Пуска се маслото да минава през изпарителя. Изпарителя обаче трябва задължително да е с метална преграда на водната камера а не с гумена каквито има много! Има маса практични проблеми за решаване, как да се отклони маслото (например плочка под филтъра), как да се подаде (с гъвкава връзка заради вибрациите!) към изпарителя, как всички връзки да са къси та да не се увеличи прекалено много обема на мазилната уредба и т.н.
Температурата на маслото не е статична за разлика от тази на водата, влияе се доста от разни фактори като режим на движение, обороти, външна температура и т.н., което може да доведе до нестабилни настройки и по-голям от очаквания разход.
С ауспуха пак става, но трудностите май са повече.
Ако става дума за двутактова кола, остава само варианта за ауспуха + трябва да се мисли за подаване на масло в цилиндрите с някаква допълнителна помпичка.