Не съм спецялист но ще споделя някои мои мисли по случая. По принцип колите с ЕКУ (поне на моето Волво 850) не на всички грешки свети лампата Check engine, За проблеми с ламбда сондата трябва да се натрупат няколко последователни грешки преди да светне лампата. Когато това стане колата вече е в "сервизен режим" и е нормално да не работи добре (разход, мощност и т.н.) Незнам как е Астрата ама един пут светне ли лампата тя би трябвало да свети поне 30 нормални запалвания. Или някаквъв по-дълъг интервал. Съвета ми е да си сложиш задължително емулатор - причината е, че дори да не ти свети лампата модерните ЕКУ правят куп настроики на двигателя по време на работа. Когато работиш на газ а ЕКЪ-то отчита различна работа то натрупва настроики подходящи зя ГАЗ а не за бензин. Така в един момент ще ти се струва, че колата работи по-добре на ГАз отколкото на бензин. За да се изчистят настроиките може да RESET-неш екуто като го оставиш без ток една вечер да речем. (това няма да изчисти евентуални грешки)