Ами на мен любимото ми порше е 968, щото е 3.0, 4 цилиндъра и гори малко. Доста високооборотно е, 4500 об/мин, което е с цели 600 оборота повече от Chevy 5.7 Van. То сигурно ще вдигне и повече ама пука на регулатор. От Порше ми отговориха, че въпреки специалната сплав от която са направени буталата не са успяли да свалят под кило и двеста грама едното и са му монтирали един регулатор. На кой му пука обаче - нали основния ремонт ми е евтин - купувам сегменти само за 4 цилиндъра. А биелни и основни лагери стават и от Ауди 80 1.8 S (спорт). Само не мога да разбера що е с водно охлаждане и трябва да се вътря за антифриз зимата. Ама лятото няма проблем и с чешмяна вода да се кара. Абе да ви питам - вярно ли е, че 911 имало резервен мотор в багажника. Аз карах едно и като отворих багажника намерих само калорифер, ама не и цял мотор. Чувал съм, че като извадиш резервния мотор отзад даже взимало завоите без да се върти.