|
Тема |
Land Cruiser Prado [re: LordDigital] |
|
Автор | Toyota Fanatic (Нерегистриран) | |
Публикувано | 08.02.02 12:06 |
|
|
Tuka malko informaciq za Prado. Za Lexsus LX470 ne mozhax da namerq mnogo info.
http://www.jeeps.com.ua/st/prado.htm
БЕСПРОИГРЫШНАЯ СХЕМА.
Несомненный козырь Land Cruiser Prado - проходимость. Впечатляющие для серийной машины ходы подвески и дорожный просвет 230 мм уже сами по себе многого стоят. А тут еще уверенная тяга дизеля в низах и демультипликатор обеспечивают передвижение ползучим ходом в самых тяжелых условиях. Трансмиссия просто великолепна: постоянный полный привод позволяет уверенно ездить зимой и по раскисшим грунтовкам даже неопытному водителю, особо не задумывающемуся над своевременным включением и выключением переднего моста. Ну а опытный покоритель бездорожья будет до глубины души тронут возможностью жесткой блокировки не только центрального, но и заднего дифференциалов. Однако сравнивая последнюю с широко известными в джиперской среде блокировками от ARB, приходится признать, что серийные проигрывают по четкости выполнения разблокировки и иногда требуют нескольких попыток.
Возможности Cruiser Prado настолько расслабляют, что зачастую пытаешься пройти откровенно засадные места без должной мобилизации внедорожных возможностей трансмиссии. Так и произошло в песчаном карьере: диагональная разгрузка подвески в сочетании с огромным сопротивлением рыхлого песка привели к пробуксовкам и быстрому погружению. Казалось, еще чуть-чуть и мы сядем на раму. Лопаты в багажнике, разумеется, не оказалось, и пришлось нам терпеливо откапываться случайно подобранной дощечкой и... алюминиевой номерной табличкой с названием автосалона. Но наконец песчано-земляные работы закончены, и, включив обе блокировки, Toyota, пару раз качнувшись, выбирается на свободу.
|
| |
|
|
|