Номера е в това че датчика за положение на кол. вал е в дистрибутора. Сега това за прескочените зъби ... неможеш да ме убедиш че не се усещало , но то е субективно. Та за датчика - като въртиш делкото се променя момента на отваряне на инжектора понеже и горивната система се синхронизира по него. От там се получавт доста интересни ефекти... Например както си работи равномерно двигателя на 800 rpm , при отваряне и затваряне на клапата обаче застава на 1000 , 500 , 1300 , 300 или направо изгасва. С промяна на положението на делкото това обикновено се изчиства. И ламбдата много им влияе.