Imitev е прав, аз само ще ти подскажа една друга гледна точка. По принцип винта на изпарителя е за празния ход (качеството на сместа), той се настройва еднократно и повече не се пипа! През винта(винтовете) на маркучите се регулира дебита, т.е. максималното количество газ, което се смесва към въздуха (затова чрез тях се влияе върху динамиката и разхода). Аз лично съм на същата логика - карам основно градско а там ускорение след 110км/ч определено не ми трябва и съответно съм си завил доста винта за количество. В резултат от това с Рено 21 и вероятно същия мотор на градско в София имам разход около 10л, но пък танто за кукуриго - след 110 км/час се ускорявам като голям транзокеански лайнер. И тук една особеност: ако газта ти се подава с два маркуча поотделно за първична и за вторична дроселова клапа със съответно два регулировъчни винта за всеки от тях поотделно, моят съвет е: играй си колкото си искаш с винта за вторичната клапа, но не пипай този за първичната. Успех