|
|
| Тема |
 Re: Параметри на датчиците за инжекцион BOSCH [re: Tipo] |
|
| Автор | parametar (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 24.12.06 14:54 |
|
|
|
Здравей,
Мисля, че не е там проблема.
Моята "барака" е с БОШ моножетроник и този потенциометър съм разглобявал, почиствал, по същия начин замервах съпротивленията, после напреженията (стойности на изменение при различни положения на дроселовата клапа) после установих, че е било безсмислено. Дори в някои препоръки по диагностика се твърди, че капачката на потенциометъра (с нанесения по нея съпротивителен слой и елипсовидни отвори за настройка) е със заводска регулировка и изобщо не бива да се пипа, но когато прочетох това, потенциометъра вече бях отворил и разбутал.Всъщност там са два потенциометъра с общ плъзгач, демек нещо като стерео, но не съвсем..:-)
Ако направиш като мен (разглобиш го), много внимавай да не подгънеш или изкривиш контактните повърхности на плъзгача, че са тънички като косъмчета
После установих, че дори всички датчици да са разкачени, само датчика за обороти да е включен, двигателят пак работи. При мен нещата са още по-опростени,защото няма дори такъв датчик, ами БОШ се синхронизира като взема сигнал направо от повишаващата бобина.
Дори куплунга на този потенциометър да се извади (все едно БОШ остава без управление, уж, няма как да разчете стойността за положението на дроселовата клапа), двигателя пак се форсира.
Изобщо, конструкторите на БОШ са помислили за надежността. При дефекти по датчици, разхода може да се завишава, но двигателя не бива да престава да работи...
Според мен причината трябва да се търси на друго място...да се прегледат маркучи за напукване, да няма достъп на допълнителен въздух след дроселовата клапа, да се прегледа уплътняването на инжекторния блок към всмукателния колектор (за ей-такива, привидно по-елементарни неща) т.е. горивната смес веднъж дозирана от БОШ трябва да постъпва в такъв вид и в двигателя.
Да се прегледа и регулатора на оборотите, той също отваря, затваря дроселовата клапа в определен диапазон и по такъв начин поддържа автоматично постоянни оборотите на празен ход....
В заключение ще добавя, че Мономотроник е вече остарял, но затова пък много разпространен контролер.Среща се при почти всички европейски и дори някои азиатски автомобили..искам да кажа, че по въпроса може да се получи инфо и по много други автофоруми...
| |
| |
| 
|
|
