Не познавам точно твоя карб, но по принцип еднокамерните не са делими на три части, както двукамерните. Предполагам, че като са ти дупчили карба газта е подадена под въздушната клапа (на смукача) и над дроселовата клапа. Това е идеалният компромисен вариант за всички режими и особено за преходните. И при положение, че са ти налучкали разпробиването и настройките ... просто имаш да черпиш, а не да се допускаш из главата ти да блуждаят паразитни миси. Ако съм прав по отношение възможностите за делене на твоя карб, то имаш възможност да поставиш плочката единствено над въздушната клапа - моят съвет е: НЕ ГО ПРАВИ, после дълго ще се проклинаш. Само си представи каво ще стане при студен старт, като издърпаш смукача така, както си свикнал сега или ако недай си боже си с автоматичен смукач и въздушната клапа (почти) напълно затвори! Ще ти подскажа: под въздушната клапа се образува чувствително подналягане и при режим бензин или така разпробит карб, както предположих, от отворите за гориво (разположени в зоната на това разреждане) се засмуква увеличено количество бензин или газ. В същото време над въздушната клапа почти няма рареждане (засмукване), а при горно разположена плочка горивото се подава именно там.
Все пак ти си решаваш, аз на твое масто няма да го направя.

Редактирано от VladoR на 21.11.03 09:00.