Малко факти (според мен?) за дискусия:
1. Поставянето на постоянно съпротивление пред филтъра увеличава вакуума при смесителя във всички режими, а не предимно/само на празен ход
2. Възпрепятстването на пълненето оказва неминуемо отрицателно въздействие върху мощността/динамиката на автомобила
3. От СОБСТВЕН ПРАКТИЧЕСКИ ОПИТ знам, че поставянето на марля пред филтъра увеличава разхода на бензин във всички режими, като ефектът е особено болезнено изразен при високи скорости (някой от колегите основателно беше отбелязал - ефектът на мръсния въздушен филтър)
И малко "провокация":
1. Целта на управлението на постъпващия въздух е намаляване на дебита (увеличаване на вакуума) при ниски обороти и максимална ненамеса при високи обороти.
2. След като икономията "от чорапа" е свързана с намаляване на мощността, дали не би се получил сходен резултат и без чорап, но с "по-нежна" работа с педала на газта?
3. След като от една страна газта на база литър не е по-калорично гориво от бензина, а от друга на бензин се реализира икономия от принудителен празен ход, а на газ не - как тогава може да се получи идентичен разход в литри за двата режима? (впрочем газовия инжекцион вероятно има система за ППХ?)