Тъй като горивото не може да се запали мигновенно, запалването на искрата става малко преди горна мъртва точка. Базов ъгъл на изпреварване се нарича ъгъла на завъртане на коляновия вал между момента на подаване на искрата и ГМТ на 1-ви цилиндър при зададените обороти на празен ход. При повишаване на оборотите този ъгъл се увеличава, за да има достатъчно време за запалване на ГВС. Това се проверява и регулира със СТРОБОСКОП, а не по чертички !
Ъгъла на затвореност на комутатора се измерва в ъгъл разпределителен вал (нормално около 40 градуса). Той определя времето за зареждане на бобината за съответния цилиндър. Това време също се променя в зависимост от оборотите и натоварването и определя времето на горене на искрата след момента на запалване(нормално трябва да бъде около 1,8-2,5 милисекунди).
Ако е повече товари бобината, ако е по-малко ГВС не успява да изгори добре.
Времето на горене зависи най-вече от растоянието м-ду електродите на свещта и съпротивлението(целостта) на HV кабелите.
Ако искаш и още мога да ти пиша но в момента нямам повече време.