Ще ме извиниш, че много взех да питам , ама явно си наясно с много неща и ми се иска да не попитам и зз други работи!
1. Има ли ключове , при които се подава само сигнала от кабелите и от там той си регистрира "запалена кола" и след това оборотите , при които да превключи на газ ( в автоматичен режим)?
2. При мен не са вземали друг импулс (от помпата , както казваш) - как са го направили? Би трябвало да е ключ, който е подобен на т.1
3. Мой приятел има опел "корса" моноинжекция.
При него няма централен високоволтов кабел!
Нали се сещаш: В делкото влиза ниско напрежение , вътре в делкото има комутиращи елементи и бобини, които повдигат напрежението и едновременно с това разпределят високоволтовия импулс по свещите.
Мисля , че там винаги едновременно работят по две свещи!
Когато му намотаха онова кабелче, върху единия от висиковолтовите кабели , т.е. кабела към едната свещ (нали няма централен високоволтов кабел) -- работата не е съвсем наред. На автоматичен режим , прехвърлянето на газ става при зверско високи обороти. Освен това на празен ход, когато оборотите са ниски, се случва електром. винтил да прищраква и двигателя прекъсва или загасва!
Мисля си , ако сигнала за запален автомобил е от високоволтовит кабели , явно този сигнал е слб ( само от кабела за едната свещ) , защото е с 4-пъти по малка честота на импулсите , и от там при ниски обороти сигнала е на границата на стойността си за запален и незапален автомобил!
Мисля си така за сигнала, защото автоматичното прехвърляне на газ става при много високи обороти - над 4200!