В повечето случай проблемите идват от този регулатор. Гумата която предпазва механизма доста често задържа влага и съответно всичко клеясва, може да раздвижиш механизма и да го натъпчеш с грес, ефектът от раздвижването веднага се усеща - задницата почва и тя да спира.
Като правеха тая процедура на мойто Типо, пича от сервиза каза, че можело да се обърне механизма (или кръговете на спирачната течност, не си спомням кое точно беше) като по този начин се усилвал спирачния ефект - само че се износват по-бързо задните накладки. Така правели на рали автомобилите