По желание на читатели продължаваме темата от брой 314 от 16.08.2003 г. за смазочните материали, използвани в превозните средства. В следващите редове ще ви запознаем с класификацията и наименованията на маслата според най-разпространените стандарти SAE, БДС и ISO.

Изискванията за качеството на смазочните материали се регламентират със стандарти (БДС, DIN, ISO, ASTM, ГОСТ и др.) или общоприети спецификации, издавани от международни организации - API (Американски нефтен институт), ССМС (Комитет на автомобилостроителите на Общия пазар) и други.

Качеството на маслото зависи от природата на суровината, от процесите при производството и дълбочината на пречистване на базовото масло. Немаловажни са и използваните добавки. Присадките подобряват устойчивостта на маслата към окисляване и корозия, противоизносните, вискозитетно-температурните и други свойства.

В случаите, когато минералните масла не отговарят на определени изисквания, в смазочната техника се използва и синтетика. Тя е с много добри нискотемпературни, вискозитетно-температурни свойства и висока термоокислителна стабилност. Минусът при синтетичните масла е по-високата цена.

Един от основните параметри на изменение на техническото състояние на двигателя е износването на частите му. Скоростта на износване на детайлите и съединенията зависи от конструкцията на мотора, режима на работа, качеството на работните повърхнини на триещите се детайли, качеството на моторното масло и условията на експлоатация, включително периодичност на смяна на маслото. За да изпълнява пълноценно функциите си в двигателя, смазващият материал трябва да притежава комплекс от свойства - необходимо условие за осъществяване на безаварийна и рентабилна експлоатация.

Най-разпространената вискозитетна класификация на моторните масла е на Сдружението на автомобилните инженери в САЩ, означавана като SAE. При

зимните масла

носещи цифрово означение плюс буквата W, се регламентират три показателя: минимален кинематичен вискозитет при 100о С, максимален динамичен вискозитет при отрицателни температури и гранична температура на изпомпване. В по-старата класификация по SAE от 1977 г. (SAE J 300) на зимните масла се регламентираше само динамичният вискозитет при -18о С и минималният вискозитет при 100о С. Оказа се, че само първите два показателя не дават достатъчна информация за поведението на маслото при ниски температури. По тази причина бе въведена като фактор и граничната температура на изпомпване. Този показател характеризира възможността за засмукване на маслото от маслената помпа при отрицателни температури, както и времето за придвижването му до различните триещи се детайли. Колкото по-кратко е то, толкова по-малко ще бъде износването при пускането на двигателя.

Летните масла

по SAE се означават само с цифри - 20, 30, 40 и т.н. С увеличаване на числото нараства и вискозитетът на маслото.

Всесезонните масла

съгласно SAE се означават с двойни номера, разделени с буквата W. Например, SAE 20W40 се тълкува, че всесезонното масло при ниски температури се изравнява по вискозитет със зимното масло SAE 20W, а при 100о С е равностойно по вискозитет на маслото SAE 40.

За да се осигури добро смазване на двигателя с вътрешно горене, вискозитетният клас на

маслото трябва да се подбира съобразно работните условия и очакваната температура на околната среда.

За Централна Европа, включително и за България, през зимата за по-голяма част от автомобилния и тракторния парк най-подходящият вискозитетен клас е SAE 20W, а през лятото - SAE 30. От универсалните всесезонни масла препоръчителни са SAE 10W40, 15W40 и 15W50. За да се постигне по-добра икономичност на автомобилите, в последно време се увеличава броят на конструкциите, при които се използват маслата SAE 10W и SAE 10W50.

Сравняването на българската вискозитетна класификация и тази по SAE показва, че марките 6W, 8W, 10, 16 и 20 по БДС съответстват на 20W, 20, 30, 40 и 50 по SAE.Означението на българските всесезонни масла е по подобие на означенията по SAE. Например, 5W16 показва всесезонно масло, което при отрицателни температури е равностойно на зимното 5W, а при високи градуси - на лятното 16. Ако се направи съпоставка по БДС и SAE, маслото 5W16 съответства на 15W40.

