По всичко изглежда, че сме с еднакви двигатели, но аз съм с Tipo. 845.С1 с инжекция МА1.7.2. Познава се най-вече по това, че няма дистрибуторна капачка, на нейното място е сдвоената бобина. И още, индуктивния датчик за оборотите и ГМТ е отпред на шайба на коляновия вал. На другите изглежда е отзад откъм маховика.
За тънките тръбички около въздушния филтър - като взех колата моята тръбичка беше откачена и едва намерих къде трябва да се закачи. А като гледам каталога на резервните части за този двигател, май трябва да има някъде още една подобна, но по-къса.
За газта - преди две седмици ми монтираха възможно най-простата газова уредба с турски вакуумен изпарител без никаква електроника. Струва ми 300 лв. Досега съм минал около 500 км. на газ. При първоначалното регулиране, което ми направиха при монтирането на уредбата, лампата на инжекциона светеше (предполагам индицира бедна горивна смес) при празни обороти и при движение без натоварване. Угасваше при рязко потегляне и при по-голямо натоварване на двигателя. Тогава разхода на градско беше 11,5 газ при 9-10 бензин. Тези дни затворих дросела за газта между изпарителя и смесителя с 3/4 оборот. Лампата на инжекциона вече ми свети постоянно, но разхода градско стана около 10 при много внимателно каране. И динамиката на колата доста падна.
При палене на бензин все още нямам проблеми, но очаквам да се появят поради натрупването на грешки. Очаквам да започне при палене на бензин да подава много богата смес и да задавя двигателя.
За Reset на компютъра е възможно да се постави допълнително реле, което го изчиства при всяко изключване на запалването. Това решава напълно проблема с паленето на бензин, но при условие, че всички температурни датчици и ламбда сондата са изправни.