Няма да стане, защото при затворен дросел, на всички бензинови дивгатели се получава подналягане, т.е. вакум. Обикновено към 0.6 -0.5 бара под атмосферното. Спред законите на физиката притока на газ към мотора е пропорционален на налягането и обратно пропорционален на съпротивлението по магистралата.
Сиреч с кранче тройник ще имаш най-голяма разлика в налягането на празен ход и ще удавиш мотора в газ. Ако пък изравниш работното налягане по това на колектора, посредством вакум връзка между изпарителя(обикновено тези за инжекциони имат такава) и колектора, тогава трябва да променяш притока от кранчето.
Трябва ти система, която на ниски обороти затваря кранчето, а на високи го отваря. Може да пробваш с ламбда контрол модул някакъв.
Но най-добре с тази работа се справят инжекторите, каквито ти имаш.
Причината да смърди на газ на празен ход е недобра настройка на системата. Ходи при тоя дето я е монтирал и го накарай да а настрои добре.
А че не може да изфорсира над 4800 оборота - може инжектортие да са малко - ти имаш 2 за 6-те цилиндъра. Що не пробвате с 3, като вържете по 2 цилиндъра на инжектор. Но най-добре е за всеки цилиндър по един инжектор, нищо че пръскат паралелно, а не последователно. То и Ке-Джетроника пръска паралелно, но мерцедес са сложили дюза пред всеки цилиндър, иначе се разпределя неравномерно горивото и разни други неприятни неща.