Освен вакуумен регулатор в делкото има и центробежен. Първия променя изпреварването в зависимост от натоварването на мотора, втория в зависимост от оборотите - едновременно разбира се.

Колкото до врътките и настройката - изпарителя ти се регулира в 2 - 3 точки - при ПХ, при средно натоварване, и при максимални обороти. Така се регулира и карбуратора.

Затова и колите с моноинжекция (което си е чист натурален еднокамерен карбуратор с електрически жигльор) горят доста по-малко гориво и вървят по-добре от карбураторните. И реглажите почват чак след 200000 км или 10 г. пробег.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите