то и при мен си беше не проста смяна, а експеримент: държеше ми такава температура, че при малко по-дълъг престой в задръстване на празен ход температурата отиваше на около 105 градуса, а сме още май месец, аз карам на газ и такива цифрички въобще не ми харесват. Смених си термошалтера на вентилатора - ефект нула (при 105 градуса температура на главата температурата на охл. течност в зоната на термошалтера вероятно е около 90 градуса, а той пущинякът му включва на 92 градуса; а аз моля ти се заподозрях стария шалтер, че се включва на безумно висока температура). Та като втора стъпка направих няколко промивки на системата (БЕЗ препарат) и смених термостата с този, който преди време смених профилактично на дизеловото CLIO на жена ми (аз съм с бензинова 21-ца). Термостатът на CLIO-то по технически данни работи на 5 градуса по-ниска температура, а като присъединителни размери е съвсем същия. В резултат от което сега на дълъг път ми държи около 82 градуса, а при 15 минути работа на място на празен ход едвам стига до 90 градуса. По този повод си купих нов термостат за моя модел, но засега не бързам със смяната. Ще видим какво ще стане през следващите месец-два, пък като нищо да слагам новия ("истински") термостат чак наесен. Дотогава ще го смятам за една голяма промивка на охладителната система (с концентрат SHELL не е най-евтиния вариант, на какво да се прави - в имаето на експеримента).