|
Audi 100 C4 (1991-1994)
от вестник "Авто труд" брой 291, 5 юни 2002г.
"В последното поколение Ауди 100, което бе произвеждано от ноември 1990 до май 1994г., могат да се открият най-добрите черти на фирмения стил"
"Класически елегантната форма на купето увеличи конкурентоспособността на модела срещу продукцията на Мерцедес-Бенц и БМВ.Превъзходното качество на изработката, тригодишната гаранция на лаковото покрития и дванадесет годишната гаранция против корозия станаха отлична реклама за 100.Променено бе шасито (с по-добра геометрия), а купето бе преправено изцяло.На задните места пространството стана по-голямо от това при конкурентите Мерцедес W124 и БМВ E34.Седалката на шофьора бе снабдена с поразително голям диапазон на регулиране и в нея дори водач с нестандартни размери се чувства на място.
Но истинските достойнства на автомобила не свършват дотук.Към тях се числят големият списък на стандартното оборудване и използваните нови текстилни и кожени материали в интериора.Просторното купе и големият багажник (510л) настроиха критично публиката към появилото се през август 1991г. комби (Avant), чийто обем на багажника остана под средния в класа, въпреки по-вертикално поставената задна врата.
Трябва да отбележим, че психолозите, които взеха участие в изпитанията на Авант, още тогава предрекоха, че моделът ще запази за дълго време висока продажна цена заради динамичните си характеристики, управляемостта си и комфортът на дълъг път.
Проходимостта на автомобила по сняг и лед се оказа много добра, дори и във версията само с предно предаване.Куатро-моделът се появи през януари 1991г. и се превърна в еталон за управляемост и проходимост за автомобилите от този тип, което на практика позволи Ауди да монополизира европейския пазар на леки автомобили с двойно предаване.
Малко по-късно инженерите на концерна VAG започнаха да вграждат елементи, станали визитна картичка за елитните германски модели: два еърбега, централно заключване, аларма, както и система за защита Прокон-Тен.
Двигателите в началото бяха три: 2-литров бензинов със 101к.с., 2,3-литров със 133к.с. и 2,8-литров със 174к.с. съответно с 4, 5 и 6 цилиндъра.При появата на Куатро през 1991г. бяха добавени 2-литров със 115к.с. и 2,4-литров дизел с мощност 82к.с.Малко по-късно се появи и 2,5-литров турбо-дизел с директно впръскване на горивото със 115к.с. За всички двигатели се предлагаше 5-степенна механична скоростна кутия, а четиристепенния автоматик ,който се напасва към стила на водача, беше екстра.
гамата на моделната линия бе увеличена с модела S4, оборудван с 2,2-литров петцилиндров двигател с турбокомпресор и мощност 230к.с. Максималната скорост на модела с преработено шаси (по-твърди пружини и амортисьори и по-ниско окачване с 20мм) достига 240км/ч., а ускорението от 0 до 100км/ч протича за 6,8 сек.
През март 1992г. се появи 2,6-литровия V6 с мощност 150к.с., но истинския възторг бе породен през ноември, когато бе представен новият S4 с 4,2-литров осемцилиндров агрегат с мощност 280к.с. (макс. скорост 250км/ч и ускорение 6,2 сек.). Относително ниската му цена в сегмента на спортните лимузини бързо го изкачи на върха му.
Моделната линия на Ауди 100 продължи да се произвежда до май 1994г., когато бе направен фейслифт и бе сменено името на автомобила с А6. Предното или двойно предаване, напълно поцинкованата каросерия и невисоките му цени го правят добра инвестиция."
|
Audi 100 C4 - плюсове и минуси!
