vuv kartera. toi e idealniyat dvigatel za karburatori, shtot ima po-dobro dishane, ima kompresiya 10.3:1, a predishnite imat vsichkite 9.4:1 kompresiya.
taka che si pravi smetka kato tursih...:)
punky