|
|
| Тема |
 Re: проблем с брава 1.6 16v [re: flash] |
|
| Автор | пpoбляckвaщ:) (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 01.11.07 08:54 |
|
|
|
Предполагам, че причината е:
1. В износени четки (или токозахранващи пръстени) на възбудителната намотка на алтернатора.
При алтернатори с изтекъл ресурс, четките се вкопават в токозахранващите пръстени (получават се дълбоки канали по повърхността на пръстените), което води до влошаване на контакта (пулсации в захранването на възбудителната намотка)
Резултат - напрежението на изхода на алтернатора не е стабилизирано (пулсиращо).
2. Разхлабен ремък задвижващ алтернатора.
Ремъкът на моменти преплъзва, роторът не се върти равномерно.
Резултат - пропадане изходното напрежение на алтернатора
3. Износени лагери на алтернатора .
При износени лагери се получава "биене" на ротора.
Резултат- пропадане (пулсации) на изходното напрежение.
При алтернаторите на Magnet Marelli лагерите на ротора са от неслучайни производители и с добро качество, затова Първата причина предхожда Третата :-) и се проявява при преходи на автомобила над 150-180хил.км
П.С.
Това са вероятни причини, за които се сещам в момента и да не се забравя, че "диагностиката" е виртуална
..ако са просто износени четки, в четкодържателя е вграден и електронния регулатор на напрежение, затова комплекта е скъпичък.
.. и един нашенски трик:
...възможно е да се сменят само четките (чрез презапояване) при значително по-ниска цена. (примерно с четки от алтернатор на Жигули, които са на цена 2-2,5 лв)
| |
| |
| 
|
|
