Здравейте юнаци!
От доста години чета една книга от време на време:
Автомобилни газови двигатели от Т.Анчев и А . Димитров издадена 1984г.
Това са едни от първите сериозни изледвания в българия на газови уредби произведени в Европа и у нас.
Не се занимавам само с този бизнес но го практикувам за лични нужди и по резултатите мисля успешно.
Всяко нещо ,което е практично , удобно и гениално е ПРОСТО.
Какво е изпарителя?
1. Намалява високото налягане от газовия резервуар.
2. Дозира необходимото количество газ според вакуума в смукателния колектор/ редуцирано от дроселовата клапа/
3. Има и ситема за за разтоварване на двигателя при преход от висока мощност към празен ход.
По това ,което прочетох по- горе мога да кажа за всяка система какво върши.
1. Първия редуцир намалява налягането от приблизит. 8 атм. в бутилката на 0,7 атм.
Тази система може да се регулира / в някои изпарители само конструктивно в други само при пълно разглобяване/ и с това се определя за каква мощност двигател е предназначен изпарителя.
2.Втората система дозира необходимата газ за оптимална горивна смес спрямо натоварването на двигателя.
Тук са основните точки по които може да се работи.
Въпроса се свежда до вакуума в зоната на влизането на газта в карбуратора или смукателния колектор.
В случаите когато се налага запушване на смукателния колектор значи ,че не се отваря достатъчно втората дозираща система на изпарителя и обратното.
Има един закон във физиката за движението на флуидите, от който се прави заключението:
По-добре е да не се намалява сечението на тръбопровода на газта а сечението на отвора ,в който се смесва газта с въздуха.
3. Разтоварващата система или маркуча ,който е свързан в смукателния колектор определя скоростта на намаляване на оборотите при рязко отпускане на педала на газта.

ВСИЧКО това може да се обясни по-подробно но става много сложно.




Всичко просто е гениално!