Всеизвестно е, че за оптималната работа на двигателя маслото трябва да се сменя на всеки 10 000 - 12 000 изминати километра.

Това се прави, за да се удължи максимално животът на мотора, независимо от вида на избраното масло - едносезонно или всесезонно. Статистиката сочи, че 37% от шофьорите сменят веднъж годишно смазочната течност. Постепенно тази масова практика се изживява и водачите подновяват маслото два пъти на година (всеки трети). Забелязва се дори тенденция за още по-редовно “подхранване” на двигателя.

За новите коли се препоръчват

синтетични масла с индекс 5W40 или полусинтетични с индекс 10W40. Двигатели на автомобили от седемгодишна възраст нагоре е добре да се “захранват” с масло 15W40. Подходящите масла за тежкотоварни, селскостопански машини, автобуси и возила с голям обем на двигателя са едносезонният тип M-10-D (отговарящо на стандарт SAE 30), M-16-D (SAE 40) или M-20-D (SAE 50). TIR-ове и селскостопанска техника използват тип 20W50.

Пазарът на моторни масла в България все още се определя от вида на личното превозно средство. От значение е дали собственикът ще купи смазочен материал за соц- или западно возило на възраст над 14 години. Именно затова не е случаен и фактът, че близо една трета от потребителите купуват не марка, а тип масло от непретенциозния М-10-D. На това се дължи и трагичното състояние на по-голямата част от родния автопарк.

“АВТО пазар” благодари за любезното съдействие на Георги Точков, управител на “TAKOMAK MOTOR OIL”
Телефон за конкретна
информация: 088/72-77-804

Вискозитетна класификация
по БДС и по SAE за моторни масла
Вискозитетен
клас Динамичен
вискозитет, mPa.s, при
температура, °C, max Гранична
температура
на изпомпване
tmax °C Кинематичен
вискозитет, min2/s,
при 100 °C
по БДС по SAE min max
- 0 W 3250 при -30 -35 3.8 -
- 5 W 3500 при -25 -30 3.8 -
- 10 W 3500 при -20 -25 4.1 -
- 15 W 3500 про -15 -20 5.6 -
6 W 20 W 4500 при -10 -15 5.6 -
- 25 W 6000 при -5 -10 9.3 -
8 20 - - 5.6 <9.3
10 30 - - 9.3 <12.5
16 40 - - 12.5 <16.3
20 50 - - 16.3 <21.9
- 60 - - 21.9 <26.1

AE 30-M10D, SAE 40-M16D, SAE 50-M20D
Едносезонни масла за средно и високооборотни дизелови стандартни и с турбо впръксване двигатели, работещи при много тежки условия. Отговарят на спецификация API SF/CD-4.
15W40
Всесезонно масло за бензинови двигатели, включително инжекционните, тези с турбо впръскване или с катализатор. При повечето марки има почистващи, антиизносващи и антикорозионни качества, осигурява постоянна компресия и намалява разхода на гориво. Отговаря на спецификация API SF/CD-4.
20W50 SUPER
Широкоспектърно всесезонно масло, подходящо за дизелови и бензинови двигатели. Смазва и предпазва двигателя от окисление и ръжда, почиства го, тъй като повечето производители включват в състава му високопочистващи и разпръскващи съставки. Отговаря на спецификация API SF/CF-4.
20W50
Висококачествено широкоспектърно всесезонно масло, подходящо за дизелови и бензинови двигатели. Отговаря на спецификация API SF/CD-4.
ХИДРАВЛИЧНИ ТЕЧНОСТИ ISO 32, 46, 68
Висококачествени хидравлични масла, специално произведени и обогатени с антиизносващи, антиокисляващи, антикорозионни, антипенещи и за работи при изключително голямо натоварване добавки. Осигуряват пълна защита на хидравличната и циркулационната систама.