Много накратко.
Има три случая газови уредби:
1) обикновенна (400-600 лева): газовата уредба въобще не се интересува от показанията на датчиците, ЕКУ-то не разбира че колата не работи на бензин и си следи показанията на датчиците, а основния проблем е в ламбда сондата, дето следи кислорода в изгорелите газове - тя реагира на временните отклонения от идеалната горивна смес - подава сигнал към ЕКУ-то, то се опитва да коригира сместта (ама бензиновата, дето я няма), оттам ламбдата пак генерира сигнал, ЕКУ-то също и след като след няколко опита за корекция на сместта не се оправи - "ошашква" се, светва лампата "Check engine" и ЕКУ-то минава в авариен режим. Поне това се оправя с емулатор на ламбда сонда - целта му е да лъже ЕКУ-то че горивната смес е в нормата.

2) газова с ламбда контрол (горната + 200лв) - разликата е, че газовата система има възможност да поема сигнал от ламбда сондата и да променя състава на газ-горивната смес в зависимост от него. Срещу повече пари се получава по-добър разход и по-равномерен вървеж.

3) газов инжекцион (1200+ лв) - газовата система изцяло повтаря работата на бензиновата горивна система, поема информация от всички датчици, има си собствено ЕКУ, програмирано за конкретния автомобил, има си собствени инжектори, които плюят газ-горивна смес и т.н. Срещу много повече пари се получава разход = разхода на бензин и равномерна работа на двг във всички режими. Има някои модели двигатели (не съм специалист за да ги изредя), които работят добре само с газов инжекцион, а при всички модели мотори с пластмасови колектори, газовият инжекцион е силно препоръчителен, заради опасността от детонация в колекторите и съответно пукване на пластмасовия им блок.

Отделен е въпроса, че системи 2 и 3 дават много по-ниски показатели на екологичните параметри - въглероден окис, въглероден двуокис, и т.н.

В твоя случай може би има емулатор и затова не се натрупват грешки. Възможно е да се нуждае от настройка просто. Напиши малко повече и за газовата

Veni, vidi, vici